Rumunski uvoznik Omoda i Jaecoo tvrdi da je nedavni incident sa Jaecoo 5 u Džakarti posledica udara u infrastrukturu, a ne fabričkog defekta, i odbacuje vezu sa malezijskim opozivom.
- Incident se dogodio 4. novembra 2026. u Džakarti, kada je Jaecoo 5 EV izgubio prednji desni točak.
- Tehnički tim Jaecoo Indonezije zaključio je da je automobil prvo udario u ivičnjak i ogradu, a tek zatim se točak odvojio.
- Uvoznik navodi da nema naznaka fabričke greške, dok nezavisna istraga još nije objavljena.
- Malezijski opoziv od 8.878 vozila Omoda 5 odnosi se na zavare na zadnjoj osovini, a evropske verzije imaju drugačiju konstrukciju.
- Omoda i Jaecoo još nisu zvanično prisutni u Srbiji, pa se ovi slučajevi ne odnose automatski na kupce kod nas.
Rumunski uvoznik Omoda Jaecoo objavio je zvanično saopštenje o incidentu od 4. novembra 2026. u Džakarti, u Indoneziji, kada je modelu Jaecoo 5 otpao sklop prednjeg desnog točka. Kako prenosi rumunski portal Autopro, kompanija tvrdi da tehnički pregled nije pokazao nikakav fabrički defekt, kao i da ovaj slučaj nema veze sa problemima sa Omodom 5 u Maleziji.
Šta se dogodilo u Džakarti
Do nezgode je došlo ujutru oko 08:20 na ulici Jalan KH Mas Mansyur u centralnom delu Džakarte. Snimci koje su podelili vozači pokazuju crni Jaecoo J5 EV zaustavljen pored betonskog razdelnika, sa odvojenim sklopom prednjeg desnog točka. Delovi vešanja i deo branika ležali su na kolovozu, a oštećen je i deo putne ograde.
Prve vesti u indonežanskim medijima pominjale su zadnji točak. Jaecoo Indonezija je to ispravila: reč je o prednjem desnom točku.
Zaključak tehničkog tima
Nakon razgovora sa vlasnikom, tehnički tim Jaecoo Indonezije pregledao je vozilo i rekonstruisao okolnosti nezgode. Njihov zaključak je da je automobil prvo udario u ivičnjak i zaštitnu ogradu, a da se tek zatim točak odvojio. Oštećeni su prednji desni branik, blatobran i desna prednja vrata.
Na osnovu pregleda, prema saopštenju nema naznaka da je incident izazvala fabrička greška ili greška proizvoda. Servisni tim je u kontaktu sa vlasnikom radi dogovora o popravci i zameni oštećenih delova. Nezavisna istraga o ovom događaju za sada nije objavljena.
Poređenje sa slučajem Omoda 5 u Maleziji
Kompanija priznaje da je incident izazvao poređenja sa slučajevima iz Malezije, gde je u oktobru problem zabeležen na zadnjoj osovini modela Omoda 5. Prema proizvođaču, reč je o drugim modelima, drugim komponentama i potpuno drugačijim okolnostima. U Maleziji je problem pogodio zadnju osovinu Omode 5 pre redizajna, proizvedene za tržište jugoistočne Azije. U Džakarti je, po nalazu tehničara, uzrok udar u putnu infrastrukturu. Za sada nije utvrđena nikakva veza između ta dva događaja.
Malezijski slučaj je ozbiljniji. Chery je pokrenuo opoziv za 8.878 vozila Omoda 5 (varijante C i H), uz besplatne preglede i zamenu delova po potrebi. Kompanija navodi da pojedini zavari na zadnjim vučnim krakovima iz određene proizvodne serije možda nemaju dovoljnu čvrstoću. Malezijski regulator JPJ obustavio je nove registracije modela i odobrenje tipa vozila, a najavio je i tehničku reviziju proizvodnje i dobavljača. Broj vozila u opozivu ne znači da je isto toliko automobila potvrđeno neispravno, to je broj obuhvaćenih kampanjom. Reč je i o drugom incidentu sa zadnjom osovinom ovog modela u Maleziji u dve godine, što je pojačalo pažnju na Cherijevu kontrolu kvaliteta u trenutku širenja na inostranim tržištima.
Evropska verzija ima drugačiju konstrukciju
Rumunski uvoznik naglašava da Omoda 5 (C5) za evropsko tržište, kao i Omoda E5, koriste drugačiju konfiguraciju zadnjeg vešanja, pa ih malezijska kampanja ne obuhvata. Prema navodima uvoznika, Jaecoo 5 napravljen u Maleziji ima drugačiju konstrukciju od vozila proizvedenih u Kini i prodavanih u Evropi. Malezijska verzija koristi zavarenu poluzavisnu zadnju osovinu, dok evropski modeli imaju nezavisno višekrako vešanje.
Za sada nisu prijavljeni slični incidenti kod vozila Omoda i Jaecoo prodatih u Evropi.
Šta ovo znači za kupce u Srbiji
Prema našim podacima, brendovi Omoda i Jaecoo još nisu zvanično prisutni u Srbiji, a pratićemo da li će i kada stići. Oba pripadaju Chery grupi, čiji je istoimeni brend prisutan i kod nas, preko mreže salona navedenih na stranici brenda Chery. Kao primer drugog modela iz iste grupe, Chery Tiggo 7 Pro u Srbiji košta 26.990 € (prema našoj bazi, stanje u septembru 2026), a više o njemu možete pročitati ovde. Opoziv u Maleziji i incident u Indoneziji odnose se na tamošnje verzije i tržišta, a evropska konstrukcija zadnjeg vešanja koju navodi rumunski uvoznik ne znači automatski ništa za modele koji se prodaju u Srbiji.
Bonus video
🎬 Is BYD Han EV a worthy competitor to the Tesla Model 3? — AmpedAuto | All Things Electric Cars
Često postavljana pitanja
Šta se tačno dogodilo sa Jaecoo 5 u Džakarti?
Do incidenta je došlo 4. novembra 2026. oko 08:20 u centru Džakarte, kada se odvojio sklop prednjeg desnog točka. Prema nalazu tehničara, automobil je prvo udario u ivičnjak i zaštitnu ogradu.
Da li je incident u Džakarti povezan sa opozivom Omode 5 u Maleziji?
Uvoznik tvrdi da nema veze, jer su u pitanju različiti modeli, komponente i okolnosti. Malezijski problem se odnosio na zavare na zadnjoj osovini, dok je u Džakarti uzrok bio udar u putnu infrastrukturu.
Da li su evropske verzije Omode 5 i Jaecoo 5 pogođene problemom?
Prema navodima rumunskog uvoznika, evropski modeli imaju nezavisno višekrako vešanje, pa ih malezijska kampanja ne obuhvata. Za sada nisu prijavljeni slični incidenti kod vozila prodatih u Evropi.
Mogu li da kupim Jaecoo 5 ili Omodu 5 u Srbiji?
Prema dostupnim podacima, brendovi Omoda i Jaecoo još nisu zvanično prisutni u Srbiji. Chery je prisutan preko mreže salona, a za Omodu i Jaecoo se očekuje praćenje situacije na tržištu.
Leave a Reply