Smart #2 se vraća: novi električni gradski dvosed otkriven pred premijeru u Parizu

Smart je zvanično na putu da vrati ono po čemu je ovaj brend postao poznat širom Evrope: ultra-kompaktni gradski automobil. Novi Smart #2, električni naslednik legendarnog Fortwo modela, već je otkriven u proizvodnoj formi pred svetsku premijeru koja je planirana za oktobar, na Salonu automobila u Parizu.

Za ljubitelje gradskih automobila, ovo je važna vest. Nakon nekoliko godina tokom kojih je Smart gotovo potpuno okrenuo fokus ka većim električnim krosoverima poput modela #1, #3 i #5, marka se vraća u segment koji joj je doneo identitet. I to ne bilo kakav povratak, već povratak sa modelom koji treba da ponudi ono što Smart opisuje kao maksimalnu upotrebljivost u gradu, ali u formatom koji ostaje gotovo jedinstven na tržištu.

Poznat oblik, ali moderniji pristup

Novi #2 jasno nastavlja liniju originalnog Fortwo modela. Kratke proporcije, naglašeno uspravan stav i vrlo kompaktna karoserija odmah odaju da je ovo automobil projektovan za uske ulice, skučena parking mesta i svakodnevnu gradsku vožnju.

Istovremeno, dizajn je savremeniji nego ranije. Prednji deo dobija agresivnija svetlosna tela, dok je zadnji kraj oblikovan zaobljenije i čistije. Prepoznatljivost je sačuvana, ali Smart očigledno želi da ovaj model izgleda ozbiljnije i modernije od svog duhovnog prethodnika.

Za dizajn je i dalje zadužen Mercedes-Benzov tim, dok tehnološku osnovu obezbeđuje Geely, što je danas gotovo idealna kombinacija za ovakav tip automobila: nemačkog osećaja za stil i ergonomiju i kineske inženjerske efikasnosti u razvoju električne platforme.

Kina je ponovo ključna za razvoj Smarta

Važan detalj je da će Smart #2 biti proizveden u Kini, u pogonima kompanije Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, koja posluje u okviru Geely grupacije. To je još jedan pokazatelj koliko je kineska auto-industrija danas centralna za razvoj savremenih električnih automobila, čak i kada je reč o brendovima sa snažnim evropskim identitetom.

Automobil koristi novu ECA arhitekturu, razvijenu specifično za ovaj model. To je logičan potez za vozilo ovako malih dimenzija, jer standardne EV platforme često jednostavno nisu optimalne za gradski dvosed. U prevodu, Smart je morao da napravi namensku osnovu umesto kompromisa, a to obično znači bolji raspored mase, bolji prostor i efikasniju upotrebu baterije.

Tehničke specifikacije: skromne brojke, ali smislen paket

Prema dostupnim podacima, Smart #2 pokreće elektromotor snage 60 kW, odnosno oko 82 KS. Snaga se prenosi na zadnje točkove, što je zanimljivo rešenje za ovako mali automobil i u skladu je sa dinamikom koju je Fortwo oduvek negovao.

Baterija je tipa LFP i trebalo bi da ima kapacitet od 35,7 kWh. To je vrlo razuman izbor za gradski EV, jer LFP hemija obično nudi dobru trajnost, stabilnost i nižu cenu u odnosu na neke druge baterijske tehnologije. Uz to, očekivani WLTP domet je oko 300 kilometara, što je više nego dovoljno za svakodnevnu upotrebu u gradu i povremene izlete van urbanih zona.

Smart najavljuje i brzo DC punjenje od 10 do 80% za manje od 20 minuta, kao i maksimalnu brzinu od 140 km/h. To znači da #2 neće biti samo „automobil za kratke relacije“, već dovoljno ozbiljan električni gradski model za širu upotrebu.

U kineskom katalogu vozilo je prijavljeno sa dimenzijama od približno 2.751 do 2.764 mm dužine, 1.669 mm širine i 1.555 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 1.875 mm. Masa praznog vozila iznosi oko 1.130 kg. Za ovakav tip automobila to su vrlo kompaktne, ali ne i previše „krhke“ vrednosti.

Praktičnost: mali spolja, pametno organizovan iznutra

Jedan od glavnih izazova za Smart #2 biće prostor u kabini. Ipak, marka tvrdi da je cilj bio da se unutrašnjost učini praktičnijom nego ranije, uz bolje iskorišćenje raspoloživih centimetara. Zanimljivo je da se pominje i klupa umesto dva odvojena sedišta, što može pomoći u fleksibilnosti rasporeda i olakšati svakodnevnu upotrebu.

To je klasičan Smart pristup: ne pokušavati da automobil bude veći nego što jeste, već maksimalno iskoristiti ono što ima. U gradu je upravo to najvažnije. Lakše parkiranje, manji radijus okretanja i jednostavnije manevrisanje često vrede više od pukih brojki o zapremini prtljažnika.

Smart navodi i vrlo mali krug okretanja, svega 6,95 metara, što bi #2 svrstalo među najokretnije električne automobile na tržištu. Za vožnju po gusto naseljenim sredinama, to je ogromna prednost.

Gde Smart #2 stoji u odnosu na konkurenciju

Na tržištu će #2 igrati u gotovo praznoj niši. Većina električnih automobila u ovom segmentu je ili veća i skuplja, ili je reč o kvadriciklima poput Citroena Ami, koji ne nude isti nivo sigurnosti, udobnosti i performansi. Upravo tu Smart ima priliku da zauzme prostor između mikromobilnosti i „pravog“ automobila.

Za kupce u Srbiji, to je posebno zanimljivo u kontekstu sve šire elektrifikacije i rasta interesovanja za kineske i kinesko-evropske projekte. Smart #2 možda formalno nije kineska marka, ali je njegov razvoj duboko vezan za Geely, CATL i kinesku proizvodnu infrastrukturu. To je još jedan dokaz koliko je Kina danas nezamenjiva u EV industriji.

U poređenju sa modelima poput Dacije Spring ili Fiata 500e, Smart #2 će biti manji, specifičniji i verovatno skuplji, ali i tehnološki zreliji u formi gradskog dvoseda. Ako mu cena zaista ostane ispod najavljenog evropskog cilja od 22.500 evra, mogao bi da postane veoma interesantna opcija za vozače kojima je gradska praktičnost važnija od klasičnog porodičnog formata.

Zaključak: mali automobil sa velikim značajem

Smart #2 nije samo još jedan električni automobil. On predstavlja povratak ideje da je gradski automobil i dalje itekako relevantan, samo mora da bude pametnije osmišljen. U vremenu kada mnogi proizvođači jure što veće krosovere, Smart ide suprotnim putem i vraća se formuli koja je njegov brend učinila prepoznatljivim.

Uz kinesku proizvodnju, Geelyjevu platformu, CATL bateriju i Mercedesov dizajn, #2 ima sve sastojke za moderan i konkurentan gradski EV. Ako se najave o dometu, punjenju i ceni pokažu tačnim, ovo bi mogao da bude jedan od najzanimljivijih malih električnih automobila u Evropi.

Za sve koji prate razvoj električnih vozila i kineski uticaj na globalno tržište, vredi pogledati i naše tekstove o izboru pogonskog sklopa za kineske automobile, kao i o garanciji na kineske automobile u Srbiji. Ako vas zanimaju praktičniji porodični modeli, obavezno pogledajte i listu najboljih kineskih SUV modela za porodicu u Srbiji.