Ford i Geely otvaraju novo poglavlje u Španiji: zajedničko ulaganje u Valensiji i modeli razvijeni za Evropu

Ford i Geely su objavili formiranje zajedničkog preduzeća u Fordovoj fabrici u Valensiji, što je jedan od zanimljivijih poteza na evropskoj auto-sceni ove godine. Dogovor predviđa da Ford zadrži 66% vlasništva, dok Geely preuzima 34%, a fokus će biti na proizvodnji i razvoju višeenergetskih putničkih vozila namenjenih evropskom tržištu.

Ovakav model saradnje jasno pokazuje koliko su kineski proizvođači danas važan deo globalne industrije. Geely više ne nastupa samo kao izvoznika iz Kine, već kao partnera koji ulazi u samu srž evropske proizvodnje, dizajna i lokalizacije proizvoda.

Valensija kao strateška tačka za Evropu

Fabrika u Valensiji, poznata i kao Almussafes, ima potencijalni godišnji kapacitet od oko 500.000 vozila. U praksi je poslednjih godina radila daleko ispod tog nivoa, pa je zajedničko ulaganje logičan način da se postrojenje ponovo podigne na viši nivo efikasnosti.

Prema planu, operacije novog JV-a trebalo bi da krenu u prvoj polovini 2027. godine, ali tek nakon dobijanja regulatornih odobrenja. Proizvodnja prvih novih modela očekuje se tokom 2028. godine.

Važna prednost za Geely je i to što će deo proizvodnje biti lokalizovan u Evropi, čime se smanjuje izloženost carinama i logističkim troškovima. To je potez koji sve više kineskih brendova koristi kako bi bili konkurentniji na zapadnom tržištu.

Koji modeli dolaze iz Španije

Na startu, proizvodnja postojećeg Ford Kuge nastaviće se bez prekida. To je važno za kontinuitet rada fabrike, ali pravi značaj sporazuma dolazi kroz nove modele koji će uslediti od 2028. godine.

• novi član porodice Ford Bronco, kompaktni SUV prilagođen evropskim putevima;
• potpuno novi Ford crossover, koji će Ford dizajnirati, a Geely i Ford zajednički razvijati;
• dva nova električna SUV modela marke Geely za evropsko tržište;
• prvi Geely model iz Valensije trebalo bi da bude EX2, poznat u Kini kao Xingyuan.

Za nas na srpskom tržištu ovo je posebno zanimljivo, jer Geely ponovo potvrđuje da zna kako da svoje modele prilagodi različitim regijama bez gubitka identiteta. To je pristup koji već prepoznajemo i kod drugih uspešnih kineskih marki, gde je tehnološka osnova globalna, ali je proizvod lokalno usmeren.

Šta Geely dobija ovim potezom

Geely je u poslednjih nekoliko godina izrastao u jednog od najagresivnijih i najorganizovanijih kineskih proizvođača na međunarodnom tržištu. Izgradnja prisustva u Evropi kroz lokalnu proizvodnju nije samo pitanje prestiža, već i vrlo praktičan način da se pojača cenovna konkurentnost.

Kada se izbegnu visoki troškovi transporta i deo poreskih opterećenja, kineski brendovi mogu da ponude bolji odnos cene i opreme. Upravo tu Geely često dolazi do izražaja, jer spaja bogatu standardnu opremu, modernu platformu i naprednu elektroniku sa agresivnim cenovnim pozicioniranjem.

Ovakva strategija je važna i za evropske kupce, ali i za kupce u Srbiji. Ako želite da pratite kako se kineski proizvođači šire i tehnološki napreduju, pogledajte i tekstove poput Geely Galaxy TT i analize isplativosti kupovine kineskog automobila u Srbiji.

Ford i Geely traže novi industrijski model

Suština ovog dogovora nije samo raspodela proizvodnih kapaciteta. Cilj je da se iskoristi postojeća infrastruktura, smanje troškovi po vozilu i stvori stabilniji industrijski model za evropsko tržište. U tom smislu, saradnja Forda i Geelyja deluje kao odgovor na promene koje potresaju globalnu auto-industriju.

Geely ovde dobija ono što je mnogim kineskim brendovima danas ključno: prisustvo u Evropi, bolju percepciju kod kupaca i realnu osnovu za dalje širenje. Za Ford je to način da očuva proizvodnju u Valensiji i ubrza sopstvenu ofanzivu novih modela u Evropi.

Valensija, inače fabrika sa dugom tradicijom još od 1976. godine, tako dobija novu šansu. Ako plan uspe, ovo bi mogao biti primer kako se stara evropska industrijska baza i kineska tehnološka i tržišna agilnost mogu spojiti u vrlo konkurentan proizvodni sistem.

Šira slika: kineski brendovi više nisu gosti u Evropi

Ovaj sporazum lepo pokazuje koliko se uloga kineskih marki promenila. Geely više nije samo „jeftiniji izbor“, već partner koji oblikuje buduće evropske modele, fabrike i lance snabdevanja.

Za srpske kupce to je važna poruka: kineske marke danas nude ozbiljnu tehnologiju, veliki domet, napredne platforme i sve bogatiju bezbednosnu opremu, često uz cenu koja je i dalje znatno povoljnija od evropske konkurencije. Upravo zato vredi pratiti i druge Geely vesti, kao što su Geely E2 i Galaxy Cruiser 700.

Drugim rečima, saradnja u Španiji nije samo industrijska vest. Ona je još jedan dokaz da kineska auto-industrija sve sigurnije ulazi u najzahtevnije tržište na svetu i to ne kao prolazni trend, već kao ozbiljan dugoročni igrač.