Chery Fulwin A9L dobija 2027. verziju sa jačim sistemom pametne vožnje

Chery je predstavio osveženu, 2027. modelsku godinu za svoj globalni sedan Fulwin A9L, a glavni fokus nije na dizajnerskoj revoluciji, već na ozbiljnom unapređenju sistema za pomoć u vožnji. To je potez koji savršeno oslikava pravac u kom se kineska auto-industrija kreće: više tehnologije, više bezbednosnih funkcija i sve bolji odnos cene i opreme.

Na kineskom tržištu novi Fulwin A9L nudi četiri verzije, a promotivne cene kreću se od 139.900 do 197.900 juana, što je približno 20.600 do 29.100 evra. Za sedan ove klase, sa plug-in hibridnim pogonom i naprednom elektronikom, to je veoma agresivan cenovni nastup.

Četiri verzije i jasna hijerarhija opreme

Chery je ponudu složio tako da kupac može da bira između pristupačnijih i znatno naprednijih varijanti. Osnovni 260 Pro košta 139.900 juana, dok 260 Max startuje od 156.900 juana.

Na vrhu su 260 Ultra sa cenom od 174.900 juana i Ultra AWD koji košta 197.900 juana. Upravo te skuplje verzije donose najzanimljiviji deo priče, jer dobijaju snažniji hardver za inteligentnu vožnju i bogatije senzorsko okruženje.

• 260 Pro – 139.900 juana
• 260 Max – 156.900 juana
• 260 Ultra – 174.900 juana
• Ultra AWD – 197.900 juana

Glavna novost: jači hardver za pametnu vožnju

Spoljašnjost i unutrašnjost ostale su praktično iste kao kod prethodne verzije, ali Chery je unapredio hardver i softver, što je danas često važnije od kozmetičkih promena. Kod srednjih i viših paketa opreme sada se koristi Nvidia Orin-Y platforma sa 200 TOPS računarske snage, uz 11 kamera.

U praksi to znači da Fulwin A9L dobija naprednije funkcije kao što su Urban Assisted Driving, prepoznavanje lica, automatsko parkiranje i bolje vođenje kroz složeniji gradski saobraćaj. Kod bogatijih verzija dostupno je i track-back rikverc parkiranje, što je posebno korisno u uskim garažama i komplikovanim parking prostorima.

Ulazna verzija je jednostavnija i dolazi sa pet kamera, ali i dalje zadržava ključne komforne elemente poput ventilacije vozačevog sedišta. To je tipičan kineski pristup: baza je već solidna, a više opreme se vrlo brzo penje na nivo koji evropski rivali često traže znatno skuplje.

Plug-in hibrid sa ozbiljnim performansama

Ispod haube je i dalje 1.5T plug-in hibridni sistem, a Chery nudi dve konfiguracije. Slabija, jednomo­torna verzija razvija 275 kW, odnosno oko 370 KS, i 530 Nm obrtnog momenta.

Ta verzija ubrzava od 0 do 100 km/h za 7,9 sekundi, ima električni domet od 193 km po WLTC ciklusu i potrošnju od 4,85 l/100 km kada je baterija prazna. Za porodičnu limuzinu to su vrlo konkurentne brojke, naročito imajući u vidu da je reč o PHEV modelu.

Snažnija varijanta sa dva motora ide mnogo dalje: razvija 470 kW, odnosno 631 KS, i čak 854 Nm. Do 100 km/h stiže za 4,9 sekundi, a električni domet iznosi 151 km, uz deklarisanu potrošnju od 5,98 l/100 km u praznom hibridnom režimu.

Šta je Chery izbacio, a šta dobio

Da bi napravio prostor za napredniji sistem asistencije, Chery je na nekim paketima opreme uklonio određene komforne stavke. Među njima su PM2.5 filtracija, ugrađeni KTV, memorija retrovizora i aktivno poništavanje buke.

To možda neće oduševiti svakog kupca, ali u kontekstu tržišta postaje jasnije zašto je taj potez napravljen. Kineski proizvođači danas sve češće biraju da prioritet daju tehnologiji koja zaista utiče na svakodnevnu upotrebu, umesto dodataka koji lepo zvuče u katalogu.

Zašto je Fulwin A9L važan i za srpsko tržište

Iako Fulwin A9L još nije model koji je zvanično namenjen Srbiji, on jasno pokazuje smer u kom Chery gradi svoju globalnu ponudu. To je sedan koji kombinuje dugu električnu autonomiju, snažan hibridni sistem i visok nivo asistencije vozaču, a sve to po ceni koja deluje izuzetno konkurentno u poređenju sa evropskim, japanskim i korejskim rivalima.

Za srpske kupce ovo je posebno zanimljivo jer Chery u naš region već dolazi sa ozbiljnom ponudom i sve širim krugom modela. Ako vas zanima kako se kineski brendovi pozicioniraju na našem tržištu, vredno je pogledati i tekstove o kretanjima na srpskom tržištu i o tome kako funkcioniše garancija na kineske automobile u Srbiji.

Prodaja potvrđuje interesovanje za model

Fulwin A9L nije privukao pažnju samo specifikacijama, već i konkretnim tržišnim reakcijama. Pri prvom lansiranju zabeležen je veliki broj porudžbina u veoma kratkom roku, što je još jedan pokazatelj da kupci u Kini sve više veruju domaćim tehnološki naprednim modelima.

Širi kontekst je još zanimljiviji: Chery grupa je u julu ostvarila prodaju od 276.820 vozila, uz rast od 23,3% na godišnjem nivou. Prodaja novih energetskih vozila porasla je na 129.067 jedinica, što je rast od čak 97,5%, dok je izvoz stigao do 202.533 vozila i postavio novi kineski rekord.

Zaključak: još jedan dokaz koliko je Chery sazreo

Fulwin A9L u verziji za 2027. godinu ne donosi redizajn, ali donosi ono što je danas mnogo važnije: pametniju vožnju, snažniji računar, više kamera i dodatno dotjeran paket opreme. To je jasan znak da Chery ne gura samo jeftiniju alternativu, već sve ozbiljnije cilja premijum teritoriju.

U tom smislu, Fulwin A9L je odličan primer kako kineski proizvođači danas napreduju: brzo, agresivno i sa osećajem za ono što kupci zaista cene. A to je, na kraju, najbolji mogući odgovor tradicionalnoj konkurenciji.