IAA Transportation 2026 u Hanoveru donosi više od 150 premijera, 15–20. septembra

Hanover je od 15. do 20. septembra 2026. ponovo postao glavna adresa evropske transportne industrije. Na sajmu IAA Transportation 2026 okupljaju se proizvođači kamiona, lakih dostavnih vozila, prikolica, nadgradnji, komponenti i softverskih rešenja, uz više od 150 svetskih premijera i noviteta. Ovogodišnja tema, „We Deliver“, jasno poručuje da se sajam ne bavi samo vozilima, već celim ekosistemom logistike i distribucije.

Posebno je zanimljivo što više od 70 odsto izlagača dolazi izvan Nemačke, a oko trećine kompanija prvi put učestvuje na ovom događaju. To najbolje pokazuje koliko se industrija privrednih vozila ubrzano globalizuje, ali i koliko snažno rastu novi igrači, među kojima su kineske marke sve prisutnije i tehnološki sve ozbiljnije.

Za srpske čitaoce ovo je važno i iz još jednog razloga: IAA Transportation već odavno nije samo izložba klasičnih dizel kamiona. Glavni fokus je na elektrifikaciji, digitalizaciji flota, naprednoj telematiki, softveru i alternativnim pogonima, pre svega baterijskim i vodoničnim sistemima. Upravo tu kineski proizvođači često imaju najviše prostora da pokažu koliko nude za uložen novac.

Električni i vodonični kamioni u centru pažnje

Ovogodišnji sajam jasno pokazuje u kom pravcu ide transport. Među premijerama su baterijsko-električni kamioni sa dometom većim od 500 kilometara, kao i modeli na vodonik koji prema najavama mogu da pređu 700 do 800 kilometara. To više nisu eksperimentalna rešenja, već ozbiljni alati za svakodnevni rad u logistici.

Ipak, razvoj tehnologije ne ide istim tempom kao infrastruktura. U Evropskoj uniji trenutno je dostupno samo oko 730 brzih punjača snage iznad 350 kW namenjenih teškim vozilima, dok je za kamione na vodonik širom Evrope aktivno tek oko 216 stanica. Zato se u Hanoveru mnogo govori i o mrežnim priključcima, dostupnosti električne energije i dozvolama, jer bez toga nema šire tranzicije.

Do 2030. Evropa će morati da izgradi približno 35.000 javno dostupnih MCS punjača za teška vozila, a ukupne potrebe za punjenjem kamiona procenjuju se na oko 50.000 punjača širom EU. Za vodonik se pominje cilj od oko 2.000 stanica do kraja decenije. To su brojevi koji lepo oslikavaju razmeru izazova, ali i tržišni potencijal.

Kineski proizvođači dolaze sa jasnim planom

Na IAA Transportation 2026 sve su vidljiviji kineski proizvođači i dobavljači. To više nisu samo egzotični izlagači sa periferije sajma, već firme koje dolaze sa konkretnim proizvodima, evropskim strategijama i ozbiljnim ambicijama. Za našu publiku to je posebno zanimljivo, jer upravo kineske marke u Srbiji postaju sve relevantnija alternativa tradicionalnim evropskim i japanskim imenima.

Među njima se ističu BYD, Dongfeng i MAXUS, a pažnju privlače i napredna rešenja poput električnih tegljača i autonomnih kamiona. Kineska industrija ovde ne nastupa samo kroz cenu, već kroz tehnologiju: visokonaponske arhitekture, snažne baterije, bogate asistencije vozaču i sve bolju softversku integraciju.

To je isti obrazac koji već viđamo i kod putničkih vozila, pa nije slučajno što modeli poput BYD Sealion 08 ili Denze Z9 GT pokazuju koliko je kineska industrija sazrela u oblasti baterija, arhitekture i elektrifikacije. U privrednim vozilima ta filozofija samo dolazi do još jačeg izražaja.

Od električnih dostavnjaka do teških tegljača

U segmentu lakih komercijalnih vozila dosta pažnje dobija novi Kia PV7, ali i Ford Transit City, potpuno električni model namenjen urbanoj distribuciji. U Hanoveru je prisutan i Renault sa modelom Trafic Van E-Tech electric, dok Mercedes-Benz Vans i Volkswagen Commercial Vehicles takođe šire svoju elektrifikovanu ponudu.

Na drugoj strani spektra su teški kamioni. Tesla Semi se vraća u Hanover sa evropskim specifikacijama, dok Mercedes-Benz Trucks prikazuje eActros Lowliner i najavljuje prve serijske operacije za kamione na gorivne ćelije krajem godine. MAN i dalje razvija i električnu i dizel strategiju, sa novom generacijom TGX i motorom D30 PowerLion, što pokazuje da tranzicija u transportu neće biti nagla, već postepena.

Zanimljiv primer kinesko-evropskog pristupa je SuperPanther, koji je već pokrenuo proizvodnju električnog tegljača eTopas 600 u Austriji. Taj model koristi bateriju bruto kapaciteta 621 kWh, 876-voltnu arhitekturu i dva elektromotora, što je odličan pokazatelj kako kineska tehnologija sve češće ulazi u evropsku proizvodnju bez kompleksa i sa vrlo konkurentnim tehničkim paketom.

Test vožnje kao pravi lakmus papir

Jedan od najzanimljivijih delova sajma ove godine jeste program test vožnji. Na raspolaganju je 84 vozila iz 17 kompanija, što je 40 odsto više nego 2024. godine. Sve raspoložive termine izlagači su već rezervisali, a učesnici mogu da probaju vozila sa tri različite startne tačke.

Među markama koje nude probne vožnje nalaze se DAF, Daimler Truck, Ford, Ford Trucks, Kia, MAN, Renault Trucks, Scania, Tesla, Volkswagen i Volvo Trucks, ali i specijalizovani proizvođači i dobavljači. Za industriju komercijalnih vozila to je važan signal: kupci više ne žele samo brojeve na papiru, već žele da osete kako vozilo radi u stvarnom poslu.

Tehnologija, infrastruktura i softver postaju važniji od samog pogona

IAA Transportation 2026 vrlo jasno potvrđuje da kamion više nije samo mehanička mašina. Danas su jednako važni softver, upravljanje energijom, povezivost, asistencije vozaču i daljinsko nadgledanje flote. Zbog toga uz proizvođače vozila u Hanoveru ogromnu ulogu imaju i Bosch, ZF, MAHLE, BPW, Daikin i drugi dobavljači sistema.

Tu kineski proizvođači imaju veliku prednost, jer su već dokazali da znaju da kombinuju hardver i softver u veoma konkurentan proizvod. Ako su na putničkom tržištu kineske marke već krenule da nameću ritam kroz modele kao što su BYD i MG, u komercijalnom segmentu tek možemo očekivati ozbiljniji prodor kada se infrastruktura dodatno razvije.

Hanover zato nije samo mesto gde se predstavljaju novi modeli. To je sajam na kojem se vidi budućnost transporta: više elektrifikacije, više automatizacije, više podataka i sve više konkurencije iz Kine. Za evropske proizvođače to znači pritisak, a za kupce bolji izbor i bolju opremu za isti ili manji novac.

Auto magazin je u Hanoveru, a u narednom broju stiže i detaljna reportaža sa IAA Transportation 2026, sa utiscima, fotografijama i tehničkim analizama najvažnijih premijera.