Geely Galaxy Zhanjian 700 otvorio predprodaju, 43.900 porudžbina za sat u Kini

Geely je sa modelom Galaxy Zhanjian 700 upravo napravio ozbiljan iskorak u deo tržišta kojim do sada dominiraju imena poput GWM Tank i BYD Fang Cheng Bao. Reč je o prvom Geely Galaxy terenskom SUV-u, a interesovanje je bilo trenutno: 10.000 rezervacija stiglo je za devet minuta, dok je za sat vremena broj porudžbina prešao 43.900.

Predprodajne cene kreću se od oko 25.600 do 50.000 evra (iznos je preračunat po kursu i služi kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji). Ponuda obuhvata šest verzija, uključujući i limitirano izdanje Land Ark, ograničeno na 700 primeraka i već rasprodato.

Dimenzije i teren: veliki SUV sa ozbiljnim off-road brojkama

Zhanjian 700 je automobil koji na prvi pogled ne skriva ambiciju da bude više od običnog porodičnog SUV-a. Dugačak je 5.085 mm, širok 1.999 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2.900 mm, što mu daje punu, impozantnu siluetu i dovoljno prostora za ozbiljan putnički komfor.

Za teren je pripremljen mnogo bolje nego što bismo to očekivali od tipičnog velikog plug-in hibrida. Geely navodi prilazni ugao od 30 stepeni, odlazni od 31 stepen, klirens od 233 mm i dubinu gaženja do 800 mm. Uz to stiže i AI digitalna šasija sa 17 unapred definisanih režima vožnje, uključujući Crab Walk i Waltz Turn, a minimalni radijus okretanja spušten je na samo 3,36 metara.

Tu je i mehanička blokada zadnjeg diferencijala koja se aktivira za 200 milisekundi, kao i režim hitnog plutanja, namenjen situacijama kada se pređe deklarisana dubina gaženja. U ovom segmentu Geely očigledno cilja da parira ozbiljnim terenacima, ali uz daleko više digitalne inteligencije nego što nude klasični off-road modeli.

Snaga od 1.113 KS i hibridna tehnologija pod znakom Thor EM-T

Ispod haube je Thor EM-T sistem sa opcijom 1.5T ili 2.0T benzinskog motora, uz tro-motorni pogon na sve točkove. Najjača kombinovana snaga dostiže 830 kW, odnosno 1.113 KS, dok maksimalni obrtni moment na točkovima iznosi čak 13.920 Nm.

To nisu samo impresivne brojke na papiru. Top verzija ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,95 sekundi, što je u rangu ozbiljnih sportskih SUV-ova, a ne velikog terenca. Na testu izbegavanja prepreke zabeležena je brzina od 80 km/h, što dodatno potvrđuje koliko je Geely ozbiljno radio na dinamici i stabilnosti.

Model koristi CATL-ovu LFP bateriju kapaciteta 47,14 kWh. Čisto električni domet po CLTC standardu iznosi 305 km, dok kombinovani domet prelazi 1.200 km, a u nekim testnim uslovima i 1.700 km. Tu je i podrška za 800V brzo punjenje, dok je potrošnja goriva sa ispražnjenom baterijom deklarisana na 5,95 l/100 km.

Unutrašnjost: pet ekrana, frižider i masaža za oba prednja sedišta

Kabina Zhanjiana 700 jasno pokazuje gde Geely danas vidi luksuz. U centru pažnje je petoekranski interaktivni sistem, a lista opreme uključuje i 18,5-litarski dvostruki frižider, kao i sedišta sa 14 tačaka masaže za vozača i suvozača.

To je tip opreme koji smo do skoro gledali samo kod znatno skupljih premijum SUV-ova evropskih marki. Geely ovde igra na kartu maksimalne praktičnosti i tehnološkog utiska, ali i na ono što kineski proizvođači danas rade najbolje: nude mnogo opreme već u osnovnoj i srednjim verzijama.

Za povezivanje i upravljanje vozilom zadužen je Flyme Auto 2 kokpit, dok sistem pomoći vozaču nosi naziv Geely Afari Smart Driving H7. Podržana je i navigacija od parking mesta do parking mesta, što je sve važnije u velikim SUV modelima ovog tipa.

Kako se uklapa među rivale poput Tanka i BYD-jevog Fang Cheng Baoa

Zhanjian 700 direktno ulazi u arenu u kojoj su već jaki GWM Tank i BYD Fang Cheng Bao. Najzanimljivija verzija, sa tro-motornim pogonom i cenom od oko 29.500 evra, na kineskom tržištu izazvala je mnogo pažnje jer nudi performanse i terenске sposobnosti koje teško imaju direktnog rivala u tom opsegu.

U poređenju sa klasičnim evropskim SUV-ovima slične veličine, Geely ponovo pokazuje svoju najveću prednost: odnos cene i dobijenog. Za novac koji bi kod nekih proizvođača jedva pokrio dobro opremljenu dizel ili hibridnu verziju, ovde se dobija hibridni terenac sa ogromnom snagom, naprednom šasijom, 800V arhitekturom i opremom koja zvuči kao lista želja.

Naravno, tek treba videti kako će se ovaj model pokazati u dugoročnom korišćenju i kakav će biti prijem van Kine, ali Geely je jasno pokazao da više ne igra samo na kartu pristupačne tehnologije. Galaxy Zhanjian 700 je ambiciozan, specifičan i vrlo moderan odgovor na rastuću popularnost ozbiljnih kineskih off-road SUV-ova. Za srpske kupce, koji sve više obraćaju pažnju na opremu i vrednost za novac, ovo je model koji vredi pratiti, baš kao i druge novitete iz Geely porodice, poput Galaxy TT i ostalih sve naprednijih projekata ove marke.

U širem kontekstu, Geely nastavlja da gradi reputaciju proizvođača koji brzo širi ponudu i podiže tehnološki nivo. Ako je neko do sada mislio da kineski SUV-ovi mogu samo da prate trendove, Zhanjian 700 je dokaz da oni sve češće postavljaju standarde.