Arcfox predstavio Alpha T7 SUV u Kini sa cenom od oko 17.000 evra, 16. septembar 2026.

Arcfox, električni brend u okviru BAIC Grupe, zvanično je lansirao model Alpha T7 i tako ušao u veoma gusto naseljeni segment porodičnih SUV-ova u Kini. Reč je o petosedu koji dolazi i kao čisto električni model i kao plug-in rešenje sa produživačem dometa, što ga čini zanimljivim za kupce koji žele i svakodnevnu upotrebljivost i duža putovanja bez straha od autonomije.

Početna cena iznosi oko 17.000 evra za lansirnu verziju, uz napomenu da je iznos preračunat orijentaciono po kursu i da model po toj ceni nije namenjen srpskom tržištu. U ponudi su i skuplje verzije, pa ukupna paleta ide do oko 21.600 evra. To je cenovni okvir u kojem Arcfox ozbiljno napada konkurente, naročito kada se uzme u obzir količina tehnologije koju nudi.

Alpha T7 se po dimenzijama pozicionira kao mid-size SUV sa karoserijom dugom 5.020 mm, širinom od 1.996 mm, visinom od 1.685 mm i međuosovinskim rastojanjem od 3.040 mm. Drugim rečima, ovo je automobil koji po prostoru cilja porodice i kupce kojima su važni komfor na zadnjoj klupi i veliki gepek, a ne samo gradska okretnost. Silueta je blago kupeovska, ali bez kompromisa koji bi ozbiljno ugrozili praktičnost.

Posebno je zanimljivo to što Arcfox nudi dve potpuno različite tehničke filozofije. Električne verzije koriste jedan motor snage do 227 kW i dolaze sa dometom od 650 ili 715 kilometara po CLTC ciklusu, dok 715-kilometarska varijanta ima bateriju kapaciteta 84,8 kWh. Zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi od silicijum-karbida, kompanija navodi da se za 10 minuta može dodati do 270 kilometara dometa, što je odličan rezultat i u višem cenovnom rangu.

Produženi hibridni modeli kombinuju 1,5-litarski benzinski generator sa elektromotorom do 200 kW. Svi koriste bateriju od 43,9 kWh, sa električnim dometom od 320 kilometara i ukupnim dometom do 1.315 kilometara. Za kupce u Srbiji i regionu to je logika koja ima smisla: mnogo električne vožnje u gradu, a bezbrižnost na dužim relacijama. U toj formi Alpha T7 deluje kao vrlo racionalan porodični SUV.

Tehnološki paket je jedan od glavnih aduta. Sve verzije koriste CATL ćelije, dok kabina donosi veliki centralni ekran od 17,3 inča i široki panoramski P-HUD koji projektuje ključne informacije ispred vozača. Infotainment je dodatno zanimljiv jer integriše Alibaba Qwen i ByteDance Doubao jezičke modele, pa je reč o jednom od najnaprednijih digitalnih okruženja u ovom segmentu. Upravo tu kineski proizvođači danas najbrže menjaju igru.

Napredni sistemi pomoći vozaču nisu standardni na celoj gami, ali su dostupni na Qiankun izdanjima, koja dobijaju Huawei Qiankun ADS 5 Pro. Ovaj paket koristi 27 senzora, uključujući skriveni lidar, i podržava asistirano kretanje na auto-putu i u gradu. U praksi, to Alpha T7 stavlja u društvo modela koji se više ne oslanjaju samo na dobru cenu, već i na ozbiljno inženjerstvo i naprednu elektroniku.

Arcfox je saopštio i da je interesovanje za model veoma snažno. Pre zvaničnog lansiranja, narudžbine su premašile 60.000 primeraka, a ubrzo nakon premijere brend je objavio da je u prvom satu zabeleženo više od 30.000 zaključanih porudžbina. To je rezultat koji govori da kinesko tržište i dalje nagrađuje modele koji nude mnogo prostora, mnogo tehnologije i agresivnu cenovnu poziciju.

U širem kontekstu, Alpha T7 ide direktno na rivale poput Leapmotor C16 i BYD Sealion 06, a upravo tu se vidi koliko je kineska ponuda sazrela. Kupac više ne bira samo „jeftinije“, već i bolje opremljeno, naprednije i vizuelno zrelije vozilo. Ako Arcfox uspe da zadrži ovakav odnos cene i opreme, Alpha T7 bi mogao da postane veoma ozbiljan adut unutar najvažnijeg SUV segmenta u Kini.

Za našu publiku, ova vest je još jedan dokaz koliko brzo kineski brendovi guraju granice u oblasti elektrifikacije, softvera i brzog punjenja. Modeli poput Alpha T7 pokazuju da se kineska auto-industrija više ne meri samo prema zapadnim standardima, već ih u pojedinim oblastima i nadmašuje. To je trend koji vredi pratiti i na srpskom tržištu, posebno među kupcima koji traže najviše tehnike za uložen novac.

Više o tome kako kineski proizvođači jačaju tržišni pritisak i ubrzavaju razvoj novih modela možete pročitati i u tekstu o Geely Galaxy TT, kao i u priči o BYD Sealion 08, još jednom SUV-u koji potvrđuje koliko je konkurencija u Kini brutalno jaka.