Chery Tiggo 9 CSH u Rumuniji: baterija preživela 24 sata u slanoj vodi

U Rumuniji je Chery na obali Crnog mora priredio veoma zanimljiv i prilično hrabar bezbednosni spektakl: baterija sa modela Tiggo 9 CSH bila je 24 sata potopljena u slanu vodu, a zatim ponovo testirana na automobilu. Kako prenosi rumunski portal Autopro, reč je o prvoj evropskoj stanici globalnog programa Chery Global Safety Challenge, održanoj u Konstanci, uz prisustvo više od 150 novinara iz 16 evropskih zemalja.

Za kineski brend ovaj događaj nije bio samo demonstracija marketinga, već i prilično jasan odgovor na jednu od najvećih briga kupaca plug-in hibrida i električnih vozila: koliko je visokonaponska baterija zaista otporna na vodu, so i mehanička oštećenja. A u slučaju Tiggo 9 CSH, rezultati su bili veoma ubedljivi.

Šta je Chery pokazao na obali Crnog mora

Test je izveden na visokonaponskoj bateriji kapaciteta 34,46 kWh iz sistema Chery Super Hybrid. Baterija teška 228 kg najpre je 24 sata stajala u bazenu dubine 1,2 metra, napunjenom vodom saliniteta 35 grama po litru, što je uslov blizak morskoj vodi i znatno agresivniji od svakodnevnih scenarija na putu.

Nakon vađenja iz bazena, inženjeri nemačke kompanije FEV pregledali su paket i nisu našli tragove korozije, bubrenja ni curenja. Takođe, nije bilo vode u konektorima visokog i niskog napona, niti u ventilu za odzračivanje. Zabeleženi gubitak pritiska u kućištu bio je 8,067 Pa u minuti, dok je prihvatljiva granica 31 Pa u minuti, pa je baterija ostala daleko ispod dozvoljenog limita.

Još važniji detalj za ozbiljne kupce jeste podatak da je izolacioni otpor između visokonaponskih terminala i kućišta ostao iznad 500 MΩ. To praktično znači da je električna izolacija očuvana i posle dugog potapanja u slanoj vodi, što je vrlo jak pokazatelj kvaliteta zaptivanja i konstrukcije baterijskog paketa.

Test udara potvrdio dobru zaštitu donjeg dela

Drugi deo demonstracije bio je mehanički test. Tiggo 9 CSH je, nakon ponovnog montiranja baterije, prešao preko prepreke visoke 25 cm brzinom od oko 14-15 km/h, pri čemu je donji deo vozila namerno zakačio prepreku. Upravo tu se najbolje vidi koliko je važna zaštita podvozja kod velikih SUV modela.

Rezultat je bio ohrabrujući: PVC obloga zaštitne ploče bila je blago oštećena, ali kućište baterije nije imalo strukturna oštećenja ni pukotine. Konektori visokog i niskog napona, kao i rashladni krugovi, ostali su netaknuti, bez curenja elektrolita, bez termičkih anomalija i bez lampica upozorenja na instrument tabli.

Chery navodi i da je baterijski paket zaštićen višeslojnom strukturom, sa donjom čeličnom pločom otpornom na 780 MPa. Uz to, sistem može da prekine visoki napon za samo 2 milisekunde u slučaju udara, dok su ćelije projektovane za rad u rasponu od -35 do +60 stepeni Celzijusa. To je ozbiljan inženjerski paket, posebno za SUV koji cilja porodične kupce i duža putovanja.

CSH sistem i Tiggo 9: važan korak za Chery u Evropi

Chery Super Hybrid je plug-in hibridni sistem koji je kineski proizvođač razvijao više od dve decenije kroz više generacija tehnologije. Prema podacima kompanije, sistem je već testiran u devet regiona sveta i 44 zemlje, što govori o tome da kineski proizvođači sve ozbiljnije pristupaju validaciji svojih pogonskih sklopova na različitim tržištima i klimama.

Sam Chery Tiggo 9 CSH je sedmosed SUV koji kombinuje 1.5 TGDi benzinski motor sa tri električna motora, uz ukupnu snagu od 428 KS i pogon na sve točkove. U Italiji se njegov dolazak u prodajne salone očekuje u novembru, pa je jasno da Chery ovom modelu daje ulogu tehnološkog nosioca svoje evropske ofanzive.

Važno je i to da je Tiggo 9 CSH nedavno nagrađen TADA priznanjem za tehnološke inovacije u kategoriji porodičnih automobila na Salone Auto Torino 2026. To je još jedan signal da kineski brendovi više nisu tu samo da ponude povoljniju cenu, već i da konkurišu naprednom tehnikom, bogatom opremom i ozbiljnim bezbednosnim rezultatima.

Za poređenje, ovakav nivo demonstracije baterijske zaštite i konstrukcione otpornosti sve češće viđamo kod premijum evropskih marki, ali Chery ovde pokazuje da za nižu ili umereniju cenu može da ponudi veoma snažan tehnološki paket. Upravo zato brendovi iz Kine sve lakše menjaju percepciju na evropskom tržištu.

U tom kontekstu je zanimljivo i da Chery već širi svoju evropsku prisutnost, a o toj strategiji ranije smo pisali i kroz primere kao što su širenje Cheryja u Britaniji i razvoj novih hibridnih i elektrifikovanih modela na drugim tržištima. Jasno je da kompanija vrlo planski gradi poverenje, korak po korak.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Chery je prisutan i u Srbiji, pa su ovakvi rezultati direktno zanimljivi i domaćim kupcima koji razmišljaju o modernom SUV-u sa hibridnim pogonom. Test u Rumuniji pokazuje da kineski brendovi sve ozbiljnije ulažu u bezbednost baterija, zaptivanje i otpornost podvozja, a to su ključni argumenti za svakodnevnu upotrebu.

Iako se rumunski uslovi, poreska pravila i tržišna ponuda ne mogu automatski preneti na Srbiju, ovakve demonstracije daju dobru sliku o tehnološkom pravcu u kome Chery ide. Za kupce je to važna poruka: kineski SUV-ovi više nisu samo povoljniji, već i sve zreliji, sigurniji i inženjerski ozbiljniji.