Jetour G700 dobija novi izgled i 59,45 kWh bateriju za 29. septembar 2026

Jetour je spremio osveženu verziju svog velikog terenskog modela G700, a prve zvanične fotografije otkrivaju diskretne dizajnerske korekcije i važnu tehničku promenu: znatno veću bateriju. Premijera modernizovanog modela zakazana je za 29. septembar 2026. godine.

Kako prenosi portal Auto Republika, reč je o modelu iz Jetourove Zongheng porodice, razvijene za ozbiljnije terenace i pikapove sa ramovskom konstrukcijom. To znači da G700 i dalje ostaje pravi robustan SUV, ali sada sa modernijim vizuelnim detaljima i naprednijom elektrifikacijom.

Spolja gledano, promena nema mnogo, ali su dovoljno precizno odabrane da automobil izgleda svežije. Prednji branik je sada u boji karoserije, a u istom tonu su i masivne obloge oko blatobrana, što čitavom vozilu daje čistiji i skuplji vizuelni utisak.

Izmenjena je i maska hladnjaka, koja dobija krupnije srebrne elemente, dok su proporcije ostale potpuno prepoznatljive. G700 je i dalje veliki i ozbiljan terenac, sa dimenzijama koje ga smeštaju među najveće kineske PHEV SUV modele u klasi.

• Dužina: 5.198 mm
• Širina: 2.050 mm
• Visina: 1.956 mm
• Međuosovinsko rastojanje: 2.870 mm

Na to se nadovezuje i novi set od 20-inčnih točkova, dok je kod ranije verzije bila dostupna i skromnija, odnosno manje upadljiva opcija. U praksi, to samo potvrđuje da Jetour ovaj model pozicionira kao luksuzniji i tehnološki napredniji terenac za kupce koji žele dosta opreme i ozbiljan nastup.

Najvažnija novost stiže u oblasti asistencije vozaču. Umesto ranijeg rešenja, osveženi G700 dobija sistem Huawei ADS 5, što Jetouru daje dodatnu težinu u borbi sa konkurencijom u segmentu naprednih ADAS sistema.

Tu je i lidar smešten iznad vetrobranskog stakla, pa je jasno da Jetour cilja na napredne funkcije poluautonomne vožnje, posebno na autoputu i u složenijim saobraćajnim situacijama. To je upravo onaj segment u kojem kineski proizvođači poslednjih godina prave ogroman skok, a Jetour sada ide rame uz rame sa najambicioznijim imenima iz domaće industrije.

Kabina, bar prema fotografijama, ne donosi dramu. I dalje je prisutan trokraki volan, ispred vozača se prostire uski digitalni ekran, dok centralni deo komandne table zauzima veliki multimedijalni displej. Na centralnoj konzoli ostaju fizički tasteri, bežični punjač, rotacioni birač režima vožnje i otvoreni držači za čaše.

To je dobar potez, jer Jetour očigledno ne želi da pretvori G700 u sterilni digitalni salon bez ergonomije. Upravo suprotno, fizičke komande na ključnim mestima i dalje olakšavaju svakodnevnu upotrebu, naročito u terenskom režimu i pri vožnji po lošijim putevima.

Model će i dalje biti dostupan sa pet ili šest sedišta, što je praktično za kupce kojima treba kombinacija porodičnog automobila i ozbiljnog putnog krstara. U tom smislu, G700 se nameće kao jedna od zanimljivijih opcija u Jetourovom globalnom nastupu, naročito u poređenju sa zapadnim rivalima koji za sličan nivo opreme često traže znatno višu cenu.

Mehanika ostaje u formi plug-in hibrida. Benzinski deo pogona čini 2.0 turbo motor sa 211 KS, a uz njega radi sistem sa dva elektromotora i pogonom na sve točkove. Ranije najavljena serijska verzija ovog modela nudila je ukupno 892 KS i 4,6 sekundi do 100 km/h, uz maksimalnu brzinu od 180 km/h i kombinovani domet do 1.400 km.

Posebno je zanimljiva nova baterija kapaciteta 59,45 kWh, jer je to značajan skok u odnosu na prethodnih 34,13 kWh. U prevodu, Jetour očigledno cilja mnogo veći električni domet, što bi G700 moglo da učini još privlačnijim za vozače koji žele da veći deo svakodnevice odrađuju na struju.

Za ovakav tip SUV-a to je odličan pravac razvoja. Veća baterija znači manje oslanjanja na benzinski motor u gradskoj vožnji i na kraćim relacijama, a upravo tu plug-in hibridi najviše i imaju smisla, posebno na tržištima poput srpskog gde infrastruktura za punjenje i dalje nije ravnomerno razvijena.

Jetour zasad nije objavio sve tehničke brojke za osveženi G700, pa ostaje da se vidi da li će veći baterijski paket dodatno promeniti masu, električni domet i ukupne performanse. Ipak, već sada je jasno da marka ide ka još zrelijem i konkurentnijem proizvodu.

U segmentu velikih kineskih SUV-ova to je logičan potez. G700 sada deluje kao model koji kombinacijom robusnog izgleda, napredne elektronike, snažnog hibridnog pogona i veoma bogate opreme može ozbiljno da zapreti i etabliranim rivalima iz Evrope i Japana.

Premijera je zakazana za 29. septembar 2026., kada će biti poznate sve konačne specifikacije i tačan domet modernizovanog Jetoura G700.