Jetour T2
Jetour T2 je najskuplji i tehnički najozbiljniji model brenda Jetour u Srbiji – SUV terenskog karaktera sa pravim pogonom na sva četiri…
1 / 8
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Jetour T2 je najskuplji i tehnički najozbiljniji model brenda Jetour u Srbiji – SUV terenskog karaktera sa pravim pogonom na sva četiri točka. Uvozi ga ATMO Group. Konkurenti su mu Ford Bronco Sport, Jeep Compass, GWM Haval H6, Mitsubishi Outlander i VW Tiguan 4Motion.
Sa 4785 mm dužine, čak 2006 mm širine i 1880 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2800 mm, T2 ima najuspravnije proporcije u gami. Široka karoserija i gume dimenzija 255/55 R20 podvlače terenski karakter.
Pogon čini 2.0 TD turbo benzinski motor od 180 kW, odnosno 240 KS, sa 375 Nm obrtnog momenta i sedmostepenim DCT menjačem. Pogon je na sva četiri točka, sa blokadom centralnog diferencijala – što ga izdvaja od ostatka Jetour ponude. Maksimalna brzina je 180 km/h, potrošnja 9,3 l/100 km, a emisija CO₂ 210 g/km.
Kabina je najbogatija u gami: 15,6-inčni multimedijalni ekran zasnovan na Snapdragon 8155 platformi, panoramski krov, kamera od 360 stepeni, adaptivni tempomat, asistent za traku, nadzor mrtvog ugla, grejani volan, grejana i ventilirana prednja sedišta, grejana zadnja sedišta, dvanaest zvučnika sa subwooferom, bežični punjač, aktivno smanjenje buke i prikaz za vožnju van puta. Uvoznik ne objavljuje zapreminu prtljažnika.
Najveća prednost modela T2 je kombinacija pravog 4×4 pogona sa blokadom diferencijala, 240 KS i opreme koja se inače nalazi u znatno skupljim vozilima. Slabosti su potrošnja od preko 9 litara, velika širina koja otežava gradsku vožnju i parkiranje, i to što uvoznik ne objavljuje ni ubrzanje ni zapreminu prtljažnika.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Jetour T2
Sažeto iz oko 260 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Jetour T2 je auto koji vlasnici kupuju očima i uglavnom ne požale, ali sa jasnim spiskom kompromisa. Prvo jedna važna stvar koju treba znati: uprkos izgledu i marketingu, T2 nema ramsku konstrukciju. Karoserija je samonoseća, prednje vešanje je McPherson tipa, a pogon na sva četiri točka je elektronski upravljan, bez prave mehaničke blokade. Na lakšem terenu, snegu i makadamu je vrlo dobar, ali čim se točak podigne u vazduh granica se brzo vidi. Najveća pohvala kroz sva tržišta je odnos cene i opreme, pa izgled, pa vešanje koje odlično guta naše rupe. Prostor pozadi je zaista velik, a motor od oko 245 KS više nego dovoljan. Sa druge strane, nekoliko istih zamerki se ponavlja bez obzira na to da li vlasnik piše iz Kine, Rusije ili Dubaija. Kutijasta karoserija pravi buku vetra iznad 100 km na sat i to se ne može popraviti. Multimedija je hardverski jaka a softverski slaba, zna da se zamrzne, a pošto skoro sve ide preko ekrana, sa njom otkaže i klima i kamere. Menjač sa duplim kvačilom kod dela vlasnika tupi pola sekunde pri kretanju sa mesta. Model je nov, prodaja je krenula 2023. Postoji jedan dokumentovan ruski primerak sa 100.000 kilometara bez ozbiljnih kvarova, ali to je izuzetak, ne statistika. Za dugoročnu pouzdanost još nema dovoljno podataka i pošteno je to reći.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i opreme, ubedljivo najčešća pohvala na svim tržištima
- Izgled i prisustvo na putu, mnogi ga zovu mali Defender
- Vešanje i udobnost na lošem putu, guta rupe i neravnine bez probijanja
- Prostor na drugom redu i ravan pod kad se sedišta sklope, plus udobna sedišta za duge relacije
- Dinamika motora od oko 245 KS, dovoljno za mirno preticanje
- Prohodnost po snegu, blatu i makadamu iznad očekivanja za cenovni razred
Na šta se žale
- Buka vetra iznad 100 km na sat, zamerka broj jedan kod kineskih vlasnika
- Multimedija se zamrzava i restartuje, a preko nje ide i klima i kamere, CarPlay ume da otpadne
- Zastoj i trzanje 7DCT menjača pri kretanju sa mesta i u koloni
- Skoro nema fizičkih tastera, retrovizori i pola funkcija se podešavaju kroz menije
- Prtljažnik je manji nego što auto izgleda, a zadnja vrata se otvaraju u stranu pa treba prostor iza
- Grejanje sedišta greje samo jastuk, ne i naslon, a zadnji red se ne greje
Česti problemi koje vlasnici pominju
Većina prijavljenih problema je elektronska i softverska, ne mehanička. Ozbiljni kvarovi motora i menjača su retki, ali auto je premlad da bi se o tome sudilo sa sigurnošću.
- Zamrzavanje i restartovanje multimedije, otpadanje Apple CarPlay veze i gubitak slike sa kamera. Pošto klima ide preko ekrana, sa multimedijom otkaže i klima
- Zastoj od pola sekunde i trzaji 7DCT menjača pri kretanju sa mesta. Na vrućini i pri dugom gmizanju po pesku ili usponu prijavljena su i upozorenja o pregrevanju menjača
- Prokišnjavanje panoramskog krova zbog zapušenih odvodnih cevi, najčešća tehnička žalba u kineskoj bazi reklamacija, u više slučajeva ošteti kontroler farova
- Škripe i lupkanje sa prednjeg trapa kod onih koji često voze makadam, plus škripe obloga vrata i instrument table
- Krzotine i pucanje vetrobrana zbog skoro vertikalnog nagiba stakla, jedan ruski vlasnik je za 30.000 km imao dva ozbiljna oštećenja
Izvori
- Drom.ru, recenzije vlasnika Jetour T2 recenzije vlasnika
- Drom.ru, jubilej 100.000 km dugoročno iskustvo vlasnika
- Autohome, utisci vlasnika Jetour Traveller recenzije vlasnika
- 12365auto, baza reklamacija baza reklamacija
- Xiaoxiong Youhao, merena potrošnja 1.032 vlasnika merena potrošnja vlasnika
- ZigWheels Filipini, korisničke recenzije recenzije vlasnika
- DubiCars UAE, recenzije vlasnika recenzije vlasnika
- Kolesa.ru, pet razloga za i protiv test i utisci vlasnika
- Vrele gume, domaći test Jetour T2 domaći test
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Jetour T2 po ceni spada u grupu kineski automobili preko 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas Jetour T2 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
