Jetour T2 u testu: može li kineski SUV od 41.000 evra da zapreti Defenderu?

Jetour T2 je jedan od onih modela koji na prvi pogled odmah podsećaju na Land Rover Defender. Uspravna karoserija, rezervni točak na vratima prtljažnika i naglašeno robusne proporcije jasno govore da je dizajniran da ostavi utisak ozbiljnog avanturiste.

Ipak, T2 nije samo vešto upakovana kopija poznate ideje. Ovo je moderan kineski SUV koji pokušava da ponudi mnogo opreme, solidne terenske mogućnosti i savremenu tehnologiju, ali po ceni koja je i dalje daleko pristupačnija od premium ikona na koje vizuelno cilja.

Dimenzije i prvi utisak

Jetour T2 je veliki automobil i to se vidi iz svakog ugla. Dug je 4.785 mm, širok 2.006 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2.800 mm, dok klirens od oko 220 mm potvrđuje da nije samo gradski SUV sa „off-road“ dekoracijom.

Spoljašnjost je skladno nacrtana, bez nepotrebnih detalja, a rezervni točak na zadnjim vratima dodatno pojačava utisak spremnosti za loš put. U pitanju je dizajn koji jasno komunicira namenu, ali i pokazuje koliko je kineska auto-industrija napredovala u vizuelnom identitetu i završnoj obradi.

Motor, menjač i pogon

Na evropskim i pojedinim drugim tržištima Jetour T2 dolazi sa 2.0 turbo-benzinskim motorom koji razvija oko 180 kW, odnosno približno 245 KS, uz 375 Nm obrtnog momenta. Snaga ide preko sedmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom i inteligentnog XWD sistema pogona na sva četiri točka.

Važno je naglasiti da T2 nije klasičan „hardcore“ terenac sa reduktorom kao Defender. Umesto toga, oslanja se na pametnu elektroniku, elektronsko zaključavanje diferencijala i više režima vožnje, pa na terenu može mnogo više nego što bi većina porodičnih SUV modela mogla da podnese.

U ponudi na nekim tržištima postoji i plug-in hibridna varijanta, što dodatno pokazuje da Jetour model ozbiljno širi priču i na elektrifikovane pogone. Za kupce u Srbiji to je važan signal, jer kineski brendovi sve češće nude više tehnologije u istom cenovnom rangu.

Terenske mogućnosti: više nego ozbiljne za ovu klasu

Jetour T2 ima dubinu savladavanja vode do 700 mm, prilazni ugao od oko 28 stepeni i odlazni od oko 30 stepeni. To su brojke koje ga stavljaju iznad proseka većine SUV modela koji se kod nas često kupuju kao „terenski“, ali retko odlaze dalje od asfaltiranog parkinga.

U praksi, T2 se najbolje oseća u ulozi avanturističkog porodičnog SUV-a. Nije zamišljen da zameni Defender na ekstremnim stazama, ali je sasvim sposoban za planinske puteve, makadam, sneg i vikend izlete na mesta gde klasični gradski krosoveri brzo gube samopouzdanje.

Važno je i to što se ponašanje pogona menja u zavisnosti od režima vožnje. U normalnim uslovima automobil deluje smireno i više orijentisan ka asfaltu, dok terenski režimi aktiviraju ozbiljniji rad elektronike i raspodelu obrtnog momenta tamo gde je najpotrebniji.

Udobnost i svakodnevna vožnja

Na putu Jetour T2 više naginje udobnosti nego sportskoj preciznosti. Vešanje dobro upija neravnine, a kabina ostaje prijatno tiha i na lošijem asfaltu i na makadamu, što je velika prednost za duža putovanja.

Upravljač je lagan, ali ne donosi naročito mnogo povratne informacije. To nije mana koja će smetati većini kupaca ovog tipa vozila, ali vozači koji vole precizan osećaj na volanu trebalo bi da znaju da T2 pre svega igra na kartu komfora.

Testirana potrošnja se u realnim uslovima kretala oko 9,8 litara na 100 km, dok je pri zahtevnijoj vožnji očekivano rasla. Za automobil ove veličine, mase i pogonskog koncepta to je prihvatljiv rezultat, iako ekonomičnost nije njegova glavna aduta.

Kabina: ozbiljan napredak kineskog pristupa

Unutrašnjost je jedno od najjačih poglavlja ovog modela. Dominira veliki centralni ekran, uz digitalnu instrument tablu i bogat paket opreme koji u mnogim evropskim SUV modelima zahteva znatnu doplatu.

Materijali i završna obrada ostavljaju veoma dobar utisak, a kabina je osmišljena funkcionalno. Ima mnogo prostora za odlaganje sitnica, masivne rukohvate, udobna sedišta i dovoljno mesta i na zadnjoj klupi da se T2 ozbiljno preporuči porodicama.

Praktičnosti doprinosi i veliki prtljažnik, koji u zavisnosti od konfiguracije nudi oko 580 litara, odnosno čak 1.494 litra sa oborenim sedištima. To je vrlo konkurentan rezultat u segmentu i jedan od razloga zbog kojih T2 ima smisla i kao porodični automobil za svakodnevnu upotrebu.

Tehnologija, sigurnost i oprema

Jetour u ovom modelu ne štedi na tehnologiji. U opremu mogu da budu uključeni adaptivni tempomat, automatsko kočenje u nuždi, 540-stepene kamere, kao i brojne asistencije vozaču koje olakšavaju i gradsku vožnju i manevrisanje na terenu.

U bogatijim paketima opreme nalaze se i grejana i ventilisana prednja sedišta sa masažom, ambijentalno osvetljenje, kvalitetan audio sistem i panoramski krov. Upravo tu Jetour T2 pokazuje ono po čemu su kineski brendovi sve jači: visoku opremljenost bez prenaduvane cene.

Za srpskog kupca to je posebno zanimljivo, jer se sličan nivo opreme kod evropskih konkurenata često doplaćuje ozbiljno, i to bez garancije da će ukupna ponuda biti jednako atraktivna. U tom smislu T2 deluje kao vrlo racionalan izbor za one koji žele mnogo automobila za uloženi novac.

Cena i pozicioniranje na tržištu

Na tržištima gde je već prisutan, Jetour T2 startuje oko ekvivalenta od 41.000 evra, što ga stavlja u veoma zanimljivu poziciju. To je cenovni razred u kojem mnogi konkurenti nude znatno skromniju opremu, slabije terenske mogućnosti ili jednostavniji enterijer.

U poređenju sa Defenderom, naravno, Jetour ne može da parira po čistoj terenskoj sofisticiranosti. Defender i dalje ostaje reference tačka kada su u pitanju geometrija, ovjes i ozbiljna off-road arhitektura, ali razlika u ceni je toliko velika da T2 lako dobija poene na strani vrednosti za novac.

Upravo tu leži ključ njegove privlačnosti. Jetour T2 ne pokušava da bude kopija Defendera, već da ponudi sličnu atmosferu, dovoljno sposobnosti i veoma bogatu opremu u mnogo pristupačnijem paketu.

Da li ima smisla za Srbiju?

Za domaće tržište Jetour T2 bi mogao da bude veoma interesantna opcija ako se zadrži konkurentna cena i dobra servisna podrška. Srpski kupci sve više gledaju odnos cene, opreme i garancije, a tu kineski brendovi već imaju ozbiljan argument.

Ako uz T2 dođe i odgovarajuća distributivna i servisna mreža, ovaj model bi mogao da privuče kupce koji žele veliki SUV, moderan enterijer i nešto izraženiji avanturistički karakter, ali bez ulaska u svet preskupih premium SUV-ova.

Jetour T2 možda nije Defender u pravom smislu reči, ali je vrlo ubedljiv dokaz da kineski proizvođači više ne igraju samo na cenu. Danas igraju i na dizajn, tehnologiju, opremu i sve ozbiljnije inženjerske ambicije.

Najvažnije činjenice o modelu Jetour T2

• Motor: 2.0 turbo-benzinski
• Snaga: oko 245 KS
• Obrtni moment: 375 Nm
• Menjač: 7-stepeni automatski DCT
• Pogon: XWD AWD
• Klirens: oko 220 mm
• Dubina gaženja: do 700 mm
• Međuosovinsko rastojanje: 2.800 mm
• Prtljažnik: oko 580 l
• Početna cena: oko 41.000 €

Zaključak: Jetour T2 nije namenjen da sruši Defender sa trona, ali vrlo uspešno pokazuje koliko su kineski SUV modeli sazreli. Ako tražite veliki, bogato opremljen i vizuelno upečatljiv SUV sa realnim terenskim potencijalom, T2 je ime koje treba ozbiljno pratiti.

Više o širini ponude kineskih SUV modela možete pogledati i u tekstu Najbolji kineski SUV modeli za porodicu u Srbiji, kao i u vodiču Kako funkcioniše garancija na kineske automobile u Srbiji.