Jetour Traveller 7 stigao u Kinu, nudi ICE i PHEV pogon od 14. oktobra 2026

Jetour, marka iz Cheryjevog portfolija koja sve jasnije gradi imidž ozbiljnog SUV specijaliste, zvanično je lansirala model Traveller 7 na kineskom tržištu 14. oktobra 2026. Reč je o robusnom, „boxy“ srednje velikom SUV-u koji dolazi i sa klasičnim benzinskim motorima, i sa plug-in hibridnim pogonom. Za brend kao što je Jetour, ovo je važan korak, jer Traveller 7 pokazuje koliko kineski proizvođači brzo podižu letvicu kada su u pitanju dizajn, tehnologija i oprema.

Početna cena u Kini iznosi oko 16.900 evra za benzinsku verziju, uz napomenu da je iznos preračunat po kursu i da služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. U ponudi su i snažnije varijante, pa redovni cenovni raspon za benzinske verzije ide od oko 17.900 do oko 23.000 evra, dok plug-in hibrid kreće od oko 19.600 evra i ide do oko 22.100 evra.

Dizajn i proporcije: veliki, kutijast i spreman za teren

Traveller 7 ostaje veran prepoznatljivoj Jetour filozofiji, sa pravougaonim proporcijama, naglašenim blatobranima i svetlosnom linijom koja povezuje prednja svetla. To je SUV koji vizuelno deluje ozbiljnije i „skuplje“ od svoje cene, što je jedna od najvećih prednosti kineskih modela u ovom segmentu.

Dimenzije su veoma konkretne: dužina je 4.827 mm, širina 2.006 mm, visina 1.875 mm, a međuosovinsko rastojanje 2.800 mm. Drugim rečima, Traveller 7 je dovoljno velik da ponudi ozbiljan prostor za porodicu i prtljag, a istovremeno ima proporcije koje ga čine ubedljivim i van asfalta.

Terenske brojke su takođe impozantne za jedan model ove klase. Klirens iznosi 220 mm, dubina gaženja 700 mm, prilazni ugao 27 stepeni, a odlazni 30 stepeni. To ga stavlja bliže pravim avanturističkim SUV-ovima nego tipičnim gradskim crossoverima, što Jetour odlično koristi u komunikaciji modela.

Enterijer i tehnologija: veliki ekran, ozbiljan hardver i mnogo udobnosti

U kabini je fokus na digitalizaciji i udobnosti. Centralni ekran ima dijagonalu od 15,6 inča i rezoluciju 2.5K, a ispred vozača se nalazi digitalna instrument tabla od 10,25 inča. Sistem radi na Tour OS 3.3 platformi, uz Qualcomm Snapdragon 8255 čip, 24 GB RAM-a i 256 GB memorije za skladištenje podataka.

To nije samo impresivno na papiru, već i vrlo važna poruka o tome gde se nalazi kineska industrija danas. Dok mnogi evropski konkurenti sličnu opremu nude tek uz ozbiljnu doplatu, Jetour ovde ide sa bogatim paketom koji uključuje i naprednu glasovnu kontrolu i kompletno modernu korisničku logiku sistema.

Prednja sedišta dolaze sa grejanjem, ventilacijom i 8-tačkastom pneumatskom masažom, a u višim paketima se nude i dodatne komforne funkcije. Jetour koristi takozvana „Shuyun“ sedišta sa 12 slojeva punjenja, što je lep pokazatelj koliko pažnje kineske marke danas posvećuju dugim putovanjima i svakodnevnoj upotrebi.

Na listi opreme su i 23 zvučnika, kao i dvostruko akustično staklo, što direktno podiže osećaj kvaliteta u kabini. U segmentu gde kupci sve više traže kombinaciju tehnologije i luksuza po razumnoj ceni, Traveller 7 zvuči vrlo konkurentno.

Pogon: 2.0 turbo benzinac ili plug-in hibrid sa ozbiljnim brojkama

Benzinska verzija koristi 2.0-litarski TGDI turbo motor sa 187 kW i 390 Nm obrtnog momenta, uparen sa 8-stepenim automatskim menjačem. U ponudi se pominje i 1.5T opcija sa 135 kW i 7-stepenim mokrim menjačem sa dvostrukim kvačilom za osnovne varijante. To znači da Jetour nije išao samo na „papirnatu“ snagu, već je ponudio više konfiguracija za različite tipove kupaca.

Plug-in hibridna C-DM verzija ide korak dalje. Ona kombinuje 1.5TD motor i tri elektromotora, uz ukupnu sistemsku snagu od 575 kW i 835 Nm obrtnog momenta, što su brojke koje zvuče gotovo neverovatno za SUV ovog cenovnog ranga.

Baterija u najjačoj verziji ima kapacitet 45,12 kWh, a deklarisani električni domet po CLTC standardu iznosi 251 km. Kombinovani CLTC domet ide do 1.400 km, što je upravo ona vrsta podatka koja pokazuje koliko su kineski plug-in hibridi napredovali u poslednjih nekoliko godina. Za svakodnevnu vožnju u gradu to znači vrlo realnu električnu upotrebljivost, dok za duga putovanja ostaje sigurnost benzinskog rezervnog plana.

Pogon na sve točkove i off-road elektronika

Traveller 7 u snažnijim verzijama koristi XWD inteligentni pogon na sva četiri točka. Jetour ga prati i sa paketom od sedam plus X režima za vožnju van puta, uz funkciju jednog klika koja automatski podešava raspodelu obrtnog momenta, proklizavanje i pomoć pri izvlačenju.

To je upravo ona vrsta pristupa koja kineskim SUV-ovima daje dodatnu vrednost. Nije poenta samo u snažnom motoru, već i u tome da elektronika zaista pomogne vozaču da taj potencijal koristi bez napora. Za tržišta poput našeg, gde kupci sve više traže praktičan porodični SUV sa malo avanturističkog duha, ovakav recept ima smisla.

Asistencija vozaču: od Falcon 500 sistema do Huaweijevog ADS 5

Na benzinskim varijantama ugrađen je Falcon 500 sistem pomoći vozaču, zasnovan na Horizon Journey J6M čipu. Sistem podržava vožnju na autoputu sa NOA funkcijom i automatsko parkiranje, što je već nivo tehnologije koji se do skoro vezivao samo za znatno skuplje modele.

Plug-in hibridne verzije idu još dalje i mogu da dobiju Huawei Qiankun ADS 5 sistem sa LiDAR senzorom i ukupno 27 senzora. To je snažan signal da Jetour Traveller 7 nije samo vizuelno robustan SUV, već i tehnološki vrlo savremen proizvod, što ga približava skupljim kineskim rivalima poput modela iz BYD i Changan ponude. Ako vas zanimaju slični tehnološki potezi kineskih brendova, pogledajte i naš tekst o Geely Galaxy TT ili o modelu BYD Sealion 08.

Koliko vredi u odnosu na konkurenciju

Najveća snaga Jetour Travellera 7 je odnos onoga što daje i onoga što traži. Za cenu koja u Kini počinje na nivou približno 16.900 evra, kupac dobija veliki SUV, ozbiljan enterijer, bogatu opremu, napredne asistente i, u slučaju PHEV verzije, vrlo impresivne performanse.

U poređenju sa evropskim SUV modelima slične veličine, ovaj Jetour izgleda kao tipičan primer kineske filozofije: više tehnologije, više opreme i više atraktivnosti za manje novca. Upravo zato Jetour sve češće deluje kao marka koja ne igra samo na cenu, već i na stvarni kvalitet doživljaja.

Jetour u Srbiji: već prisutan, ali Traveller 7 još nije deo ponude

Jetour je već prisutan na našem tržištu kroz modele kao što su Jetour T1, Jetour T2 i Jetour Dashing, sa prodajnom mrežom u Beogradu, Nišu i Novom Sadu. Međutim, Traveller 7 za sada nije najavljen u Srbiji, pa domaći kupci mogu samo da prate kako će se ovaj model pozicionirati ako jednog dana stigne na naše tržište.

Po svemu što nudi, Traveller 7 bi mogao da bude vrlo zanimljiv i za Srbiju, naročito ako Jetour zadrži agresivan cenovni pristup i bogatu opremu. U tom slučaju, ovaj SUV bi mogao da postane ozbiljan rival kako tradicionalnim evropskim modelima, tako i drugim kineskim novitetima koji sve jače nastupaju kod nas.