BYD Seal 07 stiže u drugoj generaciji: veće dimenzije i LiDAR, 28. septembar 2026.

BYD je objavio prve zvanične fotografije Seal 07 nove, druge generacije, a najvažnija vest je da ovaj sedan dobija ozbiljno veće dimenzije i modernizovan paket tehnologije. Model ostaje u srednje-velikoj klasi, ali sada deluje zrelije, sofisticiranije i mnogo bliže BYD-ovoj novoj dizajnerskoj filozofiji.

Novi Seal 07 biće ponuđen kao plug-in hibrid (DM-i) i kao čisto električni (EV), što ga čini vrlo zanimljivim za tržišta poput Srbije, gde kupci sve češće traže kombinaciju dugog dometa, napredne opreme i razumne cene. Za kineske proizvođače, ovakav pristup postaje standard, a BYD je tu među najubedljivijima.

Dizajn: Ocean Aesthetics 2.0 donosi ozbiljniji nastup

Druga generacija Seal 07 prati BYD-ov stil Ocean Aesthetics 2.0, isti pravac koji smo već videli na modelima poput Seal 08 i Sealion 08. Prednji deo je čist, zatvoren i minimalistički, sa tankim svetlosnim grupama i naglašenim horizontalnim linijama koje automobilu daju vizuelnu širinu.

Bočna silueta ostaje elegantna i aerodinamična, sa fastback linijom krova i polu-uvučenim ručkama na vratima. Pozadi dominira svetlosna traka preko cele širine, dok je završetak branika diskretan i bez nepotrebne dramatike. Upravo ta doza suzdržanosti čini novi Seal 07 ozbiljnijim od prethodnika.

Jedan od najuočljivijih detalja je LiDAR senzor na krovu, koji jasno najavljuje napredniji sistem pomoći vozaču. To je veliki plus u odnosu na mnoge evropske rivale u ovom segmentu, gde se slična tehnologija i dalje često plaća kroz skuplje pakete opreme.

Dimenzije rastu, a kabina dobija više prostora

Nova generacija je veća gotovo u svim ključnim merama. Dužina sada iznosi 5.080 mm, širina 1.960 mm, visina 1.495 mm, a međuosovinsko rastojanje 2.960 mm.

Prva cena nije objavljena. Ako se budućnost modela u Kini nastavi kroz dosadašnju BYD logiku pozicioniranja, očekuje se da će ulazna verzija biti blizu oko 19.200 evra, dok bi bolje opremljene varijante mogle ići znatno više. Iznos je preračunat orijentaciono po kursu i služi samo kao okvir, jer se ovaj model po toj ceni ne prodaje u Srbiji.

U poređenju sa prethodnim Seal 07, koji je bio dug 4.995 mm i imao međuosovinsko rastojanje od 2.900 mm, ovo je vidljiv napredak. U praksi to znači više prostora za kolena pozadi, komotniji raspored sedišta i bolji osećaj na zadnjoj klupi, što je bitno za porodičnu upotrebu i duža putovanja.

Pogonski sklopovi: EV za performanse, DM-i za praktičnost

BYD će i novu generaciju ponuditi u dve vrlo različite, ali logične konfiguracije. EV verzija dolazi sa jednim elektromotorom u dve varijante snage: 245 kW ili 300 kW. U jačoj izvedbi to je čak 408 KS, što je više nego dovoljno da ovaj sedan postane ozbiljan sportskiji porodični električni automobil.

Obe EV verzije koriste LFP bateriju, za koju se očekuje da pripada BYD-ovoj Blade Battery porodici druge generacije. Manja baterija ima 76,744 kWh i nudi do 775 km dometa po CLTC ciklusu, dok veća ima 88,682 kWh i ide do 875 km. Po WLTP standardu, to je i dalje vrlo respektabilno i više nego dovoljno za svakodnevnu upotrebu i duža putovanja.

BYD posebno impresionira i na polju punjenja: prema najavljenim podacima, baterija može da se dopuni od 10 do 70 odsto za oko 5 minuta, a do 97 odsto za 9 minuta. To je tehnologija koja direktno menja način na koji posmatramo električni auto, jer punjenje približava vremenu koje vozač provede na kratkoj pauzi.

DM-i plug-in hibrid koristi 1.5-litarski turbo benzinski motor od 115 kW i elektromotor od 160 kW, uz LFP bateriju od 38,029 kWh. Čisto električni domet iznosi 245 km po CLTC ciklusu, što je izuzetno mnogo za PHEV klasu i u praksi znači da će mnogi vozači moći da obavljaju većinu dnevnih vožnji bez korišćenja benzina.

Sa praznom baterijom, prosečna potrošnja goriva pada na 4,25 l/100 km, što je vrlo dobra brojka za automobil ove veličine. Za kupce u Srbiji, koji i dalje vole sigurnost benzinskog motora ali žele ozbiljno manju potrošnju, ovo je jedan od najrazumnijih kompromisa na tržištu.

Tehnologija i bezbednost: LiDAR i DiPilot 5.0

Prisustvo LiDAR-a na krovu nije samo estetski detalj. Ono ukazuje da će novi Seal 07 koristiti BYD-ov napredni sistem asistencije DiPilot 5.0, sa funkcijom Navigate On Autopilot za vožnju po autoputevima i u kompleksnijim saobraćajnim situacijama.

Za plug-in hibridnu verziju bez LiDAR-a očekuje se Tiangong Eye C paket pomoći vozaču, dok EV verzija dolazi sa ambicioznijim rešenjem. To znači da BYD i dalje radi ono što najbolje zna: širokoj publici nudi naprednu tehnologiju koja je do pre nekoliko godina bila rezervisana za skuplje premium limuzine.

Ovakav pristup Seal 07 svrstava uz modele kao što su Xpeng P7, Geely Galaxy E8 i Zeekr 007, ali BYD i dalje ima prednost u ravnoteži između cene, opreme i tehnološke zrelosti. Upravo tu leži njegova najveća snaga.

Kako se Seal 07 uklapa u BYD-ovu ponudu

Novi Seal 07 će zauzeti mesto između Seal 06 i Seal 08 u Ocean seriji. To je pametan potez, jer BYD tako popunjava prostor između pristupačnijih i većih modela, bez preklapanja u ponudi.

Brzi redizajn, svega nekoliko meseci nakon prethodnog modela, pokazuje koliko se kinesko tržište ubrzalo. Iako to sa strane može delovati neuobičajeno, u praksi govori o tempu razvoja koji evropski proizvođači teško mogu da isprate.

BYD je već dokazao da zna da kombinuje efikasne baterije, ozbiljan električni pogon i bogatu opremu. Ako nova generacija Seal 07 zadrži konkurentnu cenu, ovo bi mogao da bude jedan od najzanimljivijih kineskih sedana za širu publiku.

Za više konteksta o BYD-ovoj domaćoj ofanzivi, pogledajte i izveštaj o novom salonu u Novom Sadu i priču o Sealionu 08 sa Blade baterijom, kao i o interesu koji taj model beleži na tržištu.