Geely Xingyue L Plus predstavljen u Kini 11. septembra 2026. sa 290 KS

Geely je u Kini predstavio Xingyue L Plus, novu i veći interpretaciju svog SUV-a iz porodice Xingyue L, koji se na izvoznim tržištima uglavnom vodi kao Monjaro. Kako prenosi portal Vrele Gume, reč je o modelu koji je narastao gotovo do granice od pet metara i jasno pokazuje koliko brzo Geely podiže lestvicu u srednjoj i višoj SUV klasi.

Ovaj model nije samo produžena verzija postojećeg SUV-a, već i ozbiljnije pozicioniran automobil sa bogatijom opremom, naprednijom tehnikom i ambicijom da se približi premijum segmentu. To je upravo ono u čemu kineski proizvođači danas najviše napreduju: ne nude više samo „mnogo za malo novca“, već i sve bolji osećaj kvaliteta, tehnologije i luksuza.

Dimenzije bliže velikim porodičnim SUV-ovima

Xingyue L Plus je značajno veći od standardnog Xingyue L. Dugačak je 4.955 mm, širok 1.960 mm i visok 1.769 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.900 mm. U praksi to znači više prostora u kabini, ozbiljniji nastup na putu i proporcije koje ga približavaju modelima više klase.

U odnosu na klasični Xingyue L, novitet je duži za 160 mm, širi za 65 mm i viši za 80 mm, dok je međuosovinsko rastojanje produženo za 55 mm. I pored toga, Geely se odlučio za konfiguraciju sa pet sedišta, što jasno govori da je prioritet na komforu putnika, a ne na sedmosednoj praktičnosti.

U svetu SUV-ova koji se sve češće oslanjaju na poznate recepture, ovakav pomak ima smisla. Veća karoserija i dugačak međuosovinski razmak obično znače stabilniji osećaj u vožnji, bolji prostor za noge pozadi i više mesta za ozbiljniju unutrašnju arhitekturu.

Dva lica pogona: 290 KS ili hibrid sa 3-stepenim DHT menjačem

Geely će za Xingyue L Plus ponuditi najmanje dve pogonske varijante. Najjača benzinska verzija koristi 2,0-litarski turbo motor od 290 KS, odnosno 213 kW, uz maksimalnu brzinu od 210 km/h. To je vrlo ozbiljna brojka za veliki SUV i dovoljno da model deluje sigurno i snažno i pri punom opterećenju.

Druga opcija je hibridna verzija sa 2,0-litarskim turbo benzincem od 218 KS i 3-stepenim DHT hibridnim menjačem. Taj sistem nije plug-in hibrid, pa ne zahteva punjenje na kabl, što ga čini praktičnijim za vozače koji žele elektrifikaciju bez komplikacija oko infrastrukture. Maksimalna brzina hibrida je 190 km/h.

Geely zasad nije objavio sve detalje o bateriji i ukupnoj sistemskoj snazi hibrida, ali je jasno da je fokus stavljen na efikasnost i dovoljno snažan odziv u svakodnevnoj vožnji. U tom smislu, Xingyue L Plus prati trend koji je već vidljiv kod većine kineskih marki: kombinacija snažnog turbo motora i pametno podešenog hibridnog sistema kao kompromis između performansi i potrošnje.

Kabina sa jasnim premijum ambicijama

Unutrašnjost novog Geelyja ide korak dalje od uobičajenog minimalističkog pristupa. Tu su veliki digitalni prikazi, široka centralna konzola, fizičke komande za osnovne funkcije i kompozicija koja deluje pažljivo osmišljeno, a ne samo efektno na fotografiji.

Geely u ovom modelu očigledno cilja kupce koji žele više od običnog porodičnog SUV-a. Kabina donosi veliki ekran infotainment sistema, digitalnu instrument tablu, dve bežične ploče za punjenje telefona, klasičnu ručicu menjača i raspored elemenata koji podseća na skuplje evropske modele, ali bez prenaglašenog komplikovanja.

Posebno su istaknuta sedišta sa grejanjem, ventilacijom, masažom i električnim podešavanjem oslonca za noge. Takva oprema se kod evropskih rivala često doplaćuje, dok kineski proizvođači sve češće nude u višim paketima kao standard ili uz znatno manju razliku u ceni.

LiDAR, velike felne i tehnološki ozbiljan paket

Na spisku opreme nalaze se 20-inčni ili 21-inčni točkovi, dvobojna završna obrada karoserije i električni pragovi, a među najzanimljivijim detaljima je i LiDAR senzor. Upravo on otvara vrata naprednijim sistemima pomoći vozaču i pokazuje da Geely ne želi da model bude samo vizuelno upečatljiv, već i tehnološki konkurentan.

Takav pristup danas je sve važniji na tržištu. Dok mnogi proizvođači još uvek opremu visokog nivoa vezuju za skuplje pakete, kineski brendovi ubrzano spuštaju napredne funkcije u modele koji su dostupniji širem krugu kupaca. Geely je tu među najubedljivijima, a Xingyue L Plus je dobar primer tog napretka.

Model je već sertifikovan za kinesko tržište i očekuje se skori početak prodaje. Za sada je primarno namenjen domaćem tržištu, dok se na izvoznim tržištima može pojaviti kao Monjaro Plus. Za kupce u Srbiji to je posebno zanimljivo, jer Geely već gradi sve ozbiljniju poziciju među kineskim markama koje stižu i kod nas.

Geely nastavlja da podiže standard u svojoj klasi

Xingyue L Plus je još jedan dokaz da kineska auto-industrija više ne igra samo na kartu povoljne cene. Ovde su u prvom planu velike dimenzije, snažan motor, hibridna opcija i kabina koja vrlo otvoreno cilja na premijum utisak. To je upravo razlog zbog kojeg Geely sve češće izgleda kao ozbiljna alternativa poznatim evropskim, japanskim i korejskim SUV-ovima.

Za tržišta poput srpskog, gde kupci sve pažljivije gledaju šta dobijaju za uloženi novac, ovakav model ima veliki potencijal. Ako se jednog dana pojavi i kod nas kao Monjaro Plus, mogao bi da postane jedan od najzanimljivijih kineskih SUV-ova u višem srednjem segmentu.

Za širi kontekst Geelyjevog razvoja i snažne ofanzive na tržištu, zanimljivo je pogledati i modele poput Geely Galaxy TT i Geely Galaxy Cruiser 700, jer jasno pokazuju koliko marka brzo širi ponudu i tehnološke ambicije.