Freelander potvrđuje dolazak u UK sa modelom 8 i 617 KS, bez datuma

Novi Freelander je i zvanično potvrdio da planira ulazak na tržište Ujedinjenog Kraljevstva, ali bez preciznog roka za početak prodaje. Brend nastaje kroz saradnju Cheryja i JLR-a, uz jasnu ambiciju da iz Kine krene u globalnu ekspanziju, oslonjen na poznato ime koje je nekada nosio Land Rover Freelander.

Prema dosadašnjem planu, Freelander prvo izlazi na tržišta Bliskog istoka i severne Afrike, zatim na tržišta sa volanom na desnoj strani, pre svega Australiju i Novi Zeland, dok će UK i ostatak Evrope doći u narednoj fazi. Za britansko tržište još nisu potvrđeni ni godina lansiranja ni uvoznik koji će prodavati automobile.

Važan deo priče je i stav JLR-a. Iz kompanije poručuju da neće sprečavati Chery da samostalno razvija i plasira ovaj brend, a uloga britanske strane je pre svega da zadrži dizajnerski smer u skladu sa onim što ime Freelander treba da predstavlja. To je zanimljiv model saradnje, jer pokazuje kako kineski proizvođači sve češće grade nove globalne brendove uz ozbiljnu inženjersku i dizajnersku podršku.

Prvi model nove marke biće Freelander 8, veliki SUV sa plug-in hibridnim pogonom. Konfiguracija uključuje 2,0-litarski benzinski motor i dva elektromotora, a ukupna snaga iznosi impresivnih 617 KS, uz prenos na sva četiri točka.

Posebno zanimljiva je baterija kapaciteta 34 kWh, koja omogućava do 68 milja, odnosno oko 109 kilometara vožnje samo na struju, prema fabričkom podatku. Za plug-in hibrid ove klase to je vrlo ozbiljna brojka, jer takav domet u praksi znači da gradska i dnevna vožnja mogu da prođu gotovo potpuno električno.

Punjenje je takođe na nivou ambicije brenda, jer je najavljena podrška za do 350 kW. To je retkost u ovom segmentu i još jedan znak da kineski proizvođači sve agresivnije podižu standarde, ne samo po pitanju baterije i performansi, već i svakodnevne upotrebljivosti.

Freelander je ranije najavio da vozila za evropska tržišta neće biti puki preneseni modeli iz kineske ponude, već derivati prilagođeni konkretnim tržištima. To je važna poruka za kupce u Evropi, jer pokazuje da brend ne želi da nastupi polovično, već da uđe sa proizvodom razvijenim za lokalne zahteve.

Za sada nema informacija o ceni, ali JLR-ov PB Balaji je ranije naglasio da će Freelander biti cenovno pozicioniran ispod luksuznih modela JLR-a. To zvuči logično, jer upravo u tom prostoru kineski brendovi danas grade najveću prednost, nude snažne pogone, bogatu opremu i naprednu tehnologiju po racionalnijoj ceni od evropskih premijum rivala.

Plan brenda je ambiciozan i obuhvata šest modela u narednih pet godina. Ako se taj tempo zaista održi, Freelander bi mogao da postane jedan od zanimljivijih novih kineskih igrača u SUV klasi, posebno na tržištima gde kupci traže veliki automobil, snažan hibridni sistem i modernu opremu bez cenovnog udara koji često prati etablirane zapadne marke.

U Srbiji se za sada ne prodaje nijedan Freelander model, jer brend još nije stigao na naše tržište. Od Cheryja je, međutim, već dostupan širi izbor modela, među kojima se izdvajaju Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro i Arrizo 8, što lepo pokazuje koliko je ponuda ovog brenda već ozbiljno zaokružena i za naše tržište.