BYD lansirao Da Han EV, limuzinu sa 1.008 km dometa i cenom od 30.200 evra

BYD je zvanično predstavio svoj novi električni vodeći sedan, model Da Han EV, i time još jednom pokazao koliko ozbiljno igra u premium klasi. Ovaj automobil dolazi kao veliki četvorovratni EV sa do 1.008 km deklarisanog dometa po CLTC ciklusu, uz izuzetno brzo dopunjavanje baterije i opremu koja je, iskreno, bliža luksuznim markama nego klasičnim porodičnim sedanima.

Cene u nastavku su preračunate iz kineskih iznosa po orijentacionom kursu i služe samo kao približna referenca, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. U Kini, osnovna verzija startuje od oko 30.200 evra, dok je vrh ponude oko 38.500 evra.

Tri verzije, veliki domet i jaka ponuda za novac

Da Han EV je dostupan u tri paketa opreme. Ulazni model sa zadnjim pogonom i LiDAR sistemom nosi CLTC domet od 1.008 km i košta oko 30.200 evra, srednja verzija je oko 32.000 evra, dok AWD flagship ide do oko 38.500 evra i nudi 880 km CLTC dometa.

Takav raspon cena je važan jer BYD ovde ne prodaje samo brojke na papiru, već veliki tehnološki paket za relativno razuman iznos u okviru klase. U poređenju sa rivalima kao što su Zeekr 001, Xiaomi SU7 Max ili NIO ET7, Da Han deluje kao vrlo ozbiljan napad na premium segment, naročito kada se uzme u obzir bogata serijska oprema.

Dizajn: dugačak, nizak i aerodinamički doteran

Da Han EV nastavlja prepoznatljiv BYD-ov dizajnerski jezik, ali ga podiže na viši nivo. Karoserija je duga 5.256 mm, široka 1.999 mm, visoka 1.510 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 3.130 mm, što jasno govori da je reč o pravoj velikoj limuzini.

Koeficijent otpora vazduha je samo 0,197, što je odličan rezultat i jedan od razloga za impresivan domet. Automobil ima i upravljanje zadnjim točkovima, pa mu je minimalni krug okretanja svega 4,95 metara, što ovako velikoj limuzini daje neočekivanu okretnost u gradu i pri manevrisanju.

Enterijer: premium atmosfera sa ozbiljnom dozom tehnologije

Unutrašnjost je koncipirana tako da vozač i putnici odmah osete da sede u BYD-ovom flagshipu. Kabina koristi oblogu koja obuhvata kvalitetne materijale, ambijentalno osvetljenje i detalje od svetlog drveta, a centralni deo priče čine veliki ekrani i napredan audio sistem.

Na raspolaganju su 7,1,4 Devialet audio sistem sa 31 zvučnikom, 40-inčni AR-HUD, 12,3-inčna instrument tabla, 17,3-inčni centralni ekran i 12,3-inčni ekran za suvozača. Prednja sedišta imaju režim rada nalik nultoj gravitaciji, a tu su i grejanje, ventilacija i masaža, kao i premium detalji poput Nappa kože i električno podesivih oslonaca za noge pozadi.

Pogon i performanse: od 496 do 764 KS

Osnovna verzija koristi jedan elektromotor snage 370 kW, odnosno 496 KS, dok snažniji AWD raspolaže sa 570 kW, odnosno 764 KS. To su brojke koje Da Han stavljaju tik uz najbrže električne limuzine današnjice, a ubrzanje do 100 km/h u jačoj verziji traje 3,3 sekunde.

Za ovu platformu BYD je pripremio i drugo poglavlje svoje Blade baterije. Paket kapaciteta 102,3 kWh koristi LFP hemiju, poznatu po dobroj termalnoj stabilnosti i dugotrajnosti, što je posebno važno kod automobila ove klase i mase.

Brzo punjenje kao jedan od glavnih aduta

Najimpresivniji detalj je brzina punjenja. BYD navodi da se baterija od 10 do 97 procenata može dopuniti za samo 9 minuta, što je rezultat koji ozbiljno menja način upotrebe električnog automobila na dužim putovanjima.

Ovo je jedan od onih trenutaka kada kineska auto-industrija pokazuje koliko brzo podiže letvicu. Uz 1.000 V arhitekturu, flash charging i naprednu energetsku efikasnost, Da Han EV više nije samo demonstracija snage, već vrlo konkretan odgovor na najveću brigu kupaca električnih automobila, a to je vreme punjenja.

Bezbednost i asistencija: standard koji bi mnogi rivali naplaćivali posebno

Serijska oprema uključuje dvokomorno vazdušno ogibljenje DiSus-A, upravljanje zadnjim točkovima, LiDAR na krovu i BYD-ov paket asistencije vozaču God’s Eye B, odnosno DiPilot 5.0. To znači da automobil od starta dolazi sa vrlo ozbiljnim nivoom tehničke podrške za vožnju i parking asistencije.

U praksi, to Da Han svrstava među tehnološki najambicioznije kineske limuzine. U klasi u kojoj neki evropski konkurenti i dalje traže doplate za deo ovakve opreme, BYD ovde nudi gotovo kompletan paket već u osnovnoj specifikaciji.

Gde Da Han stoji u odnosu na konkurenciju

U poređenju sa modelima kao što su BYD Seal i BYD Sealion 08, Da Han ide jedan korak više, ka pravom vodećem luksuznom sedanu. Naspram Zeekr 001, Xiaomi SU7 Max i NIO ET7, BYD nudi vrlo atraktivnu kombinaciju dužeg dometa, brzog punjenja i bogate standardne opreme po ceni koja je i dalje agresivna za ovu klasu.

To je upravo prostor u kojem kineski proizvođači danas briljiraju, ne pokušavaju da budu samo jeftiniji, već da ponude više tehnologije za isti ili manji novac. Da Han EV je odličan primer te filozofije.

Da li bi ovakav model imao smisla u Srbiji?

Za srpsko tržište je najvažnije da Da Han pokazuje koliko je BYD napredovao u vrhunskoj elektrifikaciji, ali i koliko je tržište velikih premium EV limuzina još uvek nišno. Kod nas je BYD već prisutan kroz modele kao što su Atto 3 Evo, Seal i Sealion 7, uz prodajnu mrežu u Beogradu, Novom Sadu i Nišu.

Da Han EV nije model namenjen širokoj prodaji u Srbiji, ali vrlo lepo pokazuje pravac u kome BYD ide, više dometa, brže punjenje i oprema koja ozbiljno pritiska evropsku konkurenciju. Za ljubitelje kineske auto-industrije, ovo je još jedan dokaz da premium više nije rezervisan samo za stare škole iz Evrope.