Chery napada Daciju sa tri hibridna SUV-a u Francuskoj 2026.

Chery je u Francuskoj pokrenuo ozbiljan napad na tržište hibridnih SUV modela i sa tri elektrifikovana modela jasno gađa kupce koji traže više opreme i tehnologije za razumniji novac.

Kako prenosi portal Auto Republika, kineska marka je na francuskom tržištu predstavila Tiggo 4 CSH, Tiggo 7 CSH i Tiggo 8 CSH, uz ambiciju da se pozicionira kao racionalnija alternativa etabliranim evropskim imenima. To nije slučajan potez, jer je Francuska jedno od najvažnijih tržišta za hibridne automobile u Evropi, a kupci tamo sve pažljivije porede cenu, potrošnju i opremu.

Chery je ponudu otvorio modelom Tiggo 4 CSH HEV, kompaktnim SUV-om dužine 4,32 metra. U francuskoj ponudi startuje od 23.990 evra, a uz deklarisanu kombinovanu autonomiju od 900 kilometara, prtljažnik od 430 litara i potrošnju od 5,3 l/100 km, ovaj model direktno cilja publiku koja bi inače gledala Daciju Duster.

U praksi, Tiggo 4 CSH je tipičan primer onoga što kineski proizvođači danas rade najbolje, nude mnogo opreme i moderan hibridni pogon po ceni koja je i dalje konkurentna u odnosu na evropske rivale. U tom segmentu Duster ostaje izuzetno snažan igrač, ali Chery ovde uzima kartu tehnologije i bogatijeg sadržaja po sličnom ili nižem ulaznom budžetu.

Drugi model u gami je Tiggo 7 CSH HEV, SUV dužine 4,55 metara, sa pet sedišta i prtljažnikom od 484 litra. Cena u Francuskoj kreće od 26.990 evra, a deklarisana kombinovana autonomija iznosi 1.000 kilometara, uz prosečnu potrošnju od 5,7 l/100 km. Za one koji žele još više elektrifikacije, ponuđena je i plug-in hibridna verzija.

Tiggo 7 CSH PHEV razvija 275 KS, ima električni domet od 90 kilometara i početnu cenu od 32.490 evra. U toj formi Chery već ulazi u teritoriju ozbiljnih porodičnih SUV-ova, gde kupci ne traže samo nisku potrošnju, već i dovoljno snage i svakodnevnu upotrebljivost na struju za gradske vožnje i kraće relacije.

Treći i najveći model je Tiggo 8 CSH PHEV, sedmosed sa snagom od 275 KS. Francuska cena počinje od 38.990 evra, a uz prtljažnik od 889 litara u konfiguraciji sa pet sedišta i kombinovanu autonomiju od 1.050 kilometara, jasno je da Chery ovde puca na porodice kojima treba mnogo prostora, ali ne žele da plate znatno više za evropske sedmosede.

U odnosu na Daciju Bigster, Chery Tiggo 8 CSH PHEV ulazi u sličnu filozofiju kupovine, praktičan veliki SUV sa hibridnim pogonom i jakim odnosom cene i onoga što nudi. Razlika je u tome što Chery ovde agresivnije ističe elektrifikaciju, dok Dacia i dalje kapitalizuje na prepoznatljivosti i reputaciji stečenoj godinama na tržištu.

Francuska nije izabrana slučajno. Hibridna vozila, uključujući MHEV, HEV i PHEV sisteme, činila su 48,8 odsto tržišta u 2025. godini, pa je jasno zašto kineski proizvođač baš tu pokušava da napravi prodor. To je tržište koje razume računicu, a Chery upravo tu računicu pokušava da pretvori u prednost.

Brend iza sebe već ima ozbiljnu globalnu težinu, sa više od 4,5 miliona prodatih vozila od 1997. godine. Za francuski start pripremljena je i mreža od više od 50 prodajnih i servisnih centara, uz plan da ih do kraja 2026. bude više od 90, kao i lokalni centar rezervnih delova u saradnji sa DHL Supply Chain.

To je važan signal i za srpske kupce, jer pokazuje koliko kineske marke danas ozbiljno pristupaju evropskom tržištu. Nije više reč samo o atraktivnom dizajnu, već o logistici, garanciji i servisnoj podršci, bez čega nema dugoročnog poverenja. Chery navodi i sedmogodišnju garanciju, što dodatno pojačava konkurentnost u segmentu porodičnih SUV modela.

Za srpsko tržište je posebno zanimljivo to što su Chery modeli već prisutni i kod nas. Prema cenovniku uvoznika, stanje u septembru 2026, Chery Tiggo 4 Pro u hibridnoj verziji košta 22.990 evra, dok Tiggo 7 Pro sa benzinskim motorom startuje od 26.990 evra. To znači da brend već gradi realnu osnovu i u Srbiji, sa ponudom koja je cenovno vrlo bliska onome što danas nudi i na zapadnoevropskom tržištu.

Drugim rečima, Chery na evropskoj sceni više ne nastupa kao egzotičan novajlija, već kao proizvođač koji vrlo proračunato udara na najtraženiji deo tržišta. Ako zadrži ovaj nivo opreme, cene i servisne infrastrukture, mogao bi ozbiljno da zakomplikuje život Daciji i drugim mainstream brendovima u segmentu hibridnih SUV-ova.

Foto: ilustracija / izvor: Auto Republika