Chery Omoda 5 pod lupom u Maleziji, opoziv 8.878 vozila 16. oktobra 2026.

Chery se ponovo našao u fokusu malezijskih regulatora zbog Omoda 5, modela koji je na tamošnjem tržištu bio pogođen ozbiljnim problemom sa zadnjom osovinom. Novi opoziv, objavljen u oktobru 2026, obuhvata 8.878 primeraka pre-facelift verzije, a pitanje koje sada visi u vazduhu glasi, kako se taj slučaj uklapa u već raniju inspekciju iz 2024. godine?

Suština problema je neprijatna za svakog proizvođača, ali je za kupce važnije to što Chery u ovom trenutku mora da pokaže punu transparentnost. U prethodnoj kampanji iz 2024. kompanija je tvrdila da je uzrok bio pogrešno kalibrisan automat za zavarivanje nakon zamene istrošenog vrha, dok je sadašnji opoziv opisan kao potencijalno nedovoljna čvrstoća zavara na spojevima zadnje osovine.

Šta se desilo u Maleziji

Malezijsko Odeljenje za drumski saobraćaj, poznatije kao JPJ, privremeno je suspendovalo odobrenje tipa vozila za Omoda 5 i zaustavilo nove registracije pod tim odobrenjem. To nije zabrana za ceo Chery, već mera vezana isključivo za konkretan model i sporne serije.

Do reakcije regulatora došlo je nakon incidenta u Johor Bahruu, kada se zadnja osovina odvojila od vozila. Chery Malaysia je potom pokrenuo kampanju opoziva, najavio besplatnu inspekciju i zamenu komponenti, kao i kontaktiranje vlasnika po brojevima šasije, odnosno VIN brojevima.

Zašto je 2024. godina i dalje važna

Još u aprilu 2024. Chery je pokrenuo preventivnu proveru za 600 vozila Omoda 5 sastavljenih u fabrici Inokom između 14. i 17. avgusta 2023. Tada je, prema zvaničnom objašnjenju, 60 vozila imalo komponentu proizvedenu 15. avgusta 2023. sa problematičnim zavarenim spojem.

Ta prva kampanja zatvorena je oko tri meseca kasnije, u junu 2024, kada je svim pogođenim vlasnicima osigurana zamena osovine. Upravo zato sadašnji opoziv izaziva dodatna pitanja: ako je problem već bio identifikovan i saniran, kako je moguće da se u 2026. pojavi mnogo šira kampanja sa 8.878 vozila?

Chery za sada nije javno objasnio zašto su razmere dve kampanje toliko različite, niti je detaljno povezao tehničke nalaze iz 2024. i 2026. godine. To ostavlja prostor za sumnju, ne toliko u sam koncept opoziva, koliko u način komunikacije i kontrolu kvaliteta u lancu snabdevanja.

Šta je tačno obuhvaćeno novim opozivom

Prema dostupnim podacima, nova kampanja se odnosi na pre-facelift Omoda 5 u C i H verzijama. Chery tvrdi da će potencijalno pogođena vozila biti identifikovana i pregledana, a deo automobila će dobiti zamenu delova bez troška za vlasnika.

Važna napomena je da se ova kampanja ne odnosi na faceliftirani O5, niti na električni Omoda E5. To znači da problem nije vezan za čitavu porodicu modela, već za konkretnu proizvodnu seriju i konstrukciju zadnje osovine na starijoj verziji.

Kako izgleda tehnička priča iza problema

Ovo je dobra prilika da se podsetimo koliko je proizvodni kvalitet važan kod modernih automobila, naročito kod modela koji se prodaju na više tržišta. Zadnja osovina i način njenog spajanja nisu spektakularan deo automobila, ali upravo tu leži osnov bezbednosti i dugoročne pouzdanosti.

U 2024. problem je opisan kao nepotpuno prodiranje zavara nakon nekalibrisanog vrha za zavarivanje. U 2026. fokus je na mogućoj nedovoljnoj čvrstoći spojeva pod opterećenjem. Te dve formulacije nisu iste, i zato je još važnije da proizvođač jasno objasni da li su u pitanju dva odvojena defekta ili jedna šira proizvodna slabost koja se manifestovala u različitim fazama.

Šira slika, kineski brendovi pod većim nadzorom

Ovakvi slučajevi ne znače automatski da je ceo brend problematičan, ali pokazuju koliko su kineski proizvođači danas pod daleko ozbiljnijim nadzorom nego pre nekoliko godina. To je, ujedno, i dokaz koliko su porasla očekivanja od marki kao što je Chery, jer se od njih danas traži nivo kontrole kvaliteta kakav se očekuje od etabliranih japanskih, korejskih i evropskih proizvođača.

Sa druge strane, Chery je upravo na polju vrednosti za novac i opreme u poslednjih nekoliko godina napravio veliki iskorak. Na srpskom tržištu, na primer, Tiggo 7 Pro i Tiggo 4 Pro pokazuju koliko ovaj brend ume da ponudi bogat paket za razumnu cenu, uz savremeni dizajn i tehnološki dobro opremljenu kabinu.

Šta ovo znači za kupce

Za kupce je ključna poruka jednostavna: ako vozite pogođeni Omoda 5, proverite VIN i odazovite se na poziv servisa. Opoziv sam po sebi nije neuobičajena pojava u auto-industriji, ali način na koji se sprovodi mnogo govori o zrelosti brenda.

Chery će morati da dokaže da ume ne samo da prodaje privlačne SUV modele, već i da brzo, jasno i transparentno rešava problem kada on nastane. U tom smislu, ovaj slučaj je važan test za reputaciju marke, posebno na tržištima koja sve više prate poreklo, kvalitet izrade i doslednost proizvodnje.

Za srpsko tržište je posebno zanimljivo to što Chery ovde već ima vrlo ozbiljnu ponudu, od benzinskih do hibridnih i PHEV modela, uz cenovni odnos koji i dalje ostaje jedna od glavnih prednosti brenda. Ako vas zanima kako izgleda trenutna ponuda, vrijedi pogledati i širu sliku kroz modele kao što su Tiggo 7 Pro i Arrizo 8 PHEV, jer oni bolje pokazuju koliko je Chery napredovao u odnosu na staru predstavu o kineskim automobilima.