Denza N8 EV kreće u rezervacije 26. oktobra, lansiranje u novembru 2026.

BYD-ov premium brend Denza zvanično je potvrdio da rezervacije za novi N8 EV počinju 26. oktobra 2026, dok je komercijalni debi i prve isporuke planiran za novembar. Time je završen period nagađanja oko datuma premijere, jer je kompanija na Weibu jasno označila da je reč o početku pretprodaje, a ne o punom tržišnom lansiranju.

Novi N8 EV je veliki električni SUV sa pet sedišta i trebalo bi da bude jedan od tehnološki najzanimljivijih modela u Denzinom portfoliju. Za razliku od ranijeg N8, koji je bio plug-in hibrid i na tržištu proveo kratko vreme, ova nova generacija dolazi kao potpuno električni model i oslanja se na savremeniju BYD arhitekturu.

Veliki SUV, ozbiljne proporcije

Prema kineskim regulatornim podacima, Denza N8 EV je dugačak 5.150 mm, širok 1.999 mm i visok 1.820 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 3.075 mm. To ga stavlja u klasu velikih porodičnih SUV-ova, gde će konkurisati modelima koji se oslanjaju na maksimalan prostor, komfor i bogatu opremu.

Takve dimenzije najčešće znače više mesta za putnike pozadi, izdašan prtljažnik i vrlo stabilan stav na putu. Kod kineskih proizvođača sve češće vidimo da se ovakav format kombinuje sa modernom električnom arhitekturom, umesto sa klasičnim kompromisima koje su ranije nudili veliki SUV-ovi sa elektrifikacijom „na silu“.

Tri motora i do 1.193 KS

Najzvučnija vest je pogonska postavka. U ponudi će biti verzija sa pogonom na zadnje točkove i jednim elektromotorom, kao i ekstremna AWD izvedba sa tri motora na osnovu BYD-ove e3 platforme. Ta tro-motorna varijanta kombinuje prednji motor od 270 kW i dva zadnja motora od po 310 kW, pa ukupna sistemska snaga dostiže 890 kW, odnosno 1.193 KS.

To je već teritorija superautomobila, samo upakovana u veliki porodični SUV. Uz takvu snagu, Denza jasno pokazuje koliko je kineska auto-industrija napredovala u razvoju električnih pogona, veće kontrole obrtnog momenta i sofisticiranih pogonskih sistema za teške i brze automobile.

Osim te verzije, potvrđene su i snažne RWD izvedbe sa jednim motorom od 320 kW ili 370 kW. Drugim rečima, i „osnovne“ konfiguracije su daleko iznad onoga što većina kupaca očekuje od velikog SUV-a, posebno na tržištu gde se za sličan nivo performansi obično plaća znatno više.

Blade baterija, ogroman domet i brzo punjenje

N8 EV koristi BYD-ovu drugu generaciju Blade baterija sa LFP hemijom, a u ponudi su paketi od 105,792 kWh i 130,15 kWh. Najveća baterija donosi deklarisani CLTC domet do 1.003 km, dok su za model prijavljene i druge kombinacije sa dometom od 800 do 1.003 km.

Važno je i punjenje. Denza navodi da sistem brzog dopunjavanja može da podigne nivo baterije od 10 do 70 procenata za oko 5 minuta, odnosno do 97 procenata za oko 9 minuta, čak i na temperaturi od -30 stepeni Celzijusa. To je vrlo ozbiljan argument za svakodnevnu upotrebu, naročito u segmentu gde kupci očekuju i luksuz i praktičnost.

Kada se govori o ovoj ceni, treba imati na umu da je orijentaciona i preračunata po kursu, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. Za sada Denza nije objavila cenu N8 EV, ali tržište već spekuliše da će biti pozicioniran oko 300.000 juana, što bi ga svrstalo u premium zonu. Kao referenca, manji ili srodni Denza modeli u Kini pokazuju koliko brend ozbiljno gura vrednost kroz opremu i tehnologiju.

Kabina sa naglaskom na ekran i digitalni komfor

Denza je već pokazala deo unutrašnjosti i fokus je očigledno na digitalnom kokpitu. U planu su Sky Screen i Giant Screen, uključujući PHUD projekciju dugu oko 1,1 metar i centralni ekran od 30 inča. To je tip rešenja koji sve više definiše kineske premijum električne automobile, jer nudi veći osećaj tehnološke sofisticiranosti nego klasična arhitektura instrumenata.

Posebno zanimljiv detalj je veliki nagib zadnjih sedišta od 146 stepeni, što pokazuje da je N8 EV razvijan sa jasnim fokusom na zadnji red i udobnost putnika. U SUV segmentu to je važna stavka, jer mnogi kupci zapravo nikada ne koriste treći red sedišta, već žele maksimalno komfornu petosed konfiguraciju.

Šta ovaj model znači za Denzu i BYD

N8 EV stiže u trenutku kada BYD i njegovi premium podbrendovi sve agresivnije šire ponudu u električnom luksuznom segmentu. Nedavno smo videli da je Denza dodatno pojačala ofanzivu sa modelima kao što je Denza Z9 GT, a i veliki BYD SUV-ovi, poput Sealion 08, pokazuju koliko brzo kineski brendovi razvijaju nove platforme, baterije i pogone.

Upravo tu je najveća prednost kineske škole elektrifikacije, mnogo tehnologije, veliki domet, brzo punjenje i bogata oprema, često za cenu koja je i dalje konkurentnija od evropskih premium rivala. Ako Denza N8 EV zaista bude pozicioniran oko očekivanog nivoa, mogao bi da postane jedan od najzanimljivijih velikih električnih SUV-ova na kineskom tržištu.

Šta bi to moglo da znači za Srbiju

BYD je već prisutan na srpskom tržištu kroz više modela i prodajna mesta u Beogradu, Nišu i Novom Sadu. Od relevantnih električnih SUV-ova kod nas su dostupni BYD Atto 3 Evo i BYD Sealion 7, dok je BYD Seal U DM-i tu kao vrlo zanimljiva PHEV alternativa za kupce koji još nisu spremni da pređu isključivo na struju.

Denza N8 EV za sada nije deo srpske ponude, ali je koristan pokazatelj pravca u kom BYD gura svoj premium razvoj, veći domet, snažniji pogon i sve napredniji digitalni enterijer. Za kupce u Srbiji to znači da se standardi koje je donedavno diktirala samo evropska premijum scena, sada sve ozbiljnije pomeraju u korist kineskih proizvođača.