BYD Seal 07 druge generacije stiže do dilera u Kini pred 5. novembar 2026.

Druga generacija BYD Seal 07 stigla je do kineskih dilera uoči zvaničnog lansiranja zakazanog za 5. novembar 2026. Prve izložbene jedinice već su viđene u bojama Aurora Pink i Pala Green, a na krovu se jasno vidi LiDAR senzor za napredni sistem asistencije vozaču DiPilot 300.

Za sada nije potvrđena konačna maloprodajna cena, ali su dilerske najave govorile o početnoj alokacionoj ceni od 180.000 juana, što je oko 23.100 evra. Napomena: iznos je preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. Kada se pogleda trenutni Seal 07 na kineskom tržištu, jasno je da nova generacija ide korak više po prostoru, tehnici i opremi.

U septembru je porodica Seal 07 u Kini prodala 624 vozila, što pokazuje da BYD ovde ne igra na količinu već na pozicioniranje i tehnološki iskorak. Novi model treba da zameni postojeće EV i DM-i verzije, a upravo taj prelazak na svežiju arhitekturu i bogatiju opremu objašnjava zašto će biti skuplji od prethodnika.

Veći auto, duže međuosovinsko rastojanje i više prostora

BYD je kod nove generacije ozbiljno poradio na proporcijama. Seal 07 je dug 5.080 mm, širok 1.960 mm i visok 1.495 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.960 mm. U odnosu na odlazeći model, to znači 85 mm veću dužinu, 50 mm veću širinu i 60 mm duže međuosovinsko rastojanje.

U praksi, to je dobra vest za putnike pozadi i za prtljažnik. Zadnji prtljažnik ima 618 litara, a potpuno električna verzija dobija i prednji prtljažnik od 160 litara. Takav raspored je tipičan za savremene kineske električne limuzine i predstavlja ozbiljan argument u odnosu na mnoge evropske rivale slične veličine.

Dva električna pogona i jedan plug-in hibrid

Potpuno električni Seal 07 prelazi na BYD e-Platform 3.0 Evo i ostaje sa zadnjim pogonom. U ponudi su dva elektromotora, sa 245 kW, odnosno 300 kW, što odgovara snagama od 329 i 402 KS. To je već nivo koji ovu limuzinu svrstava među veoma brze porodične električne modele, a ne samo udoban službeni auto.

Slabija EV verzija koristi LFP Blade bateriju od 76,744 kWh i deklarisani domet od 775 km po CLTC standardu. Jača verzija ima bateriju od 88,682 kWh i domet od 875 km po CLTC standardu. BYD navodi i podršku za brzo punjenje, sa filozofijom punjenja koja je orijentisana na veoma kratke pauze, što je jedan od najvećih aduta ove generacije.

Plug-in hibridni Seal 07 DM-i ostaje zanimljiva opcija za vozače koji žele električni osećaj, ali i sigurnost benzinskog motora. U kombinaciji su 1,5-litarski turbo benzinac od 115 kW, odnosno 154 KS, i elektromotor od 160 kW, odnosno 215 KS. Baterija je kapaciteta 38,029 kWh, a deklarisani električni domet iznosi 245 km po WLTC standardu.

LiDAR, DiPilot 300 i ozbiljan skok u bezbednosnoj tehnologiji

Najveća tehnička novost spolja je LiDAR na krovu, koji je prisutan na EV verziji. To je jasan znak da BYD podiže nivo asistencije vozaču i da Seal 07 više ne cilja samo na komfor i performanse, već i na naprednije poluautonomne funkcije.

BYD za sada nije detaljno objavio koje sve funkcije obuhvata DiPilot 300 niti kako će biti raspoređene po paketima opreme, ali sama činjenica da LiDAR dolazi u ovaj segment govori mnogo. U kombinaciji sa sve naprednijim kineskim ADAS sistemima, Seal 07 pokazuje koliko se domaća industrija približila, a u nekim oblastima i prestigla, tradicionalne igrače iz Evrope i Japana.

Tu je i BYD DiSus-M, inteligentni magnetoreološki sistem kontrole karoserije, uz prednje dvostruke viljuške i zadnje nezavisno vešanje sa pet spona. Za kupca to znači veću stabilnost u brzim promenama pravca i bolju udobnost na lošijem asfaltu, što je kombinacija koja je veoma važna na našem tržištu.

Enterijer je zreliji, digitalniji i luksuznije opremljen

Unutrašnjost nove generacije Seal 07 izgleda modernije i ozbiljnije nego ranije. Dominiraju veliki plutajući centralni ekran i digitalna instrument tabla, dok je centralna konzola redizajnirana i praktičnija. Ručica menjača premeštena je na stub volana, čime je oslobodjen dodatni prostor između sedišta.

BYD je ubacio i dva bežična punjača za telefon snage po 50 W, dva držača za čaše, kao i novi trokraki volan. Viši nivo opreme donosi i Devialet audio sistem sa 20 zvučnika, što je detalj koji ovaj model približava premijum klasi, barem po ambijentu i opremi.

Prednja sedišta u „zero-gravity“ stilu nude grejanje, ventilaciju i masažu, dok su zadnja sedišta oblikovana kao komforna sofa. To je jedna od onih stvari koje kineski proizvođači rade sve bolje, oni ne nude samo ekran i snagu, već i stvarnu svakodnevnu upotrebljivost.

Kako se uklapa u ponudu BYD-a u Srbiji

Za srpskog kupca Seal 07 je zanimljiv pre svega kao pokazatelj pravca u kome BYD ide, jer se u Srbiji već prodaje BYD Seal, električna limuzina koja je bliža ovom modelu po filozofiji nego većina SUV alternativa. U našoj bazi Seal košta od 40.490 do 42.990 evra, prema cenovniku uvoznika, stanje u septembru 2026.

Drugim rečima, ako nova generacija Seal 07 jednom stigne u Evropu, mogla bi da ponudi još bogatiji paket tehnologije i prostora uz veoma konkurentan odnos cene i opreme. To je upravo ono zbog čega BYD danas ima toliko snažan zamah, od baterije i elektrifikacije, do infotainmenta i naprednih sistema pomoći vozaču.

Za domaće kupce važno je i to što BYD u Srbiji već ima razvijenu prodajnu mrežu u Beogradu, Nišu i Novom Sadu, pa je brend sve prisutniji i vidljiviji na tržištu. Seal 07 druge generacije zato ne treba posmatrati samo kao još jednu kinesku novost, već kao još jedan dokaz koliko brzo BYD podiže standarde u klasi.