BYD u Rumuniji najavljuje mrežu Flash Charging punjača, Stella Li govori o 100-200 stanica

Tokom prve zvanične posete Rumuniji, izvršna potpredsednica BYD-a Stella Li poručila je da kineski gigant neće ostati samo na prodaji automobila na rumunskom tržištu. Kako prenosi rumunski portal Autopro, BYD planira sopstvenu mrežu punjača velike snage sa Flash Charging tehnologijom, a svaka stanica imaće i sopstvenu bateriju za skladištenje energije.

Razgovor sa užim krugom novinara održan je u Bukureštu, a Stella Li je pritom dotakla i investicije, fabrike, dobavljače i prodajne rezultate u Rumuniji. Pošto je Rumunija članica EU i tržište na kojem su kineski brendovi prisutni duže nego kod nas, ovi potezi dobro pokazuju kuda se kreće cela regija.

Koliko stanica i koliko novca

Prema rumunskom izvoru, BYD će do kraja decenije uložiti desetine miliona dolara u mrežu od nekoliko stotina ultrabrzih punjača. Prvog dana posete, po dolasku u Bukurešt, Stella Li je govorila o 10 do 20 stanica. Dan kasnije novinarima je rekla da će se u naredne dve do tri godine otvoriti najmanje 100 do 200 punjača. Konkretne lokacije i broj stanica, kako je navela, tek treba da odluči zajedno sa Andreiom Duicom, direktorom BYD-a za Rumuniju i Bugarsku.

Po rumunskim navodima, jedna stanica koštala bi oko 350.900 do 438.600 evra. Za 100 stanica to znači najmanje oko 35 miliona evra. Investicija bi se finansirala iz budžeta kompanije. Za kraj ove godine pominje se cilj od najmanje 20 stanica, ali nije jasno da li je to čvrst rok ili procena.

Li je ipak naglasila da je reč o prilikama koje BYD želi da istraži, a ne o konkretnim najavama investicija. Raspored stanica i kalendar puštanja u rad još nisu objavljeni. Prioritet će, kako je rečeno, biti autoputevi i područja sa najgušćim saobraćajem.

Flash Charging: brzine punjenja

Rumunski mediji prenose da punjači imaju snagu od 1,5 megavata. Prema navodima Stelle Li, baterija se puni od 10 do 70% za samo pet minuta, a od 10 do 97% za devet minuta. Od 20 do 97% potrebno je 12 minuta, čak i na minus 30 stepeni Celzijusa.

Simbol te tehnologije u Evropi je Denza Z9 GT, prvi električni model na kontinentu koji može da primi do 1.500 kW. Stanice će biti otvorene i za automobile drugih marki, ali će maksimalnu brzinu postići samo BYD-ovi modeli. Ostalima će, zavisno od snage koju prihvataju, trebati 20 do 30 minuta.

Zanimljiv je i inženjerski pristup. Svaka stanica ima sopstvenu bateriju koja se lagano puni iz mreže ili iz viška solarne energije, a zatim trenutno isporučuje snagu punjaču. Zato je dovoljan priključak od oko 100 kW, a ne 1 MW, iako punjač može da isporuči do 1.500 kW. Po rečima Stelle Li, stanice ne opterećuju mrežu, već joj mogu pomoći tako što u vršnim satima vraćaju struju. BYD-ova divizija za skladištenje energije navodno je u Rumuniji već isporučila oko 50 MW baterija i blizu je ugovora od 2 GWh.

Zašto BYD gura potpuno električne automobile

Cilj je da vozač pređe direktno sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na potpuno električni automobil, bez hibridne faze. Stella Li je navela iskustvo iz Kine, gde je, kako kaže, posle uvođenja Flash Charging tehnologije udeo plug-in hibrida od oko 60% prešao na oko 60% čistih električnih vozila.

U Rumuniji se oko 60% BYD kupaca opredeljuje za plug-in hibride, što ona pripisuje nedostatku pravilno dimenzionisane punjačke infrastrukture. Kad se mreža dopuni, očekuje da se odnos preokrene: 70% električnih i 30% hibrida. Navela je i da Rumunija uvozi oko 60% nafte koju troši, a da bi elektrifikacija saobraćaja uvoz mogla da smanji za oko 30%. Zato traži privatne i državne partnere, uz napomenu da je bez podrške države teško. Autobuse i električne kamione označila je kao segmente sa potencijalom.

BYD zna da mreža neće odmah doneti profit. Stella Li je rekla da takav sistem može da izdrži godinu ili dve bez prihoda. Premijum brend Denza trebalo bi da stigne na rumunsko tržište do kraja godine.

Fabrika, dobavljači i evropski planovi

Spekulacije o fabrici u Rumuniji Li je demantovala: takva investicija nije na agendi BYD-a. Evropska proizvodnja se gradi u mađarskom Segedinu, na lokaciji koju je BYD dobio po pozivu Nokije, uz odluku donetu pre četiri godine. Tamo će se proizvoditi četiri modela, a prvi su Dolphin Surf i Atto 2. Proizvodnja treba da počne do kraja 2026. sa početnim kapacitetom od 150.000 automobila godišnje, a kasnije se planira udvostručenje.

BYD u naredna četiri do šest meseci treba da donese još jednu odluku, a pominje se i projekat u Turskoj koji bi prvenstveno služio tamošnjem tržištu. Stella Li je poručila da kompanija u Evropi neće praviti samo automobile, već i komponente, uključujući baterije, uz više istraživanja i razvoja. Rumunski izvor navodi da BYD traži bar još jednu fabriku na kontinentu, sa ciljem da 80% prodatih automobila bude proizvedeno u Evropi. To bi značilo izbegavanje carina EU i konkurentnije cene.

Što se tiče dobavljača, vrata su otvorena i rumunskim kompanijama. U poslednje dve godine BYD je kvalifikovao više od 250 evropskih dobavljača. Konferencije za dobavljače u novembru su zakazane u Nemačkoj, Francuskoj i Italiji, a Rumunija bi domaćin mogla da bude naredne godine. Stella Li je ocenila i da dogovor EU i Kine o izvozu hibrida nije dobra politika, jer ljudi treba da imaju slobodu izbora. Ne očekuje manju prodaju, a odgovor BYD-a je proizvodnja u Evropi.

Prodaja BYD-a u Rumuniji

U prvih devet meseci 2026. BYD je bio broj jedan u Rumuniji po prodaji potpuno električnih automobila, sa 1.600 registracija. Među plug-in hibridima je takođe prvi, sa 2.573 vozila, što je 22,9% svih registrovanih plug-in modela. Prema podacima DGPCI, u septembru je ssa 708 registrovanih automobila i udelom od 6,4% bio četvrti na ukupnoj listi, naspram 2,7% u martu. BYD je i najprodavanija kineska marka u Rumuniji.

Andrei Duică je istakao da je BYD jedina kineska marka koja je u Rumuniju ušla direktno, bez posrednika, sa lokalnim timom i nacionalnom mrežom od 38 prodajnih mesta i 26 servisa.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

BYD je prisutan i u Srbiji, sa prodavcima u Beogradu (dva), Nišu i Novom Sadu, a ceo program možete pogledati na stranici brenda. Modeli koje Rumunija pominje kao prve iz mađarske fabrike nalaze se i u našoj ponudi: BYD Dolphin Surf košta od 23.990 do 25.490 evra, a električni BYD Atto 2 Comfort 32.250 evra (naša baza, stanje u septembru 2026). Uz Atto 2 DM-i, koji je plug-in hibrid, to su zasebni modeli. Za rumunsku mrežu Flash Charging punjača nemamo potvrdu da dolazi u Srbiju, pa treba čekati zvanične najave. Carine EU, rumunska tržišna situacija i kupovne cene u Rumuniji ne odnose se na Srbiju.