Allianz: razlika u osiguravajućim klasama kineskih i evropskih auta pala sa tri na jednu

Evropski proizvođači gube još jednu prednost nad kineskom konkurencijom, i to u oblasti u kojoj su dugo bili ubedljivo bolji: troškovi popravke i osiguranja. Kako prenosi portal Telegraf, to pokazuje najnovija analiza nemačkog Allianzovog centra za tehniku (AZT) iz Ismaninga.

Brojke su jasne. Prema rečima direktora centra Christiana Sahra, evropske marke su 2024. u proseku bile tri tipske klase bolje od kineskih. U 2026. ta razlika iznosi samo jednu klasu.

Šta su tipske klase i zašto su važne

Tipske klase (Typklassen) u Nemačkoj određuje udruženje osiguravača GDV. Zasnivaju se na stvarnim troškovima šteta i popravki za svaki model. Za obaveznu auto-odgovornost postoji 16 klasa (od 10 do 25), a za kasko 25 klasa (od 10 do 34). Što je klasa niža, to je osiguranje povoljnije.

Reč je dakle o nemačkom sistemu i ne važi automatski za Srbiju. Ipak, pokazuje u kojoj meri troškovi servisa i dostupnost delova utiču na ukupnu cenu posedovanja automobila, a to je tema koja zanima i domaće kupce.

Ko se popravio, a ko pogoršao

Kineske marke su se od 2024. u proseku popravile za 1,5 tipske klase. Evropske su u istom periodu nazadovale za pola klase. Uzorak čine modeli uvedeni u Nemačkoj od 2024: 174 iz prve godine istraživanja, 115 iz sledeće i još 35 tipova iz prve polovine 2026.

Sahr kao glavni razlog navodi to što novi proizvođač na tržištu u početku nema servisnu mrežu ni dostupne rezervne delove. Duže popravke i skuplji delovi podižu štete, a time i cenu osiguranja. Dodaje da se to u poslednjih nekoliko godina znatno popravilo, pre svega kod velikih igrača koji planiraju da ostanu na tržištu dugoročno.

Servisne mreže su sazrele

Kineski brendovi su prestali da se oslanjaju samo na uvoz automobila i ulažu u ono što kupci zaista osete posle prodaje. BYD u Evropi ima servisnu mrežu u više desetina gradova i zemalja, a skladišta delova drži u Holandiji, Švedskoj i Velikoj Britaniji. U Velikoj Britaniji je u septembru pokrenuo i mrežu odobrenih servisa sa 138 registrovanih radionica. Garanciju na bateriju u Evropi je u januaru 2026. produžio na osam godina ili 250.000 km.

MG ima klasičan model sa uvoznicima i dilerima, sa oko 1.300 prodajnih partnera u 34 evropske zemlje. Takva gustina mreže direktno skraćuje vreme stajanja vozila u servisu, a to je ono što osiguravači najviše mere.

Tržišni podaci to potvrđuju. Kineski brendovi su u prvih devet meseci 2026. imali oko 10,5% evropskog tržišta novih automobila, naspram 5,5% godinu dana ranije, a u septembru je udeo dostigao rekordnih 14,6%. Taj rast ne bi bio održiv bez ozbiljne podrške posle prodaje. Za sličan trend razvoja pogledajte i tekst o tome kako su kineski proizvođači ubrzali razvoj novih modela.

Zašto su evropski modeli pogođeni

Moderni evropski automobili sve su složeniji. Čak i manji udarac danas može da zahteva zamenu senzora, kamera ili radara, kao i kalibraciju elektronskih sistema. To značajno podiže račun za popravku, a Sahr upozorava da je tako ugrožena i pristupačnost mobilnosti. Zato poziva evropske proizvođače da troškove popravke ozbiljnije uzmu u obzir već pri razvoju vozila.

Gde je još prostora za napredak

Treba biti pošten i reći da analiza ne znači da su kineski automobili već jeftiniji za popravku od evropskih. Tipske klase odražavaju više faktora, među kojima su učestalost i visina šteta. Dostupnost delova i dalje se razlikuje od marke do marke, a postoji i pitanje koliko će se manji brendovi dugoročno zadržati u Evropi.

Za srpske kupce poruka je ipak ohrabrujuća. Veliki kineski brendovi grade infrastrukturu u skladu sa svojim ambicijama, a to se vidi i kod nas, na primer u širenju mreže, kao što je novi BYD salon u Novom Sadu. Uz rezultate bezbednosnih provera, poput onih u tekstu o pet zvezdica na Euro NCAP testu, slika o kvalitetu i podršci posle prodaje postaje sve čvršća.

Kada kupujete novi automobil, pored cene obratite pažnju na mrežu ovlašćenih servisa, dostupnost delova i uslove garancije. Kineske marke u tom pogledu brzo nadoknađuju zaostatak, a prema ovoj analizi to već daje merljive rezultate.