Seres 5
Električni SUV kupe sa AWD pogonom, 585 KS, baterijom od 80 kWh i WLTP dometom od 483 km.
1 / 3
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Seres 5 je potpuno električni SUV kupe srednje klase, namenjen kupcima koji žele snažne performanse, bogatu opremu i izražen premium karakter po pristupačnijem pozicioniranju od etabliranih evropskih rivala. Na srpskom tržištu se pojavio 2025. godine kroz GAMA Elektrocentar u Zemunu, uz prodaju, servis i probne vožnje u Srbiji. Funkcionalno pripada grupi električnih SUV modela kao što su Tesla Model Y, BYD Sealion 7, XPeng G6, Volkswagen ID.5 i slični krosoveri sa snažnijim električnim pogonom.
Dizajn modela Seres 5 kombinuje kupeovsku liniju krova, glatke bočne površine, LED svetlosni potpis i skrivene kvake, što mu daje moderniji i aerodinamičniji izgled od klasičnih porodičnih SUV modela. Dimenzije od 4710 mm dužine, 1930 mm širine i 1620 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2875 mm, znače da je reč o prostranom automobilu za pet putnika, ali i vozilu koje zahteva više prostora pri parkiranju. Srpski prodajni materijali pominju dostupnost u više boja, ali bez pouzdane kompletne palete.
Pogonski sklop u AWD verziji čine dva elektromotora ukupne snage 430 kW, odnosno 585 KS, uz sistemski obrtni moment od 940 Nm. Pogon je na sva četiri točka, a prenos je jednostepeni automatski, tipičan za snažne električne automobile. Baterija ima kapacitet od 80 kWh, a prodavac navodi domet do 500 km, bez naznake po kom je standardu meren; nezavisni izvori pominju vrednost oko 483 km. Ubrzanje od 0 do 100 km/h kreće se oko 3,7 do 4,8 sekundi, zavisno od izvora i tržišne specifikacije.
Enterijer je jedan od glavnih aduta modela Seres 5, jer kombinuje digitalnu kabinu, komfornu opremu i luksuzne detalje. U opremi se navode digitalna instrument tabla od 10,25 inča, centralni ekran od 15,6 inča, head-up displej, navigacija, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, bežično punjenje telefona i 360-stepena kamera. Prednja sedišta su električno podesiva, grejana, ventilisana i sa masažnom funkcijom, a panoramski krov dodatno pojačava osećaj prostora. Standardni zadnji prtljažnik ima 367 litara, dok se prednji prtljažnik ne računa u osnovnu zapreminu.
Najveća prednost modela Seres 5 u Srbiji je kombinacija vrlo snažnog AWD pogona, bogate opreme i realno upotrebljive baterije od 80 kWh. Slabije strane su manja prepoznatljivost brenda, ograničenija prodajno-servisna mreža u odnosu na etablirane proizvođače i relativno skroman zadnji prtljažnik za vozilo ove dužine. Kupcima je posebno važno da provere konkretnu varijantu, jer se Seres 5 u različitim izvorima pojavljuje kao RWD i AWD, kao i sa različitim deklaracijama dometa i ubrzanja.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Seres 5
Sažeto iz oko 31 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Seres 5 je evropsko ime za kineski Seres SF5, model firme Seres Group. Isti auto se prodavao i kao Seres A5 i DFSK Seres 5, u Rusiji kao Evolute i-JET, a na Filipinima kao Seres Aito 5, gde se nudi i verzija sa produživačem dometa. Napomena za one koji porede, Seres 3 nije raniji naziv istog auta nego drugi, manji model, a AITO M5 je poseban model razvijen sa Huaweijem. Materijala od pravih vlasnika ima malo i to treba pošteno reći. Na ruskom Dromu i danas stoji nula objavljenih recenzija za i-JET, što samo po sebi govori koliko je auto redak. Jedini pravi bazen vlasnika je Kina, gde je ocena 4,29 od 5 na uzorku od 150 vlasnika, uz 112 kvarova na 100 vozila. Nalaz je konzistentan, udoban, tih, bogato opremljen i jeftin za ono što nudi, ali sa velikim odstupanjem realnog dometa od deklarisanog, sporim punjenjem, nedozrelim softverom i tankom servisnom mrežom, u Nemačkoj svega petnaestak do dvadeset servisa. U norveškom letnjem testu dometa odstupanje je bilo 24,4 odsto. Osveženje za 2026. smanjuje snagu ali ubrzava punjenje sa 120 na 168 kW, što je odgovor na najglasniju zamerku.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i opreme, koža, sedišta sa grejanjem, ventilacijom i masažom u standardu
- Komfor vožnje, vešanje dobro guta neravnine, kabina tiha na nivou skupljih rivala
- Snažan pogon, verzija sa pogonom na sva četiri točka ide do 100 km/h za manje od pet sekundi
- Kvalitet materijala i sklapanja bolji nego što se očekuje od nove marke, uz dobavljače koje koriste i nemački premium brendovi
- Napajanje uređaja i drugih vozila iz baterije, plus koristan prostor od 67 litara ispod prednje haube
- U Kini vlasnici hvale dizajn i dinamiku, a masaža sedišta se u testovima navodi među najboljima u klasi
Na šta se žale
- Realan domet daleko ispod deklarisanog, u norveškom testu odstupanje 24,4 odsto
- Sporo punjenje kod starijih verzija, obećanih 26 minuta se ne postiže, u praksi 37 do 38 minuta od 10 do 80 odsto
- Nema pripreme baterije pre brzog punjenja zimi
- Mali prtljažnik od 367 litara, bez kukica i mreže za fiksiranje tereta
- Softver nedozreo, bežični CarPlay se prekida, kod dela vlasnika navigacija i adaptivni tempomat uopšte ne rade
- Tanka mreža prodaje i servisa, u Nemačkoj petnaestak do dvadeset tačaka
- Nema adaptivnog skretnog osvetljenja, pa je vidljivost pri skretanju noću slaba
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najozbiljnije zamerke tiču se baterije i softvera, a deo kineskih vlasnika prijavljuje da im je iskoristivi kapacitet pao posle nadogradnje sistema. Mehanički auto deluje zdravo, ali su elektronika i klima slabe tačke.
- Pad dometa i manji primljeni kapacitet, kod dela vlasnika i posle softverskog ažuriranja, u jednom slučaju sa 24 na 16 do 18 kWh iskoristivo
- Šumovi i lupkanje, zvuk iz elektromotora, škripa amortizera i krckanje obloge krova
- Slabo hlađenje klime i otkazi kompresora
- Kvarovi elektrike koji se vraćaju posle više servisnih poseta, plus kondenzacija u zadnjim svetlima
- Softver i asistencije, prekidanje bežičnog CarPlay-a, kod dela vlasnika nefunkcionalna navigacija i adaptivni tempomat
Izvori
- Norsk elbilforening, test Seres 5 u zimskim uslovima test auto kluba
- Motor.no, rezultati letnjeg testa dometa merenje dometa
- Nybiltester.no, nezavisni test i podaci o osveženju za 2026. nezavisni test
- Kineska baza reklamacija 12365auto baza reklamacija
- 12365auto, prijava smanjenja kapaciteta baterije posle nadogradnje baza reklamacija
- 12365auto, prijava odstupanja dometa kod verzije sa produživačem baza reklamacija
- ADAC, podaci o modelu i servisnoj mreži auto klub
- Evolute Club, utisci ruskih vlasnika i-JET forum vlasnika
- Drom.ru, recenzije Evolute i-JET recenzije vlasnika
- Autohome, ocene vlasnika Seres SF5 utisci vlasnika
2 komentara
-
Magdalena Tomašević -
Pavle Jovanović Kupio sam pre šest meseci i iskreno, mešovito je iskustvo. Ubrzanje je ludilo, na autoputu super drži, a izgled je kul, ljudi me pitaju šta je to. Ali infotainment malo kasni, prtljažnik mali, a domet na dužim putama je realno 380-400 km umesto onih 483. Za cenu je dobar, samo ubi biti realniji sa očekivanjima.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Seres 5 po ceni spada u grupu kineski automobili preko 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Odličan auto za porodicu, ima puno mesta i baterija drži vozi. Jedino je malo veći za naše uske ulice ali se navikneš brzo.