BYD Da Han stiže 13. oktobra: luksuzna limuzina sa do 1.008 km dometa

BYD je potvrdio da će njegova nova perjanica iz Dynasty porodice, limuzina Da Han, imati premijeru i početak prodaje 13. oktobra. Reč je o modelu koji treba da podigne letvicu iznad postojećeg Hana i da BYD-u donese još jaču poziciju u premium segmentu električnih limuzina.

Na kineskom tržištu već su otvorene prednarudžbine za potpuno električnu verziju, a cene se kreću od oko 32.000 do 38.500 evra. Napomena: iznosi su preračunati po kursu i služe samo kao orijentacija, jer se model po tim cenama ne prodaje u Srbiji.

Da Han će se postaviti i iznad SUV modela Da Tang u okviru BYD-ove premium strategije. Time kineski proizvođač jasno pokazuje da više ne igra samo na kartu pristupačnosti, već i na tehnologiju, prestiž i bogatu opremu koja je do pre nekoliko godina bila rezervisana za znatno skuplje evropske rivale.

Velika limuzina sa ozbiljnim dimenzijama

Da Han je pravi veliki automobil. Dugačak je 5.256 mm, širok 1.999 mm i visok 1.510 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 3.130 mm. Takve mere najavljuju kabinu sa mnogo prostora, naročito na zadnjoj klupi, što je važna karta u ovom segmentu.

U praksi, ovo je tip limuzine koja cilja kupce kojima su bitni komfor, tišina u vožnji i reprezentativan nastup. Po proporcijama i ceni, Da Han se nameće kao ozbiljna alternativa modelima poput Mercedes-Benz EQE, BMW i5 ili Tesle Model S, ali uz znatno bogatiju standardnu opremu u startu.

Pogoni: do 570 kW i 1.008 km dometa

Potpuno električna verzija stiže sa zadnjim pogonom u dve izvedbe, od kojih svaka nudi 370 kW snage, odnosno oko 496 KS. Verzija sa pogonom na sve točkove dodaje prednji elektromotor od 200 kW, pa ukupna najveća snaga raste na 570 kW.

BYD navodi i veoma impresivan domet po CLTC standardu: zadnjepogonaška verzija može da pređe do 1.008 km, dok snažnija AWD varijanta ide do 880 km. Naravno, CLTC je blaži od evropskih WLTP merenja, ali i uz tu rezervu ostaje jasno da BYD ovde cilja vrh klase u dometu.

Uz to, svi EV primerci dolaze sa brzim punjenjem, što je posebno važno za tržišta poput Srbije i regiona, gde infrastruktura i dalje napreduje. Baš zato ovakav paket deluje veoma atraktivno za vozače koji žele električni auto bez čestih kompromisa oko upotrebljivosti.

Standardna oprema koja zvuči kao spisak doplata kod konkurencije

BYD je već na startu najavio bogat paket opreme. Tu su DiSus-A vazdušno oslanjanje sa dve komore, upravljanje zadnjim točkovima, tehnologija za brzo punjenje i dva prednja sedišta sa „zero gravity“ funkcijom, što znači naglašeno rasterećenje tela na dugim putovanjima.

Dodajmo i God’s Eye B sistem asistencije zasnovan na LiDAR senzoru, zatim pametno zatamnjujuće staklo za privatnost i ozvučenje sa 31 zvučnikom iz Devialet-a. To je nivo luksuza i tehnologije koji u Evropi često traži ozbiljnu doplatu, dok kineski proizvođači sve češće nude kao standard.

U tome je i najveća snaga BYD-a: ne prodaje samo bateriju i električni motor, već kompletan automobil sa fokusom na komfor, bezbednost i digitalni luksuz.

U planu i plug-in hibrid

Pored čistog električnog modela, Da Han će dobiti i plug-in hibridnu verziju, iako predprodaja za nju još nije počela. Prema ranijim podacima iz homologacionih dokumenata, taj model koristi 1,5-litarski turbo benzinac i bateriju kapaciteta 54,489 kWh.

Za PHEV varijantu se navodi električni domet po WLTC ciklusu od 370 km, što je izuzetno ambiciozan rezultat za plug-in hibrid. Ako se ova kombinacija pokaže u praksi kao što izgleda na papiru, Da Han bi mogao da postane jedan od najzanimljivijih modela u BYD-ovoj ponudi.

Šta ovaj model govori o BYD-u

Da Han nije samo još jedna velika limuzina u nizu. On pokazuje koliko je BYD sazreo kao proizvođač i koliko ozbiljno napada premium segment. Od dizajna, preko performansi, pa do standardne opreme, ovde se jasno vidi ambicija da se parira najboljima iz Nemačke, Japana i SAD-a.

Za srpskog kupca, poruka je jednako jasna: kineski brendovi više nisu samo racionalan izbor zbog cene, već sve češće nude i pravi osećaj luksuza, naprednu tehnologiju i vrlo jak paket opreme. Ako BYD ovakav pristup zadrži i na evropskim tržištima, konkurencija će imati sve manje prostora da se osloni samo na ime i tradiciju.

U tom kontekstu, Da Han je važan model i za širu BYD priču koju već pratimo kroz nove proizvode poput Sealiona 08 i širenje mreže u Srbiji, uključujući novi salon u Novom Sadu.