BYD Han treće generacije otkriven u Kini sa LiDAR-om 22. septembra 2026.

BYD sprema novu generaciju svog popularnog sedana Han, a prvi špijunski snimci iz Kine otkrivaju automobil koji nastavlja prepoznatljivi Dragon Face dizajn, ali i podiže tehnološku lestvicu. Na krovu se jasno vidi LiDAR jedinica, što znači da BYD ozbiljno cilja na naprednije sisteme asistirane vožnje i još veći tehnološki prestiž u klasi.

Prema kineskim informacijama, reč je o trećoj generaciji Han sedana, a početna cena bi trebalo da bude oko 25.600 evra, napomena: iznos je preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. To je veoma zanimljiva pozicija za automobil koji bi trebalo da ponudi bogatu opremu, naprednu elektroniku i ozbiljan domet za relativno razuman novac.

Nova Han porodica dobija jasniju hijerarhiju

BYD je poslednjih meseci prilično agresivno reorganizovao svoju Han liniju. Iznad novog standardnog Hana stoje Han L i još ambiciozniji Da Han, dok ovaj model treba da bude ulazna tačka u porodicu i direktan naslednik dosadašnjeg Hana.

To je pametan potez. U praksi, BYD tako pokriva širi raspon kupaca: od onih koji žele veliki električni ili plug-in hibridni sedan sa dobrom opremom, do onih koji traže flagship model sa još većim performansama i luksuznijim nastupom.

Prepoznatljiv izgled, ali modernije proporcije

Eksterijer ostaje veran BYD-ovom prepoznatljivom stilu. Napred je i dalje prisutan motiv Dragon Face, dok pozadi dominira svetlosna traka preko cele širine vozila. To je formula koja je već dokazala da kineski brendovi umeju da naprave vizuelno upečatljiv, ali ne i prenaglašen automobil.

Na osnovu viđenih fotografija, novi Han deluje kao zreliji i elegantniji sedan nego pre. To je važna stvar u segmentu u kojem kupci očekuju dozu prestiža, ali sve više cene i suptilnost umesto pretencioznosti.

Unutrašnjost: čista, moderna i sa pravim dugmadima

Enterijer prati savremeni BYD-ov recept: minimalistički raspored, veliki centralni infotainment ekran i svetlija kabina koja ostavlja utisak prostranosti. Zanimljivo je da su zadržana i fizička dugmad na centralnoj konzoli, što će mnogi vozači u Srbiji i te kako ceniti.

To je dobar balans između digitalizacije i praktičnosti. Mnogi proizvođači su preterali sa potpunim oslanjanjem na ekrane, dok BYD ovde pokazuje da i moderan kineski automobil može da bude intuitivan u svakodnevnoj upotrebi.

LiDAR, DiPilot i ozbiljniji napredak u asistenciji vozaču

Najveća tehnološka vest je krovni LiDAR, koji gotovo sigurno najavljuje napredniji paket asistencije vozaču. Očekuje se da će novi Han koristiti DiPilot 300, odnosno BYD-ov God’s Eye B sistem.

U prevodu, to znači kombinaciju kamera, radara i ultrazvučnih senzora za bolje praćenje saobraćaja, udaljenosti i okoline vozila. Nije reč samo o “parkirnim pomoćićima”, već o ozbiljnijem paketu koji približava BYD evropskim premijum rivalima, ali po znatno pristupačnijoj cenovnoj formuli.

BYD-ov viši sistem DiPilot 600 koristi čak tri LiDAR jedinice, pa će zanimljivo biti videti koliko će novi Han od te tehnologije naslediti. Za model koji je pozicioniran ispod Han L i Da Han varijanti, i jedna LiDAR jedinica već predstavlja vrlo ambiciozan pristup.

Električni i plug-in hibridni pogon ostaju u igri

Nova generacija Hana bi trebalo da bude dostupna i kao EV i kao PHEV. To je veoma važno za kinesko tržište, ali i za Evropu, jer pokazuje da BYD i dalje gradi ponudu koja nije vezana samo za jednu vrstu pogona.

Za električne verzije očekuje se upotreba Blade Battery 2.0, BYD-ove druge generacije baterije sa LFP hemijom, koja je poznata po dobroj bezbednosti i trajnosti. Uz to ide i Flash Charging, tehnologija brzog punjenja koja je već postala jedno od glavnih BYD-ovih oružja.

To je upravo ono što kineske marke danas rade bolje od mnogih tradicionalnih konkurenata: ne nude samo “električni auto”, već čitav ekosistem koji uključuje bateriju, punjenje i softversku podršku kao jednu celinu.

Udobnost i oslanjanje: DiSus-C i DiSus-A

Još jedna očekivana aduta su BYD-ovi sistemi ogibljenja DiSus-C i DiSus-A. Prvi donosi aktivno prilagodljivo prigušivanje, dok drugi dodaje i vazdušno ogibljenje sa promenom visine i položaja karoserije.

Za kupca to znači kombinaciju udobnosti i stabilnosti. U gradskim uslovima auto može da bude mekaniji i prijatniji, a na otvorenom putu čvršći i precizniji. Upravo takva svestranost sve češće postaje zaštitni znak boljih kineskih modela.

Gde se Han sada nalazi u ponudi

Aktuelni Han se u Kini prodaje po cenama od oko 21.600 do 28.900 evra, pa je jasno da novi model neće biti dramatično skuplji, ali će nuditi vidljiv tehnološki pomak. To je važna poruka i za evropskog kupca: BYD danas više nije samo priča o pristupačnosti, već i o vrlo ozbiljnoj opremi i naprednoj tehnologiji.

Dimenzije sadašnjeg Hana iznose 4.995 mm u dužinu, 1.910 mm u širinu i 1.495 mm u visinu, uz međuosovinsko rastojanje od 2.920 mm. U pitanju je veliki sedan, dovoljno prostran i za duža putovanja, a sa zadnjim multilink vešanjem sa pet poluga i prednjim McPherson oslanjanjem cilja na dobar kompromis između komfora i upravljivosti.

Šta ovaj model znači za BYD

Han je od 2020. godine postao jedan od najvažnijih BYD modela, sa više od milion isporučenih primeraka, ali je 2026. godina donela pad zamaha. Zato je redizajnirani i tehnološki osvežen naslednik logičan odgovor na tržište koje danas traži više opreme, više pameti i bolje vrednosti za novac.

U tom smislu, novi Han ima sve sastojke da ponovo podigne prodaju: atraktivan dizajn, naprednu asistenciju vožnji, ozbiljno brzo punjenje i sofisticirano ogibljenje. Ako BYD sve to zadrži i u stvarnoj serijskoj verziji, ovo bi mogao biti jedan od najzanimljivijih sedana u kineskoj ponudi za 2026. i 2027. godinu.

Za domaće kupce u Srbiji, ovakav model ostaje odličan pokazatelj koliko su kineski proizvođači napredovali. Nekada su ih mnogi posmatrali kao “jeftinu alternativu”, a danas sve češće nude tehnologiju koju evropski rivali naplaćuju znatno skuplje.

Ako želite da pratite kako BYD širi ponudu i u drugim segmentima, pogledajte i BYD Sealion 08 i BYD širenje prodajne mreže u Srbiji.