BYD Yangwang U9 Xtreme prepolovljen u nesreći pri pokušaju od 500 km/h, vozač neozleđen

Yangwang U9 Xtreme, hiperautomobil luksuznog BYD podbrenda sa oko 3.000 KS, doživeo je tešku nezgodu tokom pokušaja da dostigne 500 km/h. Fotografije i video sa kineskih društvenih mreža pokazuju automobil kome je zadnji deo praktično odlomljen. Vozač je, srećom, prošao bez ozbiljnijih povreda. Kako prenosi portal B92, nezgoda se dogodila u trećem pokušaju tog dana.

Šta se tačno dogodilo

Prema izveštaju B92, U9 Xtreme je u prvim vožnjama stigao do 350, a zatim i do 420 km/h. U trećem pokušaju vozač je izgubio kontrolu pri brzini od oko 450 km/h, a automobil je pretrpeo ogromna oštećenja. Prema dostupnim izveštajima, vozilo je napustilo liniju kretanja i udarilo u barijeru, pri čemu se zadnja osovina potpuno odvojila.

Kabina je ostala uglavnom netaknuta, automobil se nije prevrnuo, a vozač je, kako se navodi, sam izašao iz vozila. To dosta govori o čvrstini zaštitne ćelije, jer je reč o udaru pri brzini koju većina automobila nikada ne vidi ni na papiru.

BYD je saopštio da je posle svih relevantnih pregleda utvrđeno da vozač nema ozbiljnije povrede. Tačna lokacija, brzina i uzrok nezgode zvanično nisu objašnjeni. U medijima se spominje gubitak prianjanja ili stabilnosti pravca, ali je to za sada samo pretpostavka. Navodi o brzini u trenutku udara takođe se razlikuju od izvora do izvora, pa ih treba uzeti sa rezervom.

Pokušaj je nastavljen

Nezgoda kinesku kompaniju nije odvratila od cilja. U poslednjem pokušaju hiperautomobil je, prema B92, dostigao 457,89 km/h, a jedan od vozača izjavio je da veruje kako je cilj od 500 km/h dostižan. Ako se i ovde pojavi još neki podatak o novom pokušaju, biće to prava vest za ljubitelje brzinskih rekorda.

Rekord koji je ovo pokušavao da obori

U septembru 2025. nemački vozač Marc Basseng je na stazi ATP Papenburg u Nemačkoj dostigao 496,22 km/h, svega nekoliko km/h od magične granice. Time je U9 Xtreme prestigao Bugatti Chiron Super Sport 300+ sa 490,5 km/h. Treba napomenuti da je ta brzina postignuta u jednom smeru, dok zvanični rekord u dva smera i dalje drži SSC Tuatara sa 455,3 km/h.

Tehnika iza brojki

• Pogon: četiri elektromotora, svaki sa vršnom snagom od 555 kW
• Ukupna snaga: 2.220 kW (oko 2.977 KS), obrtni moment 1.680 Nm
• Arhitektura: 1.200 V, pogon na sva četiri točka
• Ovešenje i kočnice: aktivno ovešenje DiSus-X, karbon-keramičke kočnice
• Baterija: 75 kWh neto
• Dimenzije: dužina 4.966 mm, širina 2.029 mm, visina 1.295 mm, međuosovinsko rastojanje 2.900 mm
• Ubrzanje: 0-100 km/h za oko 2 sekunde

Cena je oko 3 miliona dolara, odnosno oko 2,6 miliona evra, a BYD planira samo 30 primeraka za sva tržišta. Za poređenje, ovo je nivo ekskluzivnosti na kom se do juče nalazio gotovo isključivo evropski hiperautomobil, a sada ga drži kineski proizvođač sa električnim pogonom.

Šta to znači za BYD

Ovakvi pokušaji nisu samo marketing. Ekstremna brzina testira hlađenje baterije, stabilnost 1.200 V sistema, aerodinamiku i ponašanje elektronike na granici mogućeg. Ta znanja se kasnije prelivaju na serijske modele. Činjenica da je vozač izašao sam iz razorenog automobila govori u prilog konstrukciji, a nezgoda na ovom nivou deo je svakog ozbiljnog razvojnog programa, kao što znamo i iz iskustva evropskih proizvođača hiperautomobila.

Šta BYD nudi u Srbiji

Yangwang U9 Xtreme naravno nije u ponudi u Srbiji, ali BYD ima prodavce u Beogradu (2), Nišu i Novom Sadu. Od drugih modela, prema našoj bazi (stanje u septembru 2026), BYD Atto 3 Evo košta od 36.250 € do 38.990 € uz deklarisani domet od 510 km (WLTP), a BYD Seal od 40.490 € do 42.990 € uz deklarisanih 570 km (WLTP). To su sasvim drugi modeli, ali dolaze iz iste inženjerske škole.