Chery iCaur V27 dobija CATL bateriju od 51,2 kWh, domet 300 km za 30. septembar

Chery je potvrdio tehničke detalje za novu Long-Range verziju modela iCaur V27, koji će u Kini premijerno biti predstavljen 30. septembra 2026. godine. Reč je o velikom, kockastom SUV-u sa EREV pogonom, poznatom i pod domaćim imenom iCar V27, a glavna vest je nova CATL LFP baterija od 51,2 kWh.

Na domaćem tržištu ovaj model već ima svoje mesto kao ozbiljan rival sve brojnijim kineskim “boxy” SUV-ovima, a nova baterija treba da ga učini znatno upotrebljivijim u svakodnevnoj vožnji. Procena je da bi čisto električni domet trebalo da poraste na 300 km po CLTC ciklusu, odnosno oko 215 km po WLTP-u.

Veća baterija, duži električni domet

Najvažnija promena je prelazak sa dosadašnjeg paketa od 34,3 kWh na novu bateriju od 51,2 kWh. To je rast kapaciteta od gotovo 50 odsto, što u praksi znači i daleko rasterećeniji svakodnevni život za vozača koji želi da veći deo rutine odradi na struju.

Chery navodi da se baterija može dopuniti od 30 do 80 odsto za 17 minuta na DC punjaču. To je vrlo konkurentan rezultat za ovaj segment, posebno kada se uporedi sa mnogim evropskim SUV-ovima slične veličine gde se bogata oprema i slična tehnologija često plaćaju znatno skuplje.

Tu je i V2L funkcija, koja je sa 3,3 kW podignuta na 6,0 kW. Drugim rečima, V27 može da napaja spoljašnje uređaje, što ga čini zanimljivim za kampovanje, rad na terenu ili porodična putovanja.

EREV pogon ostaje glavna karta modela

iCaur V27 ostaje veran EREV konceptu, gde točkove pogone električni motori, dok 1,5-litarski turbo benzinski motor radi kao generator. To je rešenje koje kineske marke sve bolje koriste, jer spaja osećaj električne vožnje sa većim ukupnim dometom i manje bojazni od punjenja na dužim rutama.

U jačoj verziji sa pogonom na sva četiri točka sistem razvija 335 kW, odnosno 449 KS. Verzija sa zadnjim pogonom raspolaže sa 185 kW, ili oko 248 KS, što je i više nego dovoljno za normalan tempo vožnje i pristojna ubrzanja.

Chery za generator navodi i termičku efikasnost od 45,79 odsto, što je impresivan podatak za benzinski motor ove namene. U prevodu, motor radi efikasno i ima zadatak da što racionalnije pretvara gorivo u električnu energiju.

Dimenzije i terenske sposobnosti

V27 je ozbiljan SUV i po dimenzijama. Dugačak je 4.909 mm, a sa spoljnim rezervnim točkom dužina ide na 5.055 mm. Širina iznosi 1.976 mm, visina ide do 1.894 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2.910 mm.

To znači da se model jasno pozicionira kao porodični SUV sa mnogo prostora u kabini. Uz to, nije zanemaren ni off-road karakter: napadni ugao je 24 stepena, odlazni 23 stepena, a dubina gaženja vode ide do 600 mm.

Za kineske kupce, ali i za potencijalne evropske obožavaoce ovakvog stila, to je važna poruka: V27 nije samo dizajnerski “terenac”, već automobil koji zaista može da izađe van asfalta. U toj igri Chery sve češće pokazuje da zna da kombinuje praktičnost, estetiku i tehničku ozbiljnost.

Kabina: Snapdragon, DeepSeek i napredna asistencija

Unutrašnjost koristi Qualcomm Snapdragon 8295P kokpit procesor sa 30 TOPS AI snage. To je hardver koji garantuje brzo reagovanje multimedije, glatko kretanje kroz menije i solidnu osnovu za napredne digitalne funkcije.

Glasovni asistent je povezan sa DeepSeek AI modelima, što je još jedan dokaz koliko kineski proizvođači brzo integrišu novu generaciju softvera u automobile. U top verziji Falcon 700 na krovu je postavljen i LiDAR, uz Horizon Robotics Journey 6P čip sa 560 TOPS za naprednu asistenciju u vožnji.

Osnovni paket Falcon 500 takođe nije skroman: dobija nekoliko radara, veliki broj kamera i Horizon Journey 6M čip sa 128 TOPS. To je nivo opreme koji bi kod brojnih zapadnih proizvođača bio daleko skuplji dodatak.

Cene, tržišni položaj i konkurencija

Zvanična cena Long-Range verzije još nije saopštena. Ipak, postojeći modeli se u Kini prodaju po cenama od oko 21.800 do oko 25.300 evra (iznos je preračunat po kursu i služi kao orijentacija, jer se model po toj ceni ne prodaje u Srbiji).

To je važan podatak jer iCaur V27 već sada cilja na odličan odnos cene i opreme. U istom prostoru nalaze se modeli kao što su Changan Deepal G318, Jetour Shanhai T2 i BYD Fang Cheng Bao Bao 5, pa je jasno da Chery ne ide na premijum cenu, već na agresivnu vrednost za novac.

Upravo tu leži snaga V27: nudi veliki SUV format, ozbiljan EREV sistem, bogatu tehniku i naprednu asistenciju, a sve to po ceni koja ga čini vrlo opasnim rivalom. Ako ovakav model jednog dana stigne i na tržišta poput Srbije, mogao bi da bude posebno zanimljiv kupcima koji žele električnu svakodnevicu bez kompromisa oko dometa.

Šta ovaj model govori o Chery strategiji

iCaur V27 pokazuje koliko se kineska auto-industrija brzo kreće. Umesto da se oslanja na jednu veliku bateriju i visoku cenu, Chery ovde kombinuje razumnu veličinu baterije, efikasan range extender, brzo punjenje i vrlo bogatu tehnologiju u kabini.

To je filozofija koja sve više osvaja tržište: više funkcija, više dometa i više praktičnosti za uloženi novac. Upravo zato je V27 važan model ne samo za Chery, već i za celokupnu kinesku SUV EREV scenu.

Za čitaoce u Srbiji, ova vest je dobar podsetnik koliko su kineski brendovi napredovali. Nije više reč samo o pristupačnim automobilima, već o vozilima koja sve sigurnije ulaze u teritoriju ozbiljnih porodičnih SUV-ova sa naprednim softverom i tehnologijom.

Za dodatni kontekst o tržišnom zamahu kineskih plug-in modela, pogledajte i naš tekst o tome kako Kina cilja 70% plug-in vozila do 2030. godine, kao i priču o novom električnom talasu u SUV segmentu kroz BYD Sealion 08.