Denza N8 EV viđen u Kini, 1.193 KS i tri motora pred lansiranje u četvrtom kvartalu 2026

BYD-ov premium brend Denza sprema jedan od najzanimljivijih električnih SUV modela godine. Novi Denza N8 EV je viđen bez kamuflaže u fabričkom prostoru u Kini, a prema najnovijim podacima iz homologacije stiže kao veliki petosed sa ozbiljno ambicioznim tehničkim paketom.

Najjača verzija koristi tri elektromotora i pogon na sva četiri točka, sa ukupnom snagom od 890 kW, što je oko 1.193 KS. To je brojka koja ga svrstava u društvo najbržih i najekstremnijih kineskih električnih SUV modela, ali je ovde još zanimljivije to što Denza ne ide samo na sirovu snagu, već i na kombinaciju dometa, brzog punjenja i luksuzne praktičnosti.

Velik automobil sa ozbiljnim proporcijama

Denza N8 EV meri 5.150 mm u dužinu, 1.999 mm u širinu i 1.820 mm u visinu, uz međuosovinsko rastojanje od 3.075 mm. To ga jasno pozicionira u klasu velikih porodičnih SUV vozila, sa kabinom koja bi trebalo da ponudi obilje prostora za putnike i solidan prtljažni kapacitet.

U istoj porodici je i duži N8L, koji zadržava isto međuosovinsko rastojanje, ali raste na 5.200 mm i dobija šest sedišta. U praksi, to znači da Denza pokriva dve vrlo tražene konfiguracije, petosed za one koji žele više luksuza i prostora po putniku, i šestosed za porodice kojima je važna fleksibilnost rasporeda.

Frunk od 205 litara i sedišta koja se obaraju skoro kao u salonu

Jedna od zanimljivijih praktičnih stavki je prednji prtljažnik od 205 litara. Denza navodi da ima dvoslojno odlaganje, odvodnu konstrukciju i odvojene prostore za mokre i suve stvari, što je rešenje koje deluje promišljeno i korisno za svakodnevnu upotrebu.

Zadnja sedišta mogu da se obore do ugla od 146 stepeni, što bi putnicima pozadi trebalo da obezbedi veoma opušten položaj na dužim putovanjima. U premium segmentu to nije samo trik, već ozbiljan argument za udobnost, posebno kada se zna koliko kineski brendovi poslednjih godina ulažu u drugu i treću zonu kabine.

Tri motora, e3 arhitektura i performanse za respekt

Osnova najjače verzije je Denzina e3 tehnološka platforma sa tri motora. Prednji elektromotor razvija 270 kW, dok su zadnja dva motora po 310 kW, što ukupno daje onih impresivnih 890 kW. Pored te verzije, u ponudi su i monomotorne izvedbe sa snagom od 320 kW i 370 kW.

Prema dostupnim podacima, maksimalna brzina iznosi 240 km/h. To je više nego dovoljno za ovakav SUV, a tri-motorni raspored bi trebalo da donese i izuzetno precizno raspoređivanje obrtnog momenta, što je prednost koju ovakva arhitektura nudi u odnosu na klasične dvolmotorne postavke.

Blade baterije, do 1.003 km CLTC i veoma brzo punjenje

Denza N8 EV koristi BYD-ove Blade LFP baterije preko podružnice FinDreams Battery, a navedene su dve varijante kapaciteta, 105,792 kWh i 130,15 kWh. Prema deklaraciji, CLTC domet ide od 800 km do čak 1.003 km, u zavisnosti od verzije. Napomena: iznosi dometa i kapaciteta su orijentacioni podaci iz Kine, a cena ovog modela nije objavljena i model se ne prodaje po toj ceni u Srbiji.

Denza takođe promoviše Flash Charging tehnologiju i tvrdi da punjenje od 10 do 70 odsto traje oko pet minuta, dok do 97 odsto ide za oko devet minuta, naravno na odgovarajućim BYD punjačima. To su fabričke tvrdnje, ali i same po sebi pokazuju u kom pravcu ide vrh kineske EV tehnologije, posebno kada se uporedi sa evropskim SUV modelima slične veličine koji za ovu vrstu opreme često traže mnogo višu cenu.

LiDAR je tu, ali oprema će zavisiti od verzije

Na vozilima sa fotografija vidi se krovni LiDAR senzor, što potvrđuje da Denza ozbiljno cilja napredne sisteme asistencije vozaču. Ipak, sama prisutnost senzora ne znači da će svaka verzija imati isti paket autonomnih funkcija, pa će konačna oprema zavisiti od tržišne specifikacije.

Za kineske premium modele to više nije izuzetak, već nova norma. Upravo tu Denza, zajedno sa BYD-om, sve češće pokazuje koliko brzo kineska industrija napreduje u segmentu pametne vožnje i električne arhitekture.

Boje i očekivani dolazak na tržište

Denza je za N8 EV za sada prikazala tri spoljašnje boje: Aurora Green, Deep Space Blue i Sunlight Orange. Automobil izgleda moderno i dominantno, sa dizajnom koji se ne oslanja na agresiju radi agresije, već na čist, premium nastup.

Lansiranje se očekuje u četvrtom kvartalu 2026. godine u Kini. Ako Denza zadrži ovakav tehnički paket i uz njega ponudi razumnu cenu, N8 EV bi mogao da bude veoma ozbiljan rival velikim električnim SUV modelima iz Nemačke i Koreje, ali i još jedan dokaz da kineski premium više ne kaska, već diktira tempo.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Za sada nema zvaničnih informacija da je Denza N8 EV planiran za srpsko tržište. Ipak, BYD je već prisutan u Srbiji sa više modela, od brenda BYD do električnih i plug-in hibridnih SUV-ova koji pokrivaju različite budžete.

U tom kontekstu, N8 EV je zanimljiv kao pokazna vežba onoga što Denza i BYD mogu da ponude na vrhu ponude: veliki domet, vrhunsku tehnologiju baterija, snažan pogon i bogatu praktičnu opremu. To je recept koji kineskim proizvođačima sve češće daje prednost upravo u odnosu cene i dobijenog, a to je na našem tržištu možda i najvažniji argument od svih.