Denza Z9S stigla u 101 salon u Kini pre početka prodaje: domet do 1.100 km i punjenje za devet minuta

BYD-ov premium brend Denza ubrzava pripreme za tržišni start modela Z9S, električne limuzine koja je pre zvaničnog početka prodaje već stigla u 101 salon u 61 gradu širom Kine. To je važan signal da kompanija ne računa samo na dobar marketing, već i na ozbiljan interes kupaca za veliki, tehnološki napredan EV sedan.

U pretprodaji, koja je otvorena 3. avgusta 2026, Z9S košta od oko 41.000 do 50.000 evra. Iznosi su preračunati po kursu i služe kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. U pitanju je cenovni rang koji Denzu direktno postavlja naspram modela kao što su Xiaomi SU7, pojedini Xpeng sedani i premium varijante Nio ponude u Kini.

Zanimljivo je da je najveća koncentracija izloženih automobila zabeležena u provinciji Jiangsu, gde je Z9S stigao u 16 prodajnih mesta, uključujući pet u Nanjingu. Takva distribucija govori da BYD pažljivo gradi početni zamah i vidi ovaj model kao jedan od važnijih aduta u borbi za kupce višeg segmenta.

Dizajn: moderan, snažan i bez suvišnih detalja

Denza Z9S se vizuelno uklapa u novi dizajnerski pravac brenda, sa oštrim svetlosnim potpisom, čistim linijama i elegantnom, ali sportski nategnutom siluetom. Na vozilima koja su stigla do dilera vide se različite boje karoserije, uključujući ljubičastu i crnu, što dodatno naglašava premium karakter.

Na krovu je postavljen LiDAR senzor, tu su polu-uvučene kvake na vratima i dugačka zadnja svetla, a ukupan utisak je da Z9S izgleda zrelije i skuplje nego što bi brojke o pretprodajnoj ceni sugerisale. Upravo tu Denza pokazuje koliko su kineski proizvođači napredovali: više ne nude samo dobro opremljene automobile, već i ozbiljan vizuelni identitet.

Enterijer: ogroman ekran, HUD i mnogo luksuzne opreme

Unutrašnjost modela Z9S prati premium filozofiju. Kabina koja je prikazana kod dilera kombinovala je belu i ljubičastu obradu, a centralnu scenu čine 17,3-inčni ekran infotainment sistema, 13,2-inčna digitalna instrument tabla i veliki head-up displej od 50 inča.

Raspored komandi je praktičan: ručica menjača postavljena je iza D-volana, na centralnom tunelu nalaze se fizička dugmad, dva bežična punjača, držači za čaše i frižider. Prednja sedišta imaju grejanje, ventilaciju i masažu, dok zadnja nude grejanje i ventilaciju. Za automobil ovog cenovnog razreda to je veoma bogata oprema, posebno u poređenju sa evropskim rivalima gde se deo ovoga često doplaćuje.

Dimenzije i praktičnost

Z9S je veliki sedan, sa dužinom od 5.090 mm, širinom od 1.980 mm, visinom od 1.490 mm i međuosovinskim rastojanjem od 3.025 mm. Takve proporcije obećavaju mnogo prostora na zadnjoj klupi, ali i impozantan položaj na putu.

Prtljažnik od 470 litara je vrlo upotrebljiv za ovu klasu, a dodatni prednji prtljažnik od 120 litara povećava praktičnost, posebno kod električnih vozila. Ovo je još jedan dokaz da kineski premium EV modeli sve češće spajaju prestiž i svakodnevnu funkcionalnost, što je kombinacija koju kupci u Srbiji sve više cene.

Pogon, baterije i performanse

Osnovna verzija koristi jedan elektromotor na zadnjoj osovini sa 370 kW, odnosno 496 KS. Uz baterije od 102,3 kWh i 122,5 kWh, ona prema CLTC standardu može da pređe između 920 i 1.100 km, što je impresivna brojka čak i za kineske EV prilike.

Vrhunac ponude je verzija sa tri motora i ukupno 890 kW, odnosno 1.193 KS. Taj Z9S ubrzava do 100 km/h za 2,68 sekundi i raspolaže CLTC dometom od 780 km uz bateriju od 102,3 kWh. U praksi, to ga svrstava među najbrže električne limuzine u svom cenovnom rangu i pokazuje koliko je BYD agresivan u spajanju snage i efikasnosti.

Punjenje i tehnologija podvozja

Jedan od najzanimljivijih tehničkih aduta je flash punjenje. Denza navodi da se baterija može dopuniti od 10 do 97% za devet minuta, odnosno od 10 do 70% za samo pet minuta. To je nivo koji u realnom životu bitno smanjuje kompromis između električnog pogona i dugih putovanja.

Za udobnost i dinamiku zaduženi su dvokomorna vazdušna suspenzija i inteligentni DiSus-A sistem sa funkcijom predviđanja puta, dok upravljanje zadnjim točkovima omogućava uglove zakretanja do 5 stepeni. U prevodu, veliki sedan treba da bude okretniji u gradu i stabilniji pri većim brzinama nego što to dimenzije sugerišu.

Asistencija u vožnji i bezbednost

Z9S koristi BYD-ov DiPilot 300, poznat i kao God’s Eye B, sa LiDAR senzorom. Sistem podržava NOA funkcije na gradskim putevima i autoputevima, urbanu navigaciju, asistenciju na auto-putu i pomoć pri parkiranju u različitim scenarijima.

To je važan deo ukupnog paketa, jer se kineski proizvođači danas bore ne samo snagom i dometom, već i kvalitetom softvera i naprednim poluautonomnim funkcijama. Denza tu igra na kartu visoke tehnologije, što je posebno važno za kupce koji žele osećaj modernog automobila, a ne samo veliki ekran i mnogo konjskih snaga.

Kako stoji u odnosu na konkurenciju

Sa cenom od oko 41.000 do 50.000 evra, Denza Z9S ulazi u zonu u kojoj se često razmatraju premium limuzine evropskih marki, ali sa mnogo većom količinom opreme već u startu. U kineskom kontekstu direktni rivali su modeli poput Xiaomi SU7, kao i snažne ponude iz Xpeng i Nio porodice.

Prednost Z9S je u tome što kombinuje ozbiljan domet, vrlo brzo punjenje, naprednu šasiju i luksuzan enterijer u paketu koji deluje znatno skuplje nego što zapravo jeste. To je upravo ona vrsta ponude zbog koje kineski brendovi sve više menjaju pravila igre.

Za one koji prate BYD-ovu ofanzivu u višem segmentu, Z9S se lepo uklapa uz modele poput Denza Da Han EV i novi talas tehnološki ambicioznih limuzina iz Kine. Ako neko traži dokaz koliko je kineska električna scena sazrela, Denza Z9S je jedan od najboljih primera.