Geely povlači skoro 93.000 vozila zbog problema sa LiDAR-om koji može da ugasi asistenciju u vožnji

Geely je u Kini pokrenuo veliko servisno povlačenje za gotovo 93.000 automobila zbog defekta na LiDAR sistemu koji može da poremeti rad naprednih sistema pomoći vozaču. Reč je o važnom podsetniku koliko su savremeni asistencioni sistemi napredovali, ali i koliko je uloga kvalitetne elektronike ključna za njihovu pouzdanost.

Prema prijavi kineskoj državnoj administraciji za tržišnu regulaciju, problem se odnosi na ukupno 92.915 vozila iz dve grupacije modela. Prva obuhvata Geely Galaxy M9, dok druga obuhvata modele Lynk & Co 900, 10 EM-P, 07 i 08.

Napomena: Ove informacije služe samo kao orijentacija i odnose se na kinesko tržište; modeli se ne prodaju po tim cenama u Srbiji.

Šta je tačno problem

Kako navodi proizvođač, do oštećenja naponskog čipa unutar LiDAR jedinice moglo je doći zbog odstupanja u proizvodnom procesu kod dobavljača. Kada se to desi, na Galaxy M9 može doći do izlaska funkcija asistencije iz rada ili do toga da se one uopšte ne aktiviraju.

Kod modela Lynk & Co posledice su još ozbiljnije u smislu ponašanja sistema: automobil može slabije da prepoznaje neobične objekte, da kasni sa upozorenjem ili da ne reaguje kako treba tokom uključene asistirane vožnje.

Besplatna zamena LiDAR jedinica

Geely je najavio da će sve sporne LiDAR jedinice biti zamenjene bez naknade. Kompanija će koristiti i oblak za daljinsku dijagnostiku kako bi identifikovala vozila koja pokazuju rane znake problema, a vlasnici će biti kontaktirani preko korisničkog servisa.

Vozila kod kojih je ovaj deo već zamenjen neće morati ponovo u servis, što je korektan potez i pokazuje da Geely nastupa prilično organizovano kada je u pitanju kontrola kvaliteta i postprodajna podrška.

Zašto je ovo važno za Geely i Lynk & Co

Ovaj opoziv stiže u nezgodnom trenutku za Lynk & Co, brend koji je poslednjih meseci pod pritiskom slabijih rezultata. U julu je prodao 16.382 vozila, što je pad od 40% u odnosu na isti mesec prošle godine i četvrti uzastopni mesec dvoznamenkastog pada.

S druge strane, šira slika pokazuje koliko su kineski proizvođači danas tehnološki agresivni. LiDAR, napredna asistencija vozaču i poluautonomne funkcije više nisu ekskluziva premijum evropskih marki, već sve češće standard i na kineskim SUV modelima srednje i više klase.

Širi kontekst: mnogo tehnologije, ali i visoki zahtevi

Geely, kao i ostali veliki kineski proizvođači, poslednjih godina je mnogo uložio u sisteme kao što su adaptivni tempomat, automatsko držanje trake, prepoznavanje prepreka i napredna vožnja na autoputu. Modeli poput Lynk & Co 900 jasno pokazuju koliko je ovaj segment brzo napredovao.

Ali upravo ovakvi slučajevi pokazuju i drugu stranu medalje: što je automobil tehnološki složeniji, to su veći zahtevi za dobavljače, softver i proizvodnu konzistenciju. To nije problem samo kineske industrije, već svih proizvođača koji ubrzano uvode napredne asistencione sisteme.

Šta to znači za kupce u Srbiji

Za srpskog kupca, ovakve vesti su korisne jer potvrđuju da kineski brendovi danas nude ozbiljan nivo tehnologije, ali i da se nakon kupovine mora gledati i na mrežu servisa, dostupnost delova i kvalitet podrške. Upravo tu Geely i Lynk & Co, kao deo šire grupacije, imaju prednost u odnosu na mnoge nove i manje brendove.

U praksi, kupac dobija bogatu opremu, napredne sisteme pomoći i vrlo konkurentan odnos cene i onoga što automobil nudi. To je isti razlog zbog kog modeli poput Geely Monjara ili drugih kineskih SUV-ova sve češće privlače pažnju i van Kine.

Ovakav opoziv ne menja činjenicu da kineska auto-industrija brzo sazreva. Naprotiv, pokazuje da se u trci za najnaprednijom tehnologijom greške dešavaju, ali i da veliki proizvođači danas imaju kapacitet da ih brzo priznaju i reše kroz organizovan servisni postupak.