GWM Tank 300 dobija hibridne i dizel verzije: više izbora za teren i grad

Great Wall Motors je za kinesko tržište dodatno proširio ponudu modela Tank 300 i praktično ga pretvorio u jednu od najzanimljivijih off-road porodica u ovom cenovnom rangu. Posle lansiranja 19. jula 2026, u ponudi su ostale standardne benzinske verzije, ali su im pridodate i dugačke PHEV izvedbe, kao i novi 2.4 dizel.

To je pametan potez GWM-a, jer Tank 300 više ne cilja samo na klasične ljubitelje terenske vožnje. Nova gama pokriva i kupce koji žele SUV za svakodnevicu, duža putovanja i znatno bogatiju tehnologiju nego što je do sada bilo uobičajeno za ovakav model.

Cene i verzije

Na kineskom tržištu ponuda sada obuhvata pet varijanti, a raspon cena je širok, ali i dalje ostaje konkurentan s obzirom na opremu i sposobnosti vozila.

• Tank 300 Challenger 2.0T: 199.800 juana
• Tank 300 Conqueror 2.0T: 216.800 juana
• Tank 300 2.4T dizel: 234.800 juana
• Tank 300L Hi4-T: 249.800 juana
• Tank 300L Hi4-Z: 259.800 juana

Za srpskog kupca, ovo je upravo onaj tip odnosa cene i opreme zbog kojeg kineski brendovi sve ozbiljnije pritiskaju evropsku i japansku konkurenciju. U istom novčanom rangu retko ko nudi ovako razvijenu mehaniku, ozbiljne terenske sposobnosti i napredne asistencije vozaču.

Standardni Tank 300 ostaje pravi terenac

Kraće, standardne verzije zadržavaju klasičnu off-road filozofiju. Tu su part-time 4×4, niski prenos, crawl control i funkcija okretanja u mestu, odnosno tank turn, što ovaj model i dalje svrstava među najzanimljivije pristupačne terenace na tržištu.

Benzinske verzije pokreće 2.0 turbo motor sa 162 kW, odnosno 217 KS, i 380 Nm obrtnog momenta, uz 9-stepeni automatski menjač. To nije najjača konfiguracija u klasi, ali je sasvim dovoljno za ozbiljnu terensku upotrebu i svakodnevnu vožnju.

Novi 2.4 dizel ide korak dalje za one kojima je bitna vuča, elastičnost i vožnja na niskim obrtajima. Razvija 135 kW, odnosno 181 KS, i čak 480 Nm obrtnog momenta, što ga čini posebno zanimljivim za duža putovanja i zahtevnije uslove.

Tank 300L: duže međuosovinsko rastojanje, više prostora

Najveća novost je zapravo Tank 300L, produžena varijanta sa međuosovinskim rastojanjem od 3.010 mm, umesto dosadašnjih 2.750 mm. Ukupne dimenzije iznose 4.886 x 1.984 x 1.927 mm, pa je jasno da je GWM ovde ciljao i na udobnost putnika na zadnjoj klupi i na stabilniji osećaj na otvorenom putu.

Produženje nije došlo po cenu ozbiljnih terenskih sposobnosti. Napadni ugao je i dalje odličnih 38 stepeni, klirens iznosi 234-235 mm, a maksimalna dubina savladavanja vode ide do 800 mm. To su brojke koje Tank 300L održavaju u društvu mnogo skupljih i daleko poznatijih terenaca.

Hi4-T i Hi4-Z: hibridi koji menjaju karakter modela

Plug-in hibridna ponuda je najzanimljiviji deo čitave priče. Hi4-T koristi 2.0 turbo motor i prednji elektromotor od 130 kW, uz bateriju od 37,1 kWh. Ukupna snaga je 310 kW, odnosno 416 KS, dok obrtni moment dostiže 750 Nm.

Ova verzija može da pređe do 105 km samo na struju po WLTC normi, a kombinovani domet je 913 km. U praksi, to znači da je Tank 300L Hi4-T potpuno upotrebljiv i kao gradski SUV, ali i kao ozbiljan terenac kada zatreba.

Još impresivniji je Hi4-Z. On ima veću bateriju od 59,6 kWh, električni domet od 200 km i kombinovani domet od 1.122 km. Snaga sistema ide do 560 kW, odnosno 751 KS, uz 1.195 Nm obrtnog momenta, a ubrzanje do 100 km/h traje samo 4,3 sekunde.

Za vozilo ovog tipa, to je spektakularna kombinacija. Dobijate performanse sportskog SUV-a, a pritom i ozbiljan električni kapacitet za svakodnevnu vožnju, što je upravo smer u kome kineski proizvođači sve češće pobeđuju konkurenciju.

Tehnologija i bezbednost na nivou modernog kineskog SUV-a

Hibridne verzije Tanka 300 dobile su i vrlo napredan paket senzora i asistencija. Ukupno se koristi 27 senzora percepcije, uključujući jedan LiDAR, tri milimetarska radara, 11 HD kamera i 12 ultrazvučnih radara.

Na toj osnovi rade funkcije kao što su full-scenario NOA, Sentry Mode i opcioni Coffee Night Vision 2.0. To je važan detalj, jer Tank 300 više nije samo robustan terenac za blato i kamen, već i tehnološki ozbiljan SUV koji može da parira znatno skupljim rivalima.

Enterijer: više kvaliteta i više digitalije

Unutrašnjost je u skladu sa modernim pristupom koji GWM već neko vreme neguje kroz Tank i Haval ponudu. Kabina može da bude potpuno crna, crno-crvena ili crno-narandžasta, a centralni deo čine 12,3-inčna digitalna instrument tabla i 15,6-inčni 2.5K plutajući ekran osjetljiv na dodir.

Sistem infotainmenta koristi CoffeeOS 3 sa AI podrškom, dok je tu i CoffeeGPT glasovni asistent. To je upravo ono gde kineski proizvođači danas najviše napreduju: bogata digitalna oprema, brz odziv sistema i mnogo više funkcionalnosti nego što bi se očekivalo u ovom cenovnom razredu.

Kakva je tržišna slika

Interesovanje za novi Tank 300 pokazuje da je GWM pogodio pravu formulu. U prvih 12 sati od lansiranja zabeleženo je više od 15.000 porudžbina, što dovoljno govori o tome koliko je kinesko tržište dobro prihvatilo novu kombinaciju hibrida, dizela i produžene karoserije.

Posebno je zanimljivo što je GWM hibridne verzije po završetku pretprodaje čak i pojeftinio u odnosu na ranije najave. To dodatno učvršćuje sliku Tank 300 kao modela koji nudi mnogo tehnologije i sposobnosti za relativno razuman novac.

Zaključak

Tank 300 je ovim proširenjem ponude prerastao u još ozbiljniji proizvod. Standardne verzije i dalje ostaju čvrst terenac za puriste, dok Hi4-T i Hi4-Z otvaraju vrata kupcima koji žele kombinaciju elektrifikacije, snage i prave off-road osnove.

Za tržište poput srpskog, ovakav automobil bi bio veoma zanimljiv jer spaja nešto što se retko viđa zajedno: terenac sa karakterom, naprednu tehnologiju i cene koje bi, u poređenju sa evropskim rivalima, delovale vrlo agresivno. Upravo tu kineski brendovi danas grade svoju najveću prednost.

Više o tome kako se kineski SUV modeli pozicioniraju na našem tržištu možete pročitati i u tekstu da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji, kao i u analizi troškova održavanja u članku koliko koštaju redovni servisi kineskih automobila u Srbiji.