Jaecoo 5 i 7 u Hrvatskoj, razlike u ceni i opremi, 5. oktobar 2026.

Hrvatsko tržište ponovo je pokazalo zašto je postalo zanimljiva referenca za sve koji prate kineske automobile u regionu. Kako prenosi hrvatski portal Autonet, Jaecoo 5 SHS-H Elite i Jaecoo 7 SHS-H Elite stižu iz iste porodične priče, ali nisu namenjeni potpuno istom kupcu, iako dele mnogo toga.

Na papiru su veoma bliski, oba su samopunjivi hibridi sa 1,5-litarskim turbo benzincem, električnim motorom i bogatim paketom opreme. U praksi, Jaecoo 7 nudi više prostora i nešto viši nivo raskoši, dok je Jaecoo 5 racionalniji i cenovno pristupačniji izbor. Razlika u Hrvatskoj iznosi 4.000 evra u korist manjeg modela.

Dva SUV-a, ista filozofija, različit pristup

Oba modela koriste Cheryjevu T1X platformu, što objašnjava slične proporcije i veoma blizak tehnički paket. Jaecoo 5 je dugačak 4.380 mm, širok 1.860 mm i visok 1.650 mm, dok je Jaecoo 7 veći sa 4.500 mm dužine, 1.865 mm širine i 1.670 mm visine.

Najvažnija razlika je u međuosovinskom rastojanju. Jaecoo 7 ima 2.672 mm, pa nudi više prostora za putnike pozadi, što će posebno ceniti porodice i oni koji često voze odrasle osobe na zadnjim sedištima. Kod Jaecooa 5 međuosovinsko rastojanje je kraće, pa je automobil kompaktniji i lakši za svakodnevno manevrisanje.

Spoljašnjost: sličan stil, ali 7 deluje skuplje

Dizajnerski, oba SUV-a nose prepoznatljiv Jaecoo identitet sa uspravnom maskom i robusnim stavom na putu. Ipak, Jaecoo 7 ostavlja ozbiljniji i profinjeniji utisak, naročito zbog detalja kao što su uvlačive kvake na vratima i izraženiji premium osećaj u celini.

Jaecoo 5 je vizuelno čisti, jednostavniji i nešto mlađi u nastupu. U Hrvatskoj dolazi sa 18-inčnim aluminijumskim felnama, dok Jaecoo 7 ima 19-inčne točkove, što dodatno pojačava utisak većeg i bogatijeg modela.

Unutrašnjost i tehnologija: mnogo opreme već u osnovi

Kabine su tipično moderne, sa naglaskom na veliki ekran i čist raspored komandnih površina. Jaecoo 5 koristi 8,8-inčnu instrument tablu i 13,2-inčni vertikalni infotainment ekran, dok Jaecoo 7 u Elite paketu ide korak dalje sa 10,25-inčnim digitalnim instrumentima i 14,8-inčnim centralnim displejem.

Oba modela imaju bežični Apple CarPlay i Android Auto, bežično punjenje telefona, dvozonsku automatsku klimu i Sony ozvučenje sa osam zvučnika. Tu su i panoramski stakleni krov, LED svetla, kamera od 540 stepeni i brojni sistemi pomoći vozaču, pa je oprema na nivou koji evropski rivali često nude tek uz ozbiljnu doplatu.

Kvalitet materijala je jedna od jačih strana oba automobila. Test je pokazao da je završna obrada vrlo solidna, a mekane površine i eko koža ostavljaju prijatan utisak za ovu klasu. Jaecoo 7 ipak deluje malo ubedljivije, naročito u prednjem delu kabine i na sedištima.

Pogon: isti recept, dobra efikasnost

Oba modela koriste isti SHS-H hibridni sistem. U centru je 1,5-litarski turbo benzinski motor, uz elektromotor i bateriju kapaciteta 1,83 kWh, a ukupna sistemska snaga iznosi 165 kW, odnosno 224 KS. Snaga se prenosi na prednje točkove preko DHT menjača.

U vožnji to znači da automobil u gradu često ide na struju, zatim prelazi u serijski hibridni režim, a pri višim brzinama benzinac dobija veću ulogu. Takvo ponašanje čini pogon vrlo uglađenim, tihim i logičnim za svakodnevnu upotrebu, bez neprijatnog cviljenja kakvo neki vozači i dalje povezuju sa hibridima.

Jaecoo 5 ubrzava do 100 km/h za 7,9 sekundi, dok je Jaecoo 7 nešto sporiji, sa fabričkih 8,3 sekunde. Maksimalna brzina je 175 km/h kod Jaecooa 5 i 180 km/h kod Jaecooa 7, a prosečna fabrička potrošnja iznosi 5,3, odnosno 5,5 litara na 100 km.

Praktičnost: Jaecoo 7 ima prednost u prostoru

Prtljažnik je još jedno mesto gde razlika nije dramatična, ali je jasna. Jaecoo 5 nudi 410 litara, odnosno 1.180 litara sa oborenim naslonima zadnje klupe, dok Jaecoo 7 raspolaže sa 500 litara i do 1.265 litara kada se sedišta obore.

To u praksi znači da je Jaecoo 7 bolji izbor za porodice koje često nose dečiju opremu, koferi ili sportski rekviziti nisu problem, a i prostor za zadnje putnike je ubedljiviji. Jaecoo 5 je i dalje vrlo upotrebljiv, ali je više namenjen kupcu koji želi kompaktniji SUV bez odricanja od bogate opreme.

Vožnja i karakter: udobnost ispred sporta

Oba modela imaju MacPherson prednje i multilink zadnje ogibljenje, što je dobar tehnički temelj za ovu klasu. U praksi, ovjes je podešen pre svega na udobnost, pa oba automobila dobro upijaju gradske neravnine i rupe, ali ne kriju sasvim tvrđe poprečne neravnine.

Upravljač je lagan i dovoljno precizan za svakodnevnu vožnju, ali ne nudi naročito sportski osećaj. To nije mana u ozbiljnom smislu, već potvrda da su Jaecoo 5 i 7 projektovani kao porodični SUV-ovi sa naglaskom na lakoću korišćenja i komfor.

Cena u Hrvatskoj: razlika od 4.000 evra pravi jasnu granicu

Prema cenovniku hrvatskog uvoznika i podacima koje navodi Autonet, Jaecoo 5 SHS-H Elite u Hrvatskoj košta 28.990 evra, dok je Jaecoo 7 SHS-H Elite 32.990 evra. To je razlika koja jasno usmerava kupca, posebno zato što su oba modela vrlo bogato opremljena već u ovoj varijanti.

Za kupca koji želi najviše prostora, malo luksuzniju kabinu i bogatiju završnu obradu, Jaecoo 7 je logičan izbor. Za one koji traže dobar balans cene, opreme i svakodnevne praktičnosti, Jaecoo 5 deluje kao pametnija kupovina, posebno ako im dodatni centimetri i veći prtljažnik nisu presudni.

U odnosu na evropske rivale, oba modela i dalje igraju na kartu odličnog odnosa cene i opreme. Baš tu kineski proizvođači danas najviše pogađaju, nudeći ono što je donedavno u ovoj klasi tražilo skuplje pakete ili doplate.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Jaecoo je prema našim podacima prisutan i u Srbiji, pa su ovakva poređenja vrlo korisna za domaće kupce. Iako se ova vest odnosi na hrvatsko tržište i hrvatske cene, tehnički paket i filozofija modela mogu biti dobar pokazatelj šta se može očekivati i kod nas.

Za srpske kupce najzanimljivije je to što oba SUV-a nude mnogo opreme, moderan dizajn i hibridni pogon koji je napravljen za svakodnevnu vožnju. Ako Jaecoo nastavi ovim tempom, konkurencija u klasi porodičnih SUV-ova imaće sve manje prostora za komforno odmaranje.

Napomena: subvencije, porezi i pravila koja važe u Hrvatskoj ne odnose se na Srbiju.