Kina upozorila Britaniju zbog carina na električna vozila, 25. septembar 2026.

Kina je jasno poručila da će odgovoriti kontramerama ako Ujedinjeno Kraljevstvo odluči da prati Evropsku uniju i uvede više carine na kineske električne automobile. Poruka iz Pekinga dolazi u trenutku kada London balansira između pritiska Brisela i sopstvenog interesa da zadrži otvoreno tržište za vozila iz Kine.

Prema aktuelnim informacijama, EU već duže gura britansku vladu ka većim tarifama, uz argument da bi se time britanska industrija približila novom okviru „Made in Europe“, odnosno zakonodavnom paketu koji treba da zaštiti evropsku proizvodnju od subvencionisanog uvoza. U praksi, to znači da bi britanski kupci mogli da plaćaju skuplje kineske električne modele, iako su upravo ti automobili danas među najjačim adutima po pitanju opreme, tehnologije i odnosa cene i dobijenog.

Kinesko ministarstvo trgovine poručilo je da bi takav potez bio diskriminatoran i suprotan pravilima Svetske trgovinske organizacije. U prevodu, Peking ne vidi razlog da London kopira briselsku politiku, naročito zato što Velika Britanija trenutno još ima prostora da vodi samostalniji trgovinski kurs.

Šta je u pozadini spora

Evropska unija je još 2024. uvela konačne kompenzatorne carine na kineska baterijska električna vozila, i to nakon istrage o subvencijama. Te tarife se kreću od 17,0% za BYD, preko 18,8% za Geely, do 35,3% za SAIC, dok ostali proizvođači koji nisu sarađivali mogu da budu pogođeni najvišim stopama. To je veliki udar na model po kojem su kineski brendovi osvajali Evropu, uz agresivnu cenovnu politiku i sve bogatiju standardnu opremu.

Britanija je zasad u drugačijoj poziciji. Za razliku od EU, nije uvela opšte uvozne dažbine na kineska električna vozila, pa su tamošnje tržište i dalje relativno otvoreni za brendove kao što su BYD, MG, Geely, Chery i drugi kineski proizvođači. Upravo zato bi eventualno usklađivanje sa Briselom moglo da promeni tržišnu sliku, a posledice bi najverovatnije osetili i kupci i trgovci.

Za kinesku auto-industriju to nije samo političko pitanje, već i borba za pristup jednom od najvažnijih tržišta u Evropi. Kineski proizvođači poslednjih godina ubrzano podižu kvalitet, koriste napredne baterijske platforme, razvijaju sofisticirane sisteme asistencije i nude opremu koja je do pre nekoliko godina u Evropi bila rezervisana za znatno skuplje modele.

Zašto bi carine pogodile i kupce

Upravo zbog toga potencijalne britanske carine ne bi pogodile samo proizvođače, već i krajnje kupce. Kineski električni automobili često nude veliki ekran, digitalnu instrument tablu, napredne bezbednosne sisteme, toplinsku pumpu, brzo punjenje i bogat komfor već u osnovnoj ili srednjoj opremi. Kada se tome doda konkurentna cena, jasno je zašto su postali ozbiljan rival evropskim, japanskim i korejskim markama.

Ukoliko London zaista prihvati stroži režim, to bi moglo da uspori širenje modela koji su mnogim kupcima doneli najbolji odnos cene i tehnike. Za brendove koji već grade prisustvo u Evropi, poput BYD-a i Geelyja, to bi značilo novu prepreku u trenutku kada tek šire prodajnu mrežu i servisnu podršku.

U našem kontekstu, ova priča je važna i za srpsko tržište jer pokazuje koliko je kineska auto-industrija danas pod lupom najvećih ekonomija. Ipak, trend je jasan: kineski proizvođači više nisu samo „jeftina alternativa“, već tehnološki ozbiljni igrači koji menjaju pravila igre, što se vidi i kroz razvoj modela kao što su BYD Sealion 08 i sve ambicioznije planove kompanija iz istočne Azije.

Šira slika za kineske brendove

Ovaj spor je još jedan pokazatelj da kineski proizvođači više nisu sporedna tema u globalnoj auto-industriji. Naprotiv, oni su danas dovoljno jaki da izazovu političke reakcije u Londonu i Briselu. To je, na svoj način, priznanje njihovog napretka.

Za evropske kupce, pa i za srpskog vozača koji pažljivo prati kretanja na tržištu, najvažnija poruka je jednostavna: kineski automobili sve ozbiljnije pritiskaju konkurenciju kvalitetom, opremom i cenom. A kada tržište počne da reaguje carinama, to obično znači da su proizvođači iz Kine postali previše važni da bi ih iko više ignorisao.