Koliko košta održavanje kineskog automobila u Srbiji

Cena kupovine je jednokratna, održavanje se plaća svake godine narednih pet do deset godina. Kod kineskih automobila to je pitanje koje kupci najčešće postave tek kad su već potpisali ugovor, a trebalo bi da bude među prva tri.

Odmah da budemo pošteni. Ne postoji javni cenovnik servisa po modelima koji bi važio za celu Srbiju, jer svaki uvoznik ima svoju politiku i cene se razlikuju od servisa do servisa. Zato ovde ne izmišljamo cifre nego razlažemo šta stvarno određuje trošak i šta možete da proverite pre kupovine. Cene samih automobila su na stranici cene kineskih automobila u Srbiji.

Prvo pitanje: koliki je servisni interval

Razlika između servisa na 10.000 i na 15.000 kilometara je trećina svih malih servisa u životu automobila. Kod nekoga ko pređe 20.000 kilometara godišnje, to je razlika između dva i jednog servisa godišnje.

Kod električnih modela ta stavka gubi značaj. Nema ulja, filtera ulja ni svećica, pa se redovan servis svodi na proveru, filter kabine, kočnice i tečnosti. To je jedan od razloga zašto se kod velike kilometraže električni model isplati brže nego što se čini iz cene.

Drugo: pogon menja strukturu troška

U našoj bazi je 95 modela: 35 benzinskih, 31 električni, 18 plug-in hibrida, 8 hibrida i 3 dizela. To su četiri različite priče o održavanju.

• Benzinski. Klasično: ulje, filteri, svećice, remen ili lanac. Predvidivo i najlakše za proveru cene.
• Hibrid. Isto kao benzinski, uz to što kočnice traju osetno duže zbog rekuperacije. Manje zamena diskova i pločica kroz godine.
• Plug-in hibrid. Najsloženiji, jer ima i motor i bateriju i dva sistema koja se održavaju. Ako se retko puni, motor radi više nego što je predviđeno.
• Električni. Najmanje pokretnih delova, ali kada nešto otkaže na pogonu, to je po pravilu skuplji zahvat i traži ovlašćeni servis.

Treće, i najvažnije: gde je servis i koliko se čeka na deo

Ovo je stavka koja u praksi košta najviše, samo se ne vidi u cenovniku nego u danima kada auto stoji. Podatke o mreži vodimo u bazi i evo kako trenutno stoji.

Najširu mrežu ima Chery, sa jedanaest ovlašćenih servisa i deset prodajnih mesta. Zatim MG sa osam servisa i devet prodajnih mesta, pa GWM sa osam servisa. Geely ima šest servisa i šest prodajnih mesta, Dongfeng pet servisa i sedam prodajnih mesta, Voyah pet i pet.

Sa druge strane su brendovi kod kojih je mreža tanka. JAC i DFSK nemaju upisan nijedan ovlašćeni servis, JMEV i Lynk & Co imaju po jedan, Jetour dva. To ne znači da su automobili lošiji, ali znači da u slučaju kvara nemate izbor gde ćete ga popraviti, a čekanje na deo koji nije na stanju ume da bude dugo.

Aktuelno stanje mreže po brendu možete videti na svakoj brend stranici, jer se povlači iz iste baze i menja se kada se doda nov servis.

Šta konkretno pitati pre kupovine

1. Koliki je servisni interval u kilometrima i u mesecima, šta god prvo dođe?
2. Koliko košta prvi mali servis, a koliko prvi veliki?
3. Da li postoji paket unapred plaćenog održavanja i koliko košta?
4. Koji je najbliži ovlašćeni servis i koliko ih ima u Srbiji?
5. Da li se delovi drže na stanju u zemlji ili se poručuju, i koliko se čeka?
6. Šta se dešava sa garancijom ako servisiram van ovlašćene mreže?
7. Kod električnih: koliko traje garancija na bateriju i na koji procenat kapaciteta?

Poslednje pitanje je kod električnih modela najvažnije. Garancija na bateriju se obično daje na osam godina ili određenu kilometražu, uz uslov da kapacitet ne padne ispod nekog procenta. Taj procenat je ono što treba da vam napišu, ne da vam kažu.

Gde se najviše štedi, a gde se najviše gubi

Štedi se na tome što je auto nov i pod garancijom. U prve tri do pet godina, ako se servisira redovno, veliki neplanirani troškovi su retki kod svih ozbiljnih brendova.

Gubi se na dve stvari. Prva je preprodajna vrednost, koja je kod novijih brendova na našem tržištu i dalje neizvesna. Druga je vreme, kada model nije čest pa se na deo čeka. Zato brend sa širokom mrežom vredi više nego što razlika u ceni sugeriše.

Ako birate po budžetu, pogledajte grupe kao što su kineski automobili od 20.000 do 25.000 evra ili od 30.000 do 35.000 evra, pa unutar iste cene uporedite koji brend ima jaču mrežu.