Lepas L8 PHEV stiže u Grčku sa 279 KS i cenom od 42.900 €

U Grčkoj je počela nova faza širenja brenda Lepas, a prvi model koji privlači pažnju tamošnjih kupaca je veliki plug-in hibridni SUV L8 PHEV. Kako prenosi grčki portal AutoGreekNews, ovaj model se pozicionira kao porodični D-SUV sa naglaskom na dizajn, bogatu opremu i vrlo ozbiljan elektrifikovani pogon.

Lepas je nova premium marka iz sastava Chery Grupe, jedne od najagilnijih kineskih auto-grupacija na evropskoj sceni. U Grčkoj je za prodaju zadužen distributer Italian Motion, dok se isporuke pokreću preko postojećih prodajnih tačaka u njihovoj mreži.

Cena i pozicioniranje u Grčkoj

Prema informacijama sa grčkog tržišta, Lepas L8 PHEV u Grčkoj košta od 42.900 €. U ponudi su verzije Essence i Elegance, a iako naziv opreme sugeriše različit karakter, osnovna cena je u ovom trenutku ista za obe varijante.

Za jedan SUV ove veličine i sa ovako bogatim standardnim paketom, to je vrlo konkurentna suma. Posebno ako se ima u vidu da u Evropi oprema poput panoramske kamere, naprednih asistencija vozaču i kvalitetnijeg enterijera često traži ozbiljnu doplatu kod etabliranih marki.

Spoljašnji dizajn: elegantan, ali sa sportskim stavom

L8 je dug 4,688 metara, širok 1,871 metar i visok 1,686 metara, uz međuosovinsko rastojanje od 2,8 metara. To ga smešta u srce D-SUV klase, gde igra protiv modela poput Škoda Kodiaqa, Nissan X-Traila ili Kia Sorenta, ali sa nešto modernijim i egzotičnijim nastupom.

Stilski pravac koji Lepas koristi naziva se Leopard Aesthetics, a cilj je da automobil deluje elegantno, ali i dinamično. Prednji kraj sa tankim LED svetlima, čiste bočne linije, uvlačive ručice i zadnja svetlosna traka daju mu vrlo savremen, gotovo konceptualan izgled.

Zanimljivo je da Lepas ime gradi na spoju reči Leopard i Passion, a taj identitet je vidljiv i u samom nastupu automobila. Nema agresije na silu, već više premium stava i vizuelne urednosti, što je sve važnije u klasi porodičnih SUV modela.

Unutrašnjost: mnogo prostora i ozbiljna oprema

U kabini se Lepas oslanja na koncept Exquisite Space, pa je fokus stavljen na prijatan ambijent i dobru upotrebljivost. Materijali su mekani na dodir, a ambijentalno osvetljenje sa 256 boja doprinosi utisku skupljeg automobila.

Vozača dočekuje digitalni klaster od 10,25 inča i centralni ekran osetljiv na dodir od 13,2 inča, uz fizičke komande za osnovne funkcije. To je pametan kompromis: dovoljno moderne digitalizacije, ali bez potpunog oslanjanja na menije i podmenije.

Na listi opreme izdvajaju se i panoramski krov, aktivno poništavanje buke, sistem za kontrolu i prečišćavanje vazduha, kao i preklopni stočići za putnike pozadi. Zadnja sedišta imaju i podesiv nagib naslona, što je lep detalj za duža putovanja.

Zapremina prtljažnika iznosi 507 do 1.314 litara, pa L8 nije samo reprezentativan, već i vrlo praktičan porodični automobil. U kabini je navodno raspoređeno i više od 40 odeljaka za odlaganje sitnica, što dodatno pojačava svakodnevnu upotrebljivost.

Pogon: plug-in hibrid sa 279 KS

Srce modela je Lepas Super Hybrid sistem, koji kombinuje 1,5-litarski turbo benzinski motor i električni motor. Benzinski agregat razvija 143 KS i 215 Nm, dok elektromotor daje 204 KS i 310 Nm.

Kombinovana snaga iznosi 279 KS, a obrtni moment 365 Nm. Snaga se prenosi na prednje točkove preko DHT menjača sa jednim stepenom prenosa, što je rešenje koje je sve češće kod naprednih kineskih hibrida.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 7,9 sekundi, a najveća brzina je 179 km/h. To su više nego solidne brojke za SUV ove veličine i potvrđuju da Lepas ne želi da bude samo štedljiv, već i dovoljno živahan za svakodnevnu vožnju.

Baterija, domet i punjenje

L8 koristi LFP bateriju kapaciteta 18,4 kWh. Na struju može da pređe oko 100 kilometara, dok ukupni domet sa punim rezervoarom od 60 litara prelazi 1.200 kilometara, a prema nekim podacima i do 1.300 kilometara.

WLTP potrošnja iznosi 2,2 l/100 km, a emisija CO2 53 g/km. Naravno, kao i kod svakog plug-in hibrida, stvarni rezultati zavise od toga koliko često se baterija dopunjava, ali platforma i kapacitet baterije jasno pokazuju da je ovaj sistem zamišljen za ozbiljno električno kretanje u gradu.

Na AC punjaču snaga do 7 kW omogućava dopunu od 0 do 100% za oko 3,3 sata, dok DC brzo punjenje do 40 kW omogućava skok od 10 do 80% za približno 20 minuta. Tu je i V2L funkcija, pa automobil može da napaja spoljne uređaje snagom do 6,6 kW.

Bezbednost i asistencije vozaču

Lepas L8 dolazi sa sistemima pomoći vozaču nivoa 2, što znači da nudi veoma ozbiljan paket elektronskih asistencija za ovu klasu. U standardnoj opremi su adaptivni tempomat, pomoć pri održavanju trake i panoramski prikaz od 540 stepeni, koji koristi sedam kamera, 12 ultrazvučnih senzora i dva mikrotalasna radara.

Posebno su zanimljive funkcije automatskog parkiranja i Remote Parking Assist, koje olakšavaju manevrisanje u tesnim gradskim uslovima. Tu je i mogućnost pamćenja rute pri vožnji unazad, pa automobil može da se vrati istim putem kojim je prethodno ušao, što je korisno u uskim prolazima ili dvorištima.

Za pasivnu bezbednost Lepas navodi 10 vazdušnih jastuka, kao i široku primenu čelika visoke čvrstoće i aluminijuma u strukturi karoserije. To je još jedan pokazatelj koliko su kineski proizvođači napredovali u ovom segmentu.

Garancija i servis

U Grčkoj Lepas L8 dolazi sa 7 godina ili 150.000 kilometara garancije na vozilo, uz 7 godina pomoći na putu. Visokonaponska baterija pokrivena je sa 8 godina ili 160.000 kilometara garancije.

Uz to, grčki kupci dobijaju i 3 godine besplatnog servisa, što dodatno poboljšava odnos cene i onoga što se dobija. Upravo takvi paketi su jedan od glavnih razloga zbog kojih kineski brendovi sve snažnije pritiskaju tradicionalne evropske rivale.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Lepas prema našim podacima još nije zvanično prisutan u Srbiji, ali je važan kao još jedan brend iz Chery Grupe koji pokazuje koliko kineska industrija brzo širi premium ponudu. Ako u nekom trenutku stigne i na naše tržište, L8 bi mogao da bude veoma zanimljiv kupcima koji traže veliki i dobro opremljen plug-in hibrid.

Za srpskog kupca je posebno korisno to što je L8 tehnički veoma blizak evropskim uslovima, pa su podaci o prostoru, dometu i opremi dobar pokazatelj šta kineski proizvođači danas mogu da ponude. A to je, iskreno, sve ozbiljnija konkurencija i mnogo poznatijim imenima iz Evrope i Azije.

U sličnom duhu, vredi pogledati i kako se kineski brendovi šire kroz druge modele, poput BYD i Chery, jer upravo oni najbolje pokazuju u kom smeru ide tržište.