Lynk & Co kaznio direktora zbog curenja detalja o osveženom modelu 20

Lynk & Co je još jednom pokazao koliko ozbiljno shvata disciplinu i poverljivost unutar kompanije. Jedan od izvršnih direktora podbrenda Geelyja dobio je kaznu od 50.000 juana, što je oko 6.400 evra, uz napomenu da je iznos preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model po toj ceni ne prodaje u Srbiji.

Razlog je bio neugodan za brend: tokom snimanja uživo u fabrici u Čengduu slučajno su prikazani detalji osveženog Lynk & Co Z20, koji će se na kineskom tržištu prodavati pod novim imenom Lynk & Co 20. U kadru su se jasno videli sportski aero dodaci, među kojima su prednji splitter, bočni pragovi i veliki zadnji spojler.

Šta je zapravo procurelo

Prenos je realizovao kineski automobilski medij Ma La Che Shi, a sniman je u Geelyjevoj fabrici u Čengduu. Umesto bezazlene obilazak-proizvodnje, kamera je uhvatila i prototipove novog modela, pa je snimak brzo prekinut nakon intervencije starijih zaposlenih na licu mesta.

Internet zajednica je odmah krenula sa spekulacijama da je reč o namerno režiranoj epizodi radi podizanja interesovanja. Međutim, interna kazna i naknadno procurela beleška sugerišu da je greška bila stvarna, a ne marketinški trik.

Zašto je kazna izrečena

Prema internom dopisu, direktor koji je organizovao livestream nije proverio raspored proizvodne linije i time je poremetio ritam lansiranja novog modela. Kompanija je to ocenila kao štetu po interese brenda i izrekla mu je, osim novčane kazne, i ozbiljan ukor uz strogo pismeno upozorenje.

U Lynk & Co-u su pritom naveli da je kazna ublažena zbog njegovog pokajničkog stava. To govori dosta o kulturi u kineskim automobilskim kompanijama: kada se radi o strateškim modelima, kontrola informacija je gotovo jednako važna kao i sama tehnologija.

Šta donosi novi Lynk & Co 20

Osveženi model ne donosi samo novo ime, već i ozbiljno zategnut dizajn. Zadržava prepoznatljiv Lynk & Co identitet, ali dobija novu prednju masku sa svetlosnom trakom umesto ranijih donjih svetlosnih elemenata, uz nove felne i LiDAR jedinicu na krovu.

LiDAR jasno ukazuje na naprednije sisteme asistencije vozaču, što je danas jedan od najvećih aduta kineskih marki. U ovom segmentu, Lynk & Co sve više ide rame uz rame sa jačim rivalima iz Kine, ali i sa evropskim električnim SUV-ovima koji često traže znatno više novca za sličan nivo tehnologije.

Unutrašnjost još nije zvanično prikazana, ali očekuju se žuti detalji i sportske oznake „Downforce“, u skladu sa aero paketom viđenim u procurelom snimku. Takav pristup pokazuje da marka cilja kupce koji žele više karaktera od običnog gradskog EV modela.

Tehnička osnova: 800V i Geelyjev Thunder pogon

Ispod kože, novi Lynk & Co 20 koristi Geelyjevu novu 16-u-1 „Thunder“ električnu pogonsku arhitekturu. Reč je o integrisanom sistemu koji spaja 12 hardverskih modula i četiri softverska sistema u jednu kompaktnu pogonsku jedinicu od oko 75 kg.

Model je zasnovan na 800V platformi, što znači brže punjenje i bolju efikasnost u realnoj upotrebi. Verzije sa zadnjim pogonom razvijaće 245 kW, odnosno 329 KS, što za porodični električni hatchback ili crossover format predstavlja vrlo ozbiljan nivo performansi.

Za vozače u Srbiji to je posebno zanimljivo jer 800V arhitektura više nije rezervisana za premijum nemačke modele. Kineski proizvođači je sve češće nude u cenovnom rasponu koji je daleko pristupačniji, uz opremu koju konkurencija često naplaćuje dodatno.

Dimenzije i podvozje

Prema zvaničnim podacima, novi model je dug 4.495 mm, širok 1.845 mm i visok 1.573 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.755 mm. To ga smešta u vrlo zanimljiv prostor između kompaktnog i srednjeg SUV/crossover segmenta, sa dovoljno dužine za ozbiljnu praktičnost, ali bez prevelikih gabarita za grad.

Prednje vešanje je McPherson, dok je pozadi primenjena multi-link konstrukcija sa pet spona. To je rešenje koje obično donosi bolju kontrolu točkova, udobnost i precizniji osećaj u vožnji nego jednostavnija torziona osovina, pa je lepo videti da Lynk & Co ni u ovom segmentu nije pravio kompromis.

Prodajni kontekst: osveženje stiže u pravi čas

Osveženi 02, odnosno novi 20 za kinesko tržište, trebalo bi zvanično da bude predstavljen 21. avgusta na Auto Showu u Čengduu, a u prodaju da krene tokom trećeg kvartala 2026. godine. To je važan potez za model koji već pokazuje znakove zamora na domaćem tržištu.

U julu je isporučeno samo 665 primeraka prethodnog Z20, što potvrđuje da mu je bio potreban snažniji marketinški i tehnički impuls. Posebno kada se zna da je stari model u Kini startovao sa cenom od oko 14.100 do 19.400 evra, dok je evropskoj publici bio poznat kao Lynk & Co 02.

Drugim rečima, Lynk & Co sada pokušava da spoji atraktivniji dizajn, moderniju električnu arhitekturu i napredniju asistenciju vozaču u paket koji može da vrati kupce. Ako marka novi 20 bude pozicionirala pametno, ovo bi mogao biti jedan od najzanimljivijih kineskih električnih modela u svom klasi.

Zaključak

Ovaj slučaj je možda krenuo kao neprijatno interno curenje, ali je usput otkrio dosta toga važnog o smeru u kojem ide Lynk & Co. Novi 20 deluje kao ozbiljno tehnološko unapređenje, sa 800V platformom, snažnim zadnjim motorom i LiDAR-om koji ga podiže iznad proseka segmenta.

Za tržište Srbije, gde kupci sve više gledaju odnos cene, opreme i tehnologije, Lynk & Co je još jednom pokazao zašto kineske marke više nisu samo alternativa. Sve češće su one racionalniji izbor od mnogih evropskih rivala.

Ako vas zanimaju širi trendovi u kineskoj elektrifikaciji, pogledajte i Leapmotor C10 ili Geely Galaxy TT, a za širi kontekst vrednosti kineskih modela tu je i pregled zašto su kineski automobili često povoljniji od evropskih.