Yangwang Altior stiže kao BYD-ov odgovor na Phantom: 5,6 m dužine i četiri sedišta

BYD-ov luksuzni brend Yangwang ulazi u teritoriju koju su decenijama držali Rolls-Royce i Maybach. Altior je ogromna električna limuzina koja cilja Phantom, a oslanja se na personalizaciju i komfor u stilu privatnog aviona. Naziv na latinskom znači „viši“, a kineski kupci će model poznavati pod imenom Dingyao.

Altior je jedan od najvećih i najraskošnijih automobila koji je ikada stigao iz Kine, pa i šire. Zato ga vredi pogledati iz blizine, makar bez konačnih tehničkih podataka.

Dimenzije koje se ne mogu ignorisati

Sa dužinom od oko 5,6 metara Altior je približno 400 mm duži čak i od S-Klase sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Za međuosovinsko rastojanje izvori navode različite vrednosti, od 3.350 do 3.500 mm. U svakom slučaju, ono je rezervisano za četvoročlani raspored sedišta sa što više prostora za noge.

Altior će u Yangwangovoj ponudi stajati iznad limuzine U7, SUV-a U8 i hiperautomobila U9. Brend kaže da želi da „unese dubinu kineske kulture u savremenu viziju ultra-luksuza“.

Zanatski detalji umesto samo ekrana

Yangwang se u predstavljanju najviše poziva na ručni rad i estetsku tradiciju stariju od hiljadu godina. Prednja maska je opisana kao „remek-delo visokog nakita“, a uzorak joj se menja zavisno od osvetljenja.

Farovi imaju 12 pojedinačnih elemenata koji se okreću u svojevrsnoj ceremoniji kada se vlasnik približi. To je teatralno, ali tačno u duhu klase u kojoj se doživljaj ceni koliko i performanse.

Zadnja vrata se otvaraju unazad, kao kod Phantoma, a u njima su skriveni kišobrani sa posebnim uzorkom. Unutra su ventilacioni otvori ukrašeni posebnom vrstom kineskog žada, dok su sedišta ukrašena tradicionalnom tehnikom cepanja svilenih niti. Zadnji deo kabine dobija i električno spušten plafonski ekran od 21,4 inča za zabavu i video konferencije.

Pogon: šta je poznato, a šta nije

Zvaničnih podataka o snazi, bateriji i ubrzanju još nema. Većina izvora govori o potpuno električnom pogonu na platformi e4 sa četiri motora (po jedan na svakom točku) i Blade baterijom druge generacije. Sam Yangwang još nije eksplicitno potvrdio da li je reč o čistom električnom ili hibridnom modelu, pa te navode treba shvatiti kao nepotvrđene.

Za domet se navodi više od 1.000 km po CLTC ciklusu, uz podršku za Flash Charging do 1.500 kW. To su deklarisane vrednosti, a ne homologovani podaci. Poznato je i da bi Altior trebalo da nasledi tehnologiju skretanja u mestu koju je Yangwang pokazao na U8.

Cena i ograničena serija

Zvanična cena nije objavljena. Ranije procene kreću se oko 2 miliona juana (oko 280.000 USD), ali to je procena, a ne potvrđena cena. Za limitiranu četvorosednu seriju „Shanhe Dingyun“ otvorene su pretprodaje uz depozit od 300.000 juana, a proizvodnja je ograničena na 399 primeraka u svetu. Prema nekim izvorima, očekuje se i podela na verzije Executive i Bespoke.

Kao direktni rivali pominju se Rolls-Royce Ghost, Mercedes-Maybach S-Klasa i Maextro S800. Phantom je, naravno, najviša meta u pozadini.

Zašto je ovo ambiciozan, ali pametan potez

Tržište ultra-luksuza u Kini je mali, ali prestižan segment. Rolls-Royce je u 2025. globalno isporučio 5.664 automobila, a procene govore da je oko 700 njih završilo u Kini (Rolls-Royce ne objavljuje kineske brojke). Maybach S-Klasa u Kini je u 2025. prodata u oko 11.310 primeraka.

Yangwang u toj klasi još nema velike brojke: U8L je u 2025. imao 1.538 isporuka, a U8 1.112, što je bilo dovoljno da budu jedini kineski modeli na listi 20 najprodavanijih modela preko milion juana. Altior bi mogao da proširi taj prostor, naročito jer je od jula 2025. u Kini uveden porez od 10% na luksuzne automobile skuplje od 900.000 juana. Tako je i električni Rolls-Royce izgubio raniju prednost, a domaći brendovi dobili ravnopravnije uslove.

Altior je namenjen i međunarodnim tržištima, a Bliski istok je prva stanica. Evropa, prema ranijim rečima BYD-ove potpredsednice Stele Li, na redu je za Yangwang 2028, ali nije potvrđeno da će Altior biti deo te ponude.

Šta to znači za Srbiju

Yangwang trenutno nije u ponudi u Srbiji, a za Altior nema ni najave dolaska. Ipak, to što BYD razvija ovakav model govori o tehnološkom nivou koji se prelama i na redovnu ponudu. BYD u Srbiji prodaju obavlja preko salona u Beogradu (dva), Nišu i Novom Sadu.

Za one koji žele električnu limuzinu, tu je BYD Seal po ceni od 40.490 € do 42.990 € i sa deklarisanim dometom od 570 km (WLTP). Za porodični SUV, BYD Sealion 7 košta od 44.590 € do 50.590 € sa 502 km (WLTP). Cene su iz naše baze, provereno u septembru 2026, a oprema i verzije se mogu razlikovati.

Zaključak

Altior je pre svega izjava o nameri. Konačne specifikacije i cena tek treba da stignu, ali već sada je jasno da Yangwang ne pokušava da kopira Phantom, već da ponudi sopstvenu kinesku interpretaciju ultra-luksuza. Za tržište na kojem su evropski brendovi dugo vladali bez konkurencije, to je znak da se igra menja.