MG MG3
MG3 je benzinska verzija gradskog hečbeka i najpovoljniji model u srpskoj MG ponudi. Uvozi ga Grand Motors. Direktni rivali su Dacia Sandero,…
1 / 10
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
MG3 je benzinska verzija gradskog hečbeka i najpovoljniji model u srpskoj MG ponudi. Uvozi ga Grand Motors. Direktni rivali su Dacia Sandero, Suzuki Swift, Toyota Yaris, Renault Clio i Škoda Fabia.
Dimenzije od 4113 mm dužine, 1797 mm širine i 1502 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2570 mm, stavljaju ga u klasičan B-segment. Prtljažnik ima 293 litre, odnosno 983 litre sa oborenim zadnjim sedištima.
Pogon čini 1.5-litarski atmosferski benzinski motor od 85 kW, odnosno 115 KS, sa 148 Nm obrtnog momenta i petostepenim manuelnim menjačem. Reč je o jednostavnom, atmosferskom motoru bez turbo punjača, što znači niže troškove održavanja ali i skromnije performanse: ubrzanje do 100 km/h traje 10,8 sekundi, maksimalna brzina je 185 km/h, a potrošnja po WLTP ciklusu iznosi 6,1 l/100 km uz 137 g/km CO₂. Za kupce koji žele hibridni pogon, u ponudi je i MG3 Hybrid+ sa 194 KS.
Već osnovni paket Standard donosi 10,25-inčni ekran sa navigacijom, Apple CarPlay i Android Auto, sedmoinčnu digitalnu instrument tablu, DAB+ radio, zadnju kameru sa parking senzorima, šest vazdušnih jastuka i MG Pilot paket asistencija. Paket Comfort dodaje LED prednja svetla, 16-inčne aluminijumske felne, šest zvučnika, grejane retrovizore sa automatskim sklapanjem i start na dugme.
Najveća prednost modela MG3 je cena – sa akcijskom cenom ispod 15.000 evra to je jedan od najpovoljnijih novih automobila na tržištu, uz garanciju od 7 godina ili 150.000 km. Slabosti su manuelni menjač kao jedina opcija, skromne performanse atmosferskog motora i osnovna oprema kod paketa Standard, gde su svetla još uvek halogena.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa MG MG3
Sažeto iz oko 197 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Treća generacija MG3, naročito Hybrid+ sa punim hibridom od 1,5 litre, kod vlasnika u Britaniji, Australiji i sada i u kontinentalnoj Evropi prolazi kao izuzetno dobra kupovina za novac, ali sa jasnim spiskom zamerki. U gradu se vozi skoro kao električni auto, nastup je za mali hečbek neuobičajeno jak, a oprema bogata za tu klasu. Realna potrošnja je dobra ali osetno lošija od deklarisane, oko 4,8 do 5,6 litara u mešovitoj vožnji, dok zimi na kratkim gradskim relacijama ume da ode na 7 do 8, jer se kabina greje od benzinca pa se motor praktično ne gasi. Najveća i najčešće ponavljana zamerka je menjač sa tri stepena prenosa, koji ostavlja motor da zavija i kasni pri preticanju. Uz to se, kod nemačkih, francuskih, španskih i australijskih vlasnika, ponavlja pad snage na dugim usponima kada se hibridna baterija isprazni, do 30 ili 50 kilometara na sat uz visoke obrtaje. Softverska zakrpa je to ublažila ali nije rešila. Materijali su solidni za cenu, izolacija na otvorenom putu slaba, a asistencije rade samo na kameru pa na kiši i magli otkazuju. O velikim kilometražama još nema materijala, najviša potvrđena u vlasničkim objavama je oko 27.000 kilometara, i nema nijednog merenja degradacije hibridne baterije.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i opreme, veliki ekran i digitalna instrument tabla u seriji
- Jak i neposredan nastup u gradu, elektromotor daje osećaj električnog automobila sa semafora
- Realna potrošnja u gradskoj vožnji, vlasnici redovno prijavljuju 4,7 do 5,3 l na 100 km po toplom vremenu
- Garancija od sedam godina, uključujući i hibridnu bateriju
- Prostor u kabini i prtljažnik od 293 litre, veći nego kod većine direktnih rivala
- Udobnost na lošem asfaltu, prigušenje neravnina hvale i britanski i australijski testeri
- Dobro podnosi male godišnje kilometraže i duže stajanje, jer se akumulator od 12 volti puni iz hibridne baterije
Na šta se žale
- Automatski menjač sa tri stepena prenosa, motor zavija i stalno prebacuje gore dole u opsegu od oko 70 do 90 km na sat
- Pad snage na dugim usponima kada se hibridna baterija isprazni, brzina padne na 30 do 50 km na sat uz obrtaje do 4.500
- Kašnjenje snage pri preticanju, uz trzaj kada benzinac uskoči posle električne vožnje
- Buka na otvorenom putu, slaba zvučna izolacija i osetan šum vetra i guma
- Volan bez podešavanja po dubini, visokim vozačima je teško da nađu položaj
- Asistencije se ne pamte i rade samo na kameru, pa na jakoj kiši, magli i niskom suncu potpuno otkažu
- Zadnja klupa se obara samo u komadu, bez deljenja naslona
- Tvrde plastike i loš mehanizam za obaranje zadnjih sedišta
Česti problemi koje vlasnici pominju
Kvarovi su uglavnom sitni i vezani za elektroniku i softver, ali se izdvajaju dva mehanička koja se ponavljaju kod više vlasnika u više zemalja, EGR ventil i rana korozija zadnjih kočnica. Čekanje na delove ume da traje nedeljama.
- Kvar EGR ventila koji se javlja već od oko 4.000 kilometara, sa gubitkom snage i porukom na tabli, uz duga čekanja na zamenski deo, kod jednog nemačkog vlasnika i sedam nedelja.
- Rana korozija zadnjih diskova i pločica, prijavljena već na 6.000 do 8.000 kilometara, jer se zbog rekuperacije mehaničke kočnice jedva koriste.
- Lampica greške emisije koja se pali bez pravog uzroka, kod dela vlasnika nestaje posle zavrtanja čepa rezervoara.
- Softverske greške, režimi vožnje i rekuperacije se vraćaju na fabričke posle svakog paljenja, a prepoznavanje znakova pokazuje pogrešna ograničenja.
- Prijave o pražnjenju akumulatora od 12 volti, najčešće kod automobila koji duže stoje ili čekaju na servisni deo.
Izvori
- Auto Express, dugoročni test MG3 Hybrid+ dugoročni test
- MGEVs forum, tema o problemima MG3 forum vlasnika
- MGEVs forum, potrošnja zimi forum vlasnika
- MGEVs forum, najveća kilometraža na MG3 Hybrid forum vlasnika
- ProductReview.com.au, recenzije vlasnika recenzije vlasnika
- CarExpert, test MG3 Hybrid+ test
- ADAC, merni test MG3 1.5 Hybrid+ nezavisni merni test
- km77, sopstvena merenja MG3 nezavisni merni test
- mg3-forum.de, tema o gubitku snage na usponima forum vlasnika
- mg3-forum.de, problemi sa EGR ventilom forum vlasnika
- mg3-forum.de, servisni plan i cene forum vlasnika
- Caradisiac, ocene vlasnika MG3 ocene vlasnika
- forum-auto.caradisiac.com, zvanična tema MG3 2024 forum vlasnika
- autokacik.pl, pola godine sa MG3 Hybrid forum vlasnika
- autocentrum.pl, ocene i potrošnja MG3 1.5 HEV ocene vlasnika
- alvolante.it, mišljenja vlasnika o MG3 ocene vlasnika
- Quattroruote, test MG3 Hybrid merni test
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
MG MG3 po ceni spada u grupu jeftini kineski automobili do 20.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas MG MG3 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
