Chery ubrzava globalni ADAS: Tiggo 8 Pro Max i Lepas L6 viđeni sa LiDAR-om u Kini

Chery je očigledno ušao u novu fazu razvoja svojih modela za izvozna tržišta. Nakon što je LiDAR do sada bio rezervisan uglavnom za najnaprednije konfiguracije u Kini, sada ga sve češće viđamo i na modelima namenjenim globalnoj ponudi. Najnoviji primeri su Tiggo 8 Pro Max i Lepas L6, koji su u Kini fotografisani sa krovnim LiDAR senzorom.

To nije samo tehnički detalj za ljubitelje autonomne vožnje. U praksi, LiDAR znači preciznije prepoznavanje okoline, bolju procenu udaljenosti i sigurniji rad naprednih sistema asistencije vozaču, naročito u složenim urbanim scenarijima. Upravo tu Chery želi da pokaže da kineski proizvođači više ne igraju na kartu „dobre opreme za malo novca“, već na kartu ozbiljne tehnologije.

Falcon 700 ide van Kine

Chery svoj paket pametne vožnje u domovini naziva Falcon, a najnaprednija varijanta je Falcon 700. Upravo taj sistem koristi jedan krovni LiDAR i skup senzora koji u standardnoj postavci uključuje 27 elemenata: 11 kamera, tri milimetarska radara, 12 ultrazvučnih senzora i jedan LiDAR.

U bogatijoj konfiguraciji broj senzora raste na 30, uz dodatnu kameru i dva radara više. Sistem podržava NOA (Navigate on Autopilot) na autoputu i u gradu, kao i napredno automatsko parkiranje, uključujući parkiranje jednim dodirom, asistirano parkiranje na uskim mestima i parkiranje nakon izlaska iz vozila.

Zanimljivo je i to što Chery ovaj paket pozicionira kao tehnologiju izvedenu iz razvoja za robotaxi programe. To je važna poruka tržištu: kineski brendovi sve češće prenose rešenja iz najnaprednijih testnih projekata pravo u serijske modele. Za kupca u Srbiji to znači da se tehnologija koju su donedavno imali samo premium brendovi danas spušta i u pristupačnije SUV segmente.

Tiggo 8 Pro Max: poznat oblik, nova elektronika

Chery Tiggo 8 Pro Max, odnosno Tiggo 8 Plus na domaćem tržištu, na špijunskim fotografijama deluje gotovo identično aktuelnom modelu. Spoljašnje izmene su minimalne, ali je upravo to tipičan potez za automobil koji dobija važniju nadogradnju ispod lima, a ne samo kozmetički facelift.

Najveća novost je upravo LiDAR postavljen na krovu, iznad vetrobrana. Na testnim vozilima primećene su i PHEV oznake, kao i detalji koji upućuju na globalnu plug-in hibridnu verziju. Drugim rečima, Chery očigledno priprema Tiggo 8 za tržišta gde kupci sve više traže kombinciju niske potrošnje, velikog dometa i naprednih sistema asistencije.

Aktuelni Tiggo 8 Pro Max već je poznat kao veliki porodični SUV sa dovoljno prostora i ozbiljnim odnosom cene i opreme. U Australiji se, na primer, nudi sa dvolitarskim turbo benzincem ili 1.5 PHEV sistemom, a cenovno je i dalje daleko ispod mnogih evropskih rivala sa sličnom opremom. Za srpskog kupca je to važan signal, jer upravo ovaj segment često pokazuje koliko kineske marke nude više tehnologije za uloženi novac. Više o tom cenovnom odnosu možete pogledati i u tekstu da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji.

Lepas L6: novi izvozni brend sa ozbiljnim ambicijama

Lepas je jedan od novijih Cheryjevih izvoznim tržištima namenjenih brendova, a L6 je u ovom trenutku najzanimljiviji model u ponudi. Iako je pod debelom kamuflažom, jasno je da i on dobija LiDAR na krovu i da će verovatno koristiti isti Falcon 700 paket pametne vožnje kao i veći Chery modeli.

Lepas L6 je blisko povezan sa drugim modelima iz Chery grupacije, što je strateški pametan potez. Kineski proizvođači tako brže šire platforme, smanjuju troškove razvoja i kupcu nude moderniji proizvod bez nepotrebnog poskupljenja. To je recept koji sve češće viđamo i kod Geelyja i BYD-a, ali Chery ga u poslednje vreme koristi posebno agresivno.

Na pojedinim tržištima L6 je već predstavljen i sa električnim i sa plug-in hibridnim pogonom. EV verzija raspolaže snagom od 242 KS i baterijom od oko 67 kWh, dok PHEV varijanta kombinuje 1.5 turbo motor, elektromotor i DHT menjač za ukupno 275 KS i 365 Nm obrtnog momenta. To su brojke koje Lepas L6 svrstavaju vrlo blizu ozbiljnih evropskih i korejskih konkurenata, ali uz očekivano agresivniji cenovni pristup.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Za naše tržište ova priča je važna iz dva razloga. Prvo, pokazuje da kineski proizvođači više ne nude samo bogato opremljene automobile, već i naprednu asistenciju vozaču koja je do skoro bila rezervisana za znatno skuplje modele. Drugo, Chery veoma jasno gradi globalnu strategiju u kojoj tehnologija, a ne samo cena, postaje glavni adut.

U Srbiji to može da bude posebno interesantno za kupce koji razmatraju porodični SUV srednje klase. Ako Chery i njegove izvozne podmarke u naše tržište donesu Tiggo 8 ili slične modele sa LiDAR-om i Falcon 700 sistemom, dobićemo vrlo ozbiljnu alternativu korejskim i japanskim SUV-ovima, ali po znatno bogatijoj opremi. U kontekstu vlasništva, važno je pratiti i servisnu mrežu i troškove održavanja, o čemu smo već pisali u tekstu koliko koštaju redovni servisi kineskih automobila u Srbiji.

Na kraju, Chery ovim potezom šalje jasnu poruku: kineski brendovi više ne prate trendove sa strane, već ih sve češće sami postavljaju. LiDAR na Tiggo 8 Pro Max i Lepas L6 nije samo tehnička egzotika, već dokaz da se kineska auto-industrija ubrzano približava premium standardu, i to bez premium cene.