BYD Da Han otkriven u zvaničnim slikama: luksuzna limuzina sa dometom do 1.008 km

BYD je objavio prve zvanične slike svog novog flagship sedana iz Dynasty porodice, modela Da Han, koji na kineskom tržištu ide i pod nazivom Great Han. Reč je o velikoj limuzini D-segmenta koja jasno cilja sami vrh ponude, uz kombinaciju ozbiljnog dometa, snažnih elektromotora i tehničkih rešenja koja bi do pre nekoliko godina bila rezervisana za znatno skuplje evropske premijum modele.

Premijera je zakazana za Chengdu Auto Show, gde će javnost prvi put moći detaljno da vidi model koji je već neko vreme bio u fazi testiranja na kineskim putevima. BYD ovim automobilom dodatno podiže letvicu u klasi velikih električnih i plug-in hibridnih limuzina.

Dimenzije koje jasno govore o ambicijama

Da Han je ogroman automobil. Dugačak je 5.256 mm, širok 1.999 mm i visok 1.510 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi čak 3.130 mm. To u praksi znači prostranu kabinu i vrlo ozbiljan potencijal za komfor na dugim relacijama.

Sa takvim proporcijama, ovaj BYD direktno ulazi u teritoriju premijum sedana, a po ukupnom prisustvu na putu može da se meri i sa modelima poput Mercedes-Benz S-Klase. Naravno, BYD ovde ne igra na tradiciju, već na tehnologiju, opremu i odnos cene i dobijenog.

Dizajn: elegantan, čist i vrlo savremen

U zvaničnim slikama Da Han je prikazan u zelenoj boji, koja vrlo verovatno predstavlja novu press nijansu za ovaj model. Ranije je viđen i u crvenoj boji tokom testiranja, što potvrđuje da BYD pažljivo gradi vizuelni identitet ovog automobila.

Prednji deo krase tanke svetlosne grupe povezane BYD-ovim prepoznatljivim motivom „Dragon Whiskers“, dok je branik oblikovan sportski, sa trapezoidnim usisnikom vazduha. Profil je čist, sa polu-skrivenim kvakama i elegantno uklopljenim krovom, a pozadi dominira široka svetlosna traka koja dodatno naglašava širinu automobila.

Posebno zanimljivo deluju kontrastni srebrni detalji na spoju stubova i krovne linije, kao i veliki točkovi od 21 inč. Sve zajedno daje utisak ozbiljno promišljenog, zrelog dizajna, bez viška agresije i nepotrebnih stilskih efekata.

Tehnika ispod lima: od 496 do 764 KS

Električna verzija Da Hana koristi 102,3 kWh LFP bateriju, što je još jedan dokaz koliko je BYD dominantan kada je u pitanju litijum-gvožđe-fosfat tehnologija. Ulazna verzija sa jednim elektromotorom razvija 370 kW, odnosno 496 KS, i prema CLTC ciklusu nudi domet do 1.008 km.

Jača varijanta sa pogonom na sve točkove dobija dva elektromotora i ukupno 570 kW, odnosno 764 KS. U tom slučaju domet je i dalje impresivnih 880 km, što je rezultat koji i danas zvuči vrlo ozbiljno za veliku električnu limuzinu.

Za kupce kojima je važnija fleksibilnost, BYD priprema i plug-in hibridnu DM-i verziju. Ona kombinuje 1,5-litarski turbo benzinski motor od 115 kW sa elektromotorom snage 200 kW, uz bateriju kapaciteta 54,489 kWh. U električnom režimu taj PHEV može da pređe do 470 km prema CLTC normi, što je za hibrid tog tipa izuzetno ambiciozno.

Šasija za premijum osećaj

BYD nije štedio na mehanici. Da Han dolazi sa upravljanjem zadnjim točkovima, što bi trebalo da poboljša okretnost u gradu i stabilnost pri većim brzinama. Uz to, očekuju se i vazdušno vešanje, kao i aktivna amortizacija, pa bi automobil trebalo da nudi vrlo visok nivo udobnosti.

Napred je primenjena dvostruka viljuška, a pozadi petostruka veza. To je konfiguracija koja pokazuje da BYD Da Han nije samo veliki električni sedan na papiru, već ozbiljan pokušaj da se spoje dinamika, komfor i tehnološka sofisticiranost.

DiPilot 5.0 i LiDAR za naprednu asistenciju

Na polju asistencije vozaču Da Han koristi DiPilot 5.0, a na krovu se nalazi LiDAR senzor, uz dodatne kamere u prednjim blatobranima. To otvara vrata naprednijim funkcijama pomoći u vožnji, posebno u gradskoj gužvi i na autoputu.

U praksi, ovakav paket pokazuje koliko se kineski proizvođači brzo približavaju najvišoj evropskoj i korejskoj tehnološkoj klasi. Razlika je u tome što BYD takvu opremu obično nudi u paketu koji je znatno racionalniji od onoga što bi kupac morao da plati kod tradicionalnih premium brendova.

Koliko bi mogao da košta i šta to znači za kupce

Za kinesko tržište se nezvanično očekuje cena od oko 250.000 do 300.000 juana za početne verzije, dok bi bogatije AWD izvedbe mogle da se približe rasponu od 400.000 do 500.000 juana. Kada se prevede u evropski kontekst, to je i dalje vrlo konkurentno za automobil ove veličine, snage i opreme.

Za srpskog kupca ovo je zanimljiv signal: BYD sve otvorenije pokazuje da kineski premium više nije „jeftina alternativa“, već ozbiljna ponuda koja kombinuje veliku autonomiju, naprednu šasiju i bogat tehnološki paket. Upravo zbog toga modeli poput Da Hana sve više menjaju percepciju o tome šta kineske marke mogu da ponude u vrhu ponude.

U tom smislu, vredi pogledati i kako se BYD kotira sa drugim modelima na tržištu, poput BYD Seal 08 ili šireg konteksta domaće kupovine kineskih automobila kroz tekst da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji. Ako vas zanimaju i srodni konkurenti iz kineskog tabora, dobro poređenje je i sa Geely Galaxy Cruiser 700, koji takođe cilja visoki tehnološki i premijum nivo.

Zaključak

BYD Da Han izgleda kao model koji je napravljen da pokaže koliko je kineska auto-industrija sazrela. Velika baterija, impresivan domet, snažni elektromotori, zadnje upravljanje točkovima i napredni sistemi asistencije čine ga automobilom koji bez kompleksa ulazi u društvo najprestižnijih limuzina.

Da li će stići i na tržišta van Kine, ostaje da se vidi. Ali jedno je jasno: BYD je još jednom dokazao da u segmentu električnih i plug-in hibridnih flagship modela više ne prati trendove, već ih sve češće postavlja.