Kineski električni automobili do 30.000 evra i šta dobijate za taj novac

Do 30.000 evra danas se u Srbiji može kupiti jedanaest potpuno električnih kineskih modela. Pre tri godine taj spisak je imao dva do tri imena. Ovde su svi, sa dometom i baterijom iz naše baze, i sa onim što se za taj novac stvarno dobija.

Ceo cenovnik, sa svim pogonima, stoji na stranici cene kineskih automobila u Srbiji.

Spisak, poređan po ceni

Cene su iz naše baze i menjaju se kada ih uvoznik promeni. Aktuelno stanje uvek proverite na stranici modela.

Šta se dobija za tih novac

U ovom rangu prestaje priča o “malom gradskom autu” i počinje priča o upotrebljivom porodičnom vozilu. Ono što je pre par godina bilo rezervisano za modele od 40.000 evra, sada je u standardnoj opremi: veliki centralni ekran, digitalni instrumenti, kamera, tempomat sa održavanjem trake, grejana sedišta.

Domet je najveća promena. Pet od jedanaest modela deklariše preko 400 kilometara, a JMEV ELIGHT ide do 500 kilometara po WLTP standardu, za 26.000 evra. To je brojka koja je do juče značila znatno veći budžet.

Gde su granice

Tri stvari koje treba imati na umu.

Deklarisani domet nije zimski domet. WLTP se meri u povoljnim uslovima. Na minusu, sa grejanjem i na autoputu, računajte na trećinu manje. Model sa 310 kilometara na deklaraciji zimi je automobil od dvesta kilometara.

Brzina punjenja je važnija od kapaciteta. Za nekoga ko putuje, razlika između punjenja sa 30 na 80 odsto za pola sata i za sat i po veća je nego razlika u dometu. Taj podatak retko stoji u oglasu, pa ga tražite izričito.

Servisna mreža se u ovom rangu razlikuje drastično. Neki od brendova sa ovog spiska imaju jedan ili nijedan ovlašćeni servis u Srbiji. Kod električnog vozila to je veći rizik nego kod benzinca, jer nezavisni servis ne može da radi na visokonaponskom sistemu.

Godišnja ušteda koja se ne vidi u ceni

Električna vozila u Srbiji oslobođena su poreza na upotrebu motornih vozila. Kod benzinskog SUV-a sa većim motorom to je iznos koji se plaća svake godine pri registraciji. Kod električnog taj red na računu jednostavno ne postoji.

Dodajte razliku u ceni energije po pređenom kilometru i troškove održavanja bez ulja, filtera i svećica, i ukupna slika se pomera u korist električnog brže nego što sugeriše početna cena. Naravno, pod uslovom da imate gde da punite.

Kome ovo ima smisla

• Ima smisla ako imate punjenje kod kuće ili na poslu, vozite pretežno u gradu i okolini i prelazite više od 10.000 kilometara godišnje.
• Nema smisla ako živite u zgradi bez mogućnosti punjenja, često putujete na duge relacije i nemate rezervni automobil.
• Vredi razmisliti o hibridu ili plug-in hibridu ako ste između, jer ih u istom rangu ima nekoliko.

Ako vam je granica niža, pogledajte i kineske automobile od 20.000 do 25.000 evra, gde su tri električna modela sa ovog spiska. Ako možete malo više, u grupi od 30.000 do 35.000 evra ponuda se dodatno širi.

Dva modela koja se najčešće porede

BYD Dolphin Surf i JAC E30X imaju istu početnu cenu, 23.990 evra. E30X ima veću bateriju i veći deklarisani domet. Dolphin Surf ima iza sebe BYD, brend sa četiri servisa i četiri prodajna mesta u Srbiji, dok JAC nema upisan nijedan ovlašćeni servis. To je tačno ona vrsta odluke koju treba doneti svesno.