BYD Seagull druge generacije stiže s Flash punjenjem, 25. septembra 2026

BYD priprema drugu generaciju modela Seagull, a najnovije informacije sugerišu da bi ovaj mali električni hečbek mogao da postane jedno od najzanimljivijih gradskih EV rešenja u kineskoj ponudi. Pored većih dimenzija, snažnijeg motora i naprednijih asistencija, najveća vest je mogućnost da viši paketi dobiju BYD-ovu Flash Charging tehnologiju, koja bi bateriju punila za samo nekoliko minuta.

To je posebno važno jer Seagull već sada ima status velikog uspeha za BYD. Od lansiranja 2023. do kraja avgusta 2026. prodato je više od 1,5 miliona primeraka, a model je u međuvremenu prerastao u ozbiljniji automobil nego što je prvobitno bio. U Evropi je poznat kao BYD Dolphin Surf, u Brazilu kao Dolphin Mini, a na tržištima Australije i Novog Zelanda kao Atto 1.

Brže punjenje uz Blade Battery 2.0

Najzvučnija stavka odnosi se na novu generaciju BYD-ove LFP baterije, odnosno Blade Battery 2.0. Prema dostupnim informacijama, sistem bi mogao da podrži punjenje od 10 do 70 odsto za oko 5 minuta, a od 10 do 97 odsto za oko 9 minuta. Na niskim temperaturama, konkretno na -30°C, puni se i dalje vrlo brzo, navodno za oko 12 minuta od 20 do 97 odsto.

Ovaj podatak je preračunat i služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. Iako ovde nema konkretne cene modela, BYD očigledno pokušava da tehnologiju ultrabrzog punjenja spusti u niži segment, što je izuzetno važan potez. Ako se to potvrdi u serijskoj proizvodnji, Seagull bi mogao da postane jedan od prvih pristupačnijih EV modela sa punjenjem koje se do sada vezivalo za mnogo skuplje automobile.

Za samu bateriju se navodi da je reč o unapređenoj LFP konstrukciji, sa većom energetskom gustinom, boljom otpornošću na degradaciju i dodatnim bezbednosnim rezervama. BYD je već godinama među liderima u LFP tehnologiji, a nova generacija Blade baterije bi trebalo da donese i napredniju unutrašnju arhitekturu ćelija, kao i bolju termalnu stabilnost.

Flash Charging mreža raste brzo

Da bi ovakvo punjenje uopšte imalo smisla, potrebna je i odgovarajuća infrastruktura. BYD zato paralelno širi mrežu Flash Charging stanica, sa ciljem da do kraja 2026. ima oko 20.000 punjača u Kini. U Evropi je plan znatno skromniji, ali i dalje ambiciozan, sa ciljem od 3.000 lokacija do kraja 2027. godine.

U praksi, to znači da BYD ne radi samo na automobilima, već gradi i sopstveni ekosistem. To je posebno važno za tržišta poput Srbije, gde je infrastruktura za brzo punjenje još u razvoju, a kupci opravdano obraćaju pažnju na realnu upotrebljivost električnih automobila. Upravo tu kineski brendovi, a BYD posebno, sve češće pokazuju koliko su ozbiljni u planiranju kompletnog sistema, a ne samo samog vozila.

Veći, zreliji i praktičniji Seagull

Nova generacija Seagulla više nije samo simpatičan gradski EV. Dimenzije su porasle na 4.205 mm dužine, 1.810 mm širine i 1.570 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2.650 mm. To je značajan skok u odnosu na prethodnika, koji je bio kraći za 425 mm i imao 150 mm kraće međuosovinsko rastojanje.

Još važnije, broj sedišta raste sa četiri na pet, pa Seagull više nije samo automobil za dvoje i prtljag, već ozbiljniji gradski prevoznik za porodicu ili mlađe kupce kojima treba više fleksibilnosti. U segmentu gde su mnogi rivali i dalje prilično skučeni, BYD ovde pravi vrlo pametan potez.

Osnovna verzija će koristiti prednji elektromotor snage 95 kW, odnosno 127 KS, što je ogromno poboljšanje u odnosu na dosadašnjih 55 kW. Maksimalna brzina raste na 150 km/h, što je sasvim dovoljno za gradske i prigradske potrebe, ali i za povremena putovanja van grada.

Unutrašnjost ostaje minimalistička, ali funkcionalnija

BYD je već prikazao i prve skice kabine, a filozofija ostaje jednostavna: čist dizajn, veliki centralni ekran i manje vizuelnog haosa nego kod mnogih konkurentskih modela. Novi Seagull dobija dvokraki volan, plutajući centralni ekran osetljiv na dodir i više praktičnih prostora za odlaganje.

Posebno su korisni otvoreni prostor ispod centralne konzole, bežično punjenje telefona i dva držača za čaše. Iako nema digitalnu instrument tablu u stilu skupljih BYD modela, raspored deluje pregledno i smisleno. U klasi malih električnih automobila to je često važnije od pukog nabrajanja funkcija, jer kupci žele intuitivnost i dobru iskorišćenost prostora.

LiDAR, asistencije i bezbednost

Na pojedinim verzijama očekuje se i LiDAR senzor, kao i prošireni paket radara i kamera. To bi moglo da omogući napredniji BYD-ov sistem asistencije vozaču, poznat kao DiPilot 300 ili God’s Eye B na kineskom tržištu. Kamera integrisana u visoko postavljeno kočiono svetlo takođe se pominje kao deo paketa za pametnu vožnju.

Ovo je važan signal da BYD čak i u nižem segmentu ne želi da pravi kompromis kada je reč o tehnologiji. Ako se ovakav pristup zadrži i u Evropi, Seagull bi mogao da postane vrlo ozbiljna alternativa malim električnim modelima evropskih i korejskih proizvođača, naročito zbog bogatije opreme i naprednijih sistema za isti ili niži novac.

Koliko bi mogao da košta

Zvanična cena nove generacije još nije objavljena, ali prethodni Seagull u Kini koštao je između oko 8.900 i 11.000 evra. Taj iznos je preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. S obzirom na veće dimenzije, jači motor i napredniju tehniku, nova verzija će gotovo sigurno biti skuplja.

U istom dahu, treba podsetiti da je BYD Dolphin Surf u Nemačkoj startovao od oko 22.990 evra, što lepo pokazuje kako ovaj automobil može da se pozicionira na evropskom tržištu. Ako BYD uspe da zadrži dobar odnos cene i opreme, drugi Seagull bi mogao da postane vrlo neugodan rival modelima kao što su Dacia Spring, Citroën ë-C3 i slični gradski EV-ovi.

Za srpske kupce je ovde ključna poruka jasna: kineski proizvođači više ne nude samo jeftinije automobile, već sve češće i tehnološki naprednija rešenja. Seagull je odličan primer te strategije, jer u jednoj formi spaja veću praktičnost, jači pogon, potencijalno ultrabrzo punjenje i vrlo ozbiljan razvoj baterijske tehnologije.

Ako želite da pratite širu BYD ofanzivu na našem tržištu, pogledajte i BYD-ov novi salon u Novom Sadu kao i priču o Sealionu 08 i Blade bateriji. Za još jedan dobar primer kineskog tehničkog zamaha, zanimljiv je i Geely Galaxy TT.