Kineski brendovi najavljuju sedam premijera na sajmu u Parizu 2026

Pariški auto-salon 2026, koji počinje 12. oktobra, biće još jedan važan dokaz koliko su kineske marke ojačale u Evropi. Organizatori i izlagači potvrđuju da će se u Parizu pojaviti čak 20 kineskih brendova, uz najmanje sedam potpuno novih modela i nekoliko evropskih debija koji jasno pokazuju gde ide tržište.

Za srpske kupce ovo je posebno zanimljivo, jer se u Parizu više neće govoriti samo o „jeftinijim alternativama“. Kineski proizvođači danas dolaze sa ozbiljnom tehnologijom, bogatom opremom, naprednim plug-in hibridima i električnim SUV modelima koji direktno gađaju evropsku srednju i višu klasu.

Ko sve dolazi u Pariz

Među kineskim izlagačima biće brendovi 212, Aito, BYD, Changan, Chery, Denza, Forthing, Foton, GAC, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk & Co, Maxus, Omoda, Smart, Xpeng i Zeekr. To je vrlo širok raspon, od pristupačnih električnih gradskih modela do velikih premijum SUV-ova i naprednih hibrida.

Takvo prisustvo nije slučajno. Kineski brendovi su u prvih sedam meseci 2026. u Evropi prodali više automobila nego tokom cele 2025. godine, a tržišni udeo im je u julu skočio na rekordnih 11,2%. Posebno brzo rastu plug-in hibridi i baterijski električni modeli, što je znak da evropski kupci sve više prihvataju kinesku kombinaciju tehnologije i konkurentne cene.

Geely Monjaro EM-i, prvi put u Evropi

Jedna od glavnih premijera biće Geely Monjaro EM-i, plug-in hibridni krosover sa pogonom na sva četiri točka i dva elektromotora. Ovaj model do sada je bio namenjen pojedinim izvoznim tržištima, poput Egipta i Azerbejdžana, a u Evropu stiže prvi put. Zanimljivo je i to da se ne prodaje u Kini, što pokazuje koliko Geely sve češće razvija modele ciljano za druga tržišta.

Monjaro EM-i meri 4.800 mm u dužinu, 1.895 mm u širinu i 1.700 mm u visinu. Pokreće ga 1.5 turbo benzinski motor u kombinaciji sa dva električna agregata, uz ukupnu snagu od 305 kW, odnosno 409 KS. Ubrzanje do 100 km/h traje 5,8 sekundi, što je respektabilno za porodični SUV ove veličine.

Baterija kapaciteta 29,8 kWh omogućava do 130 km vožnje na struju, dok kombinovani domet ide do 1.100 km, uz deklarisanu potrošnju od 5,4 l/100 km. Uz to, Geely najavljuje i napredni multimedijalni sistem sa Xingrui inteligentnim jezičkim modelom i Flyme Auto interfejsom, što dodatno potvrđuje koliko kineski proizvođači brzo napreduju u softveru i korisničkom iskustvu.

Lynk & Co 07 GT kao prvi karavan marke

Druga veoma važna premijera je Lynk & Co 07 GT, koji će imati evropski debi u Parizu. To je prvi karavan ovog brenda i jedan od najzanimljivijih modela u celom nastupu kineskih kompanija, jer donosi spoj praktičnosti, sportskog izgleda i napredne hibridne tehnike.

Model je dug 4.848 mm, širok 1.900 mm i visok 1.485 mm, a prtljažnik standardno nudi 614 litara. U kabini se ističu 15,4-inčni centralni ekran, head-up displej sa proširenom stvarnošću dijagonale 95 inča i 23 Harman Kardon zvučnika. To je nivo opreme koji bi kod mnogih evropskih rivala i dalje zahtevao ozbiljnu doplatu.

07 GT koristi EM-P plug-in hibridni sistem. AWD verzija dobija 1.5-litarski motor, trostepeni DHT menjač i dva elektromotora, uz ukupnih 390 kW, odnosno 523 KS. Baterija od 28,3 kWh omogućava do 170 km na struju po CLTC standardu, odnosno 139 km po WLTP-u, dok kombinovani domet dostiže 1.315 km.

Geely i Lynk & Co će u Parizu imati snažnu poruku i za evropsko tržište. Lynk & Co je danas prisutan na 25 tržišta u Evropi i već ima prodajnu mrežu u Francuskoj, pa se ovaj nastup ne može posmatrati kao probni balon, već kao ozbiljan korak ka daljem širenju.

Li Auto i6, Xpeng G9L i Zeekr 9X proširuju ponudu

Li Auto će u Evropi predstaviti i6, petosedni električni krosover koji je trenutno i najprodavaniji model brenda u Kini. Dužina od 4.950 mm i dva 15,7-inčna ekrana u kabini jasno ga pozicioniraju kao tehnološki porodični model, sa fokusom na komfor i digitalno iskustvo.

Xpeng G9L je veliki SUV dužine 5.120 mm, a u Evropi će se nuditi i sa tri reda sedišta. To je važan detalj, jer evropski kupci sve više traže sedmosede električne modele, a kineski brendovi tu vide veliku priliku. Osnovna EV verzija razvija 270 kW, dok snažnija AWD varijanta ide do 430 kW i koristi bateriju od 91,9 kWh.

Zeekr 9X će takođe imati evropski debi u Parizu. Ovaj veliki SUV dolazi sa plug-in hibridnim pogonom, ukupnom snagom od 660 kW, a u snažnijoj tro-motornoj izvedbi ide čak do 1.030 kW. To su brojke koje ga svrstavaju među najambicioznije kineske modele na tržištu i potvrđuju da Zeekr vrlo brzo gradi imidž premijum brenda.

Leapmotor D19 i Smart #2 dopunjuju sliku

Leapmotor D19 će biti jedan od najvećih porodičnih modela na sajmu. Reč je o EREV vozilu, koje koristi benzinski motor kao generator, dok pogon u najvećoj meri obavljaju elektromotori. Kupcima će biti zanimljive dve konfiguracije sedišta, za šest ili sedam putnika, kao i brzo punjenje od 30 do 80% za 15 minuta zahvaljujući 800V arhitekturi.

Na drugoj strani spektra nalazi se Smart #2, kompaktni električni dvosed razvijen pod uticajem Mercedes-Benza i Geelyja. Iako mali, ovaj model je zanimljiv kao urbana alternativa za gužve i gradsko parkiranje, što pokazuje da kineski industrijski ekosistem danas pokriva gotovo sve segmente, od mikro automobila do luksuznih velikih SUV-ova.

Šta ovo znači za Evropu, a šta za Srbiju

Pariz 2026 će još jednom pokazati da kineski brendovi više ne igraju sporednu ulogu. Njihova snaga leži u brzini razvoja, naprednim hibridnim i električnim platformama, odličnom odnosu cene i opreme i sve boljoj evropskoj lokalizaciji proizvodnje. To je odgovor na carine i regulatorne prepreke, ali i na sve zahtevniji ukus kupaca.

Za srpsko tržište najvažnije je to što se veliki deo ovog tehnološkog zamaha već vidi i kod modela koji su kod nas dostupni. Geely, Chery, Leapmotor i ostali brendovi iz Kine sve češće nude konfiguracije koje su do pre nekoliko godina bile rezervisane za skuplje evropske automobile. Ako želite da pratite kako se ta priča razvija i u Srbiji, pogledajte i naš magazin, kao i tekstove o modelima kao što su Geely EX5 BEV i Chery Tiggo 7 Pro PHEV.

Na kraju, Paris Auto Show 2026 verovatno neće biti samo još jedan sajam. Biće to mesto na kome kineski proizvođači pokazuju da su spremni da se bore za evropskog kupca na svim frontovima, od dizajna i tehnologije do praktičnosti i cene.