Dongfeng Forthing M4
Prostrani 7-sedišni MiniVan sa 1.5 turbo-benzinskim motorom, DCT menjačem i prednjim pogonom.
1 / 10
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Dongfeng Forthing M4 je veliki porodični MiniVan sa sedam sedišta, u Kini poznat i kao Forthing Yacht ili U-Tour. U Srbiji se pozicionira kao praktična alternativa klasičnim putničkim kombijima i većim porodičnim MPV modelima, za kupce kojima su važni prostor, komfor u drugom redu i fleksibilan raspored sedišta. Funkcionalno se preklapa sa vozilima kao što su Volkswagen Multivan, Hyundai Staria, Toyota Proace Verso i Maxus G10/G70, ali nastupa sa više putničkim nego komercijalnim karakterom. U aktuelnoj srpskoj ponudi nalazi se kroz China Motor Company mrežu.
Spoljašnji dizajn je naglašeniji nego kod tipičnog porodičnog vana: prednji deo ima veliku masku, vertikalne LED svetlosne elemente i širok vizuelni stav, dok bočna linija ostaje čista i izdužena. Sa dužinom od 4.850 mm, širinom od 1.900 mm, visinom od 1.715 mm i međuosovinskim rastojanjem od 2.900 mm, Forthing M4 nudi ozbiljan unutrašnji prostor, ali ostaje kraći od klasičnih kombi izvedbi. U srpskom katalogu navedene su spoljašnje boje crni opsidijan, nežna menta, bela i zeleni žad.
Pogonski sklop čini 1,5-litarski turbo-benzinski motor 4A95TD sa DVVT+GDI tehnologijom i direktnim ubrizgavanjem. Motor razvija do 145 kW, odnosno oko 197 KS, uz maksimalni obrtni moment od 285 Nm dostupan u širokom rasponu od 1.500 do 4.000 o/min. Snaga se prenosi na prednje točkove preko 7-stepenog DCT automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom. Fabrički podaci za srpsku specifikaciju navode kombinovanu WLTP potrošnju oko 7,9 l/100 km, dok je rezervoar goriva zapremine 55 litara.
Enterijer je glavna vrednost ovog modela. Kabina ima raspored 2+2+3, sa odvojenim sedištima u drugom redu, naslonima za ruke, električnim podešavanjem, grejanjem i ventilacijom kod bogatije opreme. Treći red ima podešavanje naslona i može se preklopiti u ravnu podnu površinu prtljažnika. Oprema uključuje panoramski krov, električna vrata prtljažnika, automatsku klimu za više redova sedišta, bežično punjenje telefona, digitalni ekran od 12,25 inča, multimediju od 12,25 inča, Apple CarPlay i Android Auto podršku.
Najveće prednosti modela Forthing M4 su putnički komfor, sedam realno upotrebljivih sedišta, bogata standardna oprema i duga garancija od 7 godina ili 150.000 km za nova Dongfeng vozila u Srbiji. Bezbednosna oprema obuhvata prednje i bočne vazdušne jastuke, vazdušne zavese, ESP, kameru od 360 stepeni, adaptivni tempomat, upozorenje na napuštanje trake, nadzor mrtvog ugla i automatsko kočenje. Slabije strane su veće spoljne dimenzije za uske gradske garaže i činjenica da u ponudi nema dizel verzije za kupce koji često prelaze velike kilometraže.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Forthing M4
Sažeto iz oko 85 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Prvo o nazivu, jer je tu najviše zabune. Model koji se kod nas vodi kao Forthing M4 u Kini se zove Fengxing Youting, u prevodu Forthing Yacht, a M4 je fabrička oznaka. Izvozno ime je i Forthing U-Tour, u Rusiji se prodaje kao Forthing M4 Yacht. Model nije svuda isti auto. Kineska, ruska i južnoamerička verzija imaju 1.5T sa 197 KS i 285 Nm, dok je evropska detunirana na 177 KS, sa ubrzanjem do 100 km/h za 9,5 sekundi. Hibrida su dva različita: kineski je pravi plag in sa baterijom od 20,156 kWh i 92 km električnog dometa po WLTC ciklusu, a južnoamerički je klasičan hibrid sa baterijom od svega 2 kWh i 252 KS sistemski. Materijala o stvarnim iskustvima ima znatno manje nego za evropske modele te klase i to treba pošteno reći. Najviša kilometraža koju smo uspeli da potvrdimo u zapisima vlasnika je oko 17.000 km, pa o ponašanju na velikoj kilometraži za sada nema pouzdanih podataka. Ocene se drastično razlikuju po portalu, od 3,51 na kineskom Autohome i 2,9 na ruskom Dromu, preko 2,7 na kineskoj bazi reklamacija 12365auto, do 4 i 4,5 na azijskim i arapskim portalima sa vrlo malim uzorkom. Konsenzus je jasan: prostor, oprema, garancija od pet godina i cena su jaka strana, a materijali, izolacija i grejanje zadnjih redova slaba. Primerci od 2025. rešili su deo zamerki na multimediju i opremu, pa stariji i noviji auto nisu ista priča.
Šta vlasnici hvale
- Prostor u prvom i drugom redu, međuosovinsko rastojanje od 2900 mm i upotrebljiv treći red za decu
- Treći red se obara u ravan pod i prtljažnik raste sa 234 l na 1086 l, pa kineski vlasnici navode da bez problema utovare šator, bicikle i nedeljnu nabavku
- Niska potrošnja za sedmosed u odnosu na klasu, mada je realna nešto viša od deklarisane, a iz rezervoara od 55 l vlasnici realno dobijaju oko 500 km u gradu i preko 700 km na otvorenom putu
- Odnos opreme i cene, kamera od 360 stepeni, panorama, grejana i ventilisana sedišta drugog reda, masaža vozačevog sedišta
- Verzije od 2025. i 2026. dobile su dva ekrana od 12,5 inča, bežični punjač telefona i pristup bez ključa, čime je rešen deo ranijih zamerki na opremu
- Bogata bezbednosna oprema za tu cenu, do 10 vazdušnih jastuka, automatsko kočenje i praćenje mrtvog ugla
- Amortizacija, auto glatko guta rupe, šahtove i kaldrmu, a pozicija sedenja je visoka i pregledna, mada ruski vlasnici na Dromu ovde imaju suprotno mišljenje i vešanje opisuju kao tvrdo
- Tačnost sklapanja karoserije i unutrašnjosti, uz komande klime koje su ostale fizičke, sa obrtnim prekidačima
- Garancija od 5 godina ili 150.000 km, duplo duža od evropske konkurencije u istoj klasi
- Veliki broj odlagališta u kabini, oko 43 pregrade i fioke
Na šta se žale
- Tvrda i gruba plastika u kabini, vlasnici izričito pišu da materijali nisu dobri
- Slaba zvučna izolacija, naročito u drugom i trećem redu, motor je bučan pod opterećenjem
- Treći red nema sopstvene otvore za grejanje, pa u njega dolazi samo hladan vazduh, a deo primeraka nema ni otvore za drugi red, što vlasnici sa severa Kine navode kao pravi zimski problem
- Grejanje sedišta je slabo, klima radi po principu ili ledeno ili prevruće, a grejanog volana nema
- Slaba dinamika pri kretanju i na dužim usponima kada je auto pun, uz potrošnju preko 10 l u bržoj vožnji
- Loše podešena logika menjača, u usponu i pri spuštanju ne prebacuje stepen pa motor urla, polazak je trzav, a na blagom usponu auto se kotrlja nazad
- Mala nosivost za sedmosed, oko 470 do 545 kg, pa sa punom posadom prtljag praktično otpada
- Naslon drugog reda se ne obara, peta vrata se otvaraju prenisko, a mali prtljažnik sa sva tri reda drži svega 234 l
- Sirova multimedija, radio gubi stanice, glasovne komande neprecizne, a na primercima do 2025. nema CarPlay ni Android Auto
- Nema rezervne gume, a putni računar prikazuje manju potrošnju od realne, 7 l prikazano prema 8,2 l izmereno
- Lutanje po traci na autoputu, lagan i neprecizan upravljač, tvrde i bučne gume
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najčešće prijave vlasnika idu na trošenje motornog ulja i turbo punjač, a uz njih se ponavljaju praznjenje akumulatora i škripa kočnica. Zapisa sa velike kilometraže još nema dovoljno da bi se slika mogla nazvati konačnom.
- Trošenje motornog ulja na 1.5T motoru, najčešća prijava, često i posle više neuspešnih popravki
- Kvar ili oštećenje turbo punjača uz paljenje lampice greške i gubitak snage
- Ponavljajuće praznjenje akumulatora, auto ne startuje posle manje od 10 dana stajanja, u jednom slučaju je akumulator izdao u manje od dve godine a prodavac odbio da to pokrije garancijom
- Curenje ulja iz kućišta sedmostepenog menjača, uz trzaje i zvuke pri promeni stepena prenosa, a pojedini vlasnici prijavljuju i zamenu menjača u prvim mesecima i ispadanje u prazan hod sa gubitkom snage na autoputu
- Trajna škripa i pištanje kočnica sa vidljivim tragovima trošenja diska, bez rezultata posle dva odlaska u servis
- Oksidacija i pregorevanje pinova u konektorima instalacije zbog vlage, posle čega trepere svetla ili se prtljažnik sam otvara
- Začepljen odvod vode sa krovnog otvora i prodor vode u kabinu, uz kvar ležaja zadnjeg točka kod najranijih serija
- Rana lampica greške motora i sitne smetnje elektronike već u prvih par hiljada kilometara
Izvori
- Kineska baza reklamacija 12365auto baza reklamacija
- 12365auto, ocene vlasnika modela ocene vlasnika
- 12365auto, prijava o stalnom praznjenju akumulatora prijava vlasnika
- Autohome forum, utisci na 10.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, zbirni spisak problema na 17.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, grejanje zadnjih redova u mrazu forum vlasnika
- Autohome forum, iskustvo posle 15.000 km i godinu i po forum vlasnika
- Drom.ru, recenzije vlasnika Forthing M4 Yacht recenzije vlasnika
- Drom.ru, zbirka negativnih mišljenja vlasnika recenzije vlasnika
- IronHorse.ru, utisci vlasnika recenzije vlasnika
- Sohu Auto, kineski utisci vlasnika utisci vlasnika
- Drive2.ru, klub vlasnika Forthing M4 Yacht forum vlasnika
- AutoCentrum.pl, ocene vlasnika U-Tour ocene vlasnika
- ChinskieSamochody.pl, detaljan test sa merenjima stručni test
- Superauto.pl, test U-Tour 1.5 T-GDI DCT stručni test
- AutoGrip.sk, test U-Tour stručni test
- ZigWheels Filipini, ocene vlasnika U-Tour recenzije vlasnika
- ZigWheels UAE, ocene vlasnika recenzije vlasnika
- IT Home, lansiranje kineskog plag in hibrida kineski medij
- Otoba.ru, tehnička baza M4 Yacht tehnička baza
2 komentara
-
Dule -
Ilija Vasić Kupio sam ga jer mi treba prostor, a iskren vam biti zavoleo sam ga jer je udoban i miran za vožnju. Top auto.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Dongfeng Forthing M4 po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas Dongfeng Forthing M4 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Stvarno sam zadovoljan. Prostran je ko magacin, sedišta odličan, a taj 1.5 turbo lepo radi. Na dužem putu se ne umoriš, a uživo izgleda mnogo bolje nego na slikama.