Dongfeng Forthing T5 EVO
Sportski kompaktni SUV sa 1.5 turbo benzincem, 177 KS, 7-DCT menjačem i bogatom opremom za kupce koji traže moderan porodični automobil.
1 / 13
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Dongfeng T5 EVO Forthing je kompaktni SUV iz Forthing porodice, brenda koji pripada Dongfeng Liuzhou Motoru. Na srpskom tržištu se pojavljuje kroz aktuelnu ponudu za 2025. godište i pozicionira se u sve konkurentnijem C-SUV segmentu, gde kupci gledaju i modele sličnog formata kao što su MG HS, Omoda 5, Chery Tiggo 7 Pro i Haval Jolion. Njegov glavni adut nije radikalna tehnika, već kombinacija upečatljivog dizajna, snažnog benzinskog motora i opreme koja je kod evropskih konkurenata često deo viših paketa.
Spolja T5 EVO igra na sportski nastup: nizak prednji deo, velika maska hladnjaka, uska LED svetla, naglašeni bočni pregibi i zadnji spojler daju mu dinamičniji karakter od tipičnog porodičnog SUV-a. Dimenzije od 4565 mm dužine, 1860 mm širine i 1690 mm visine znače da je dovoljno kompaktan za grad, ali sa međuosovinskim rastojanjem od 2715 mm nudi solidan prostor za putnike. Regionalno se navode kombinacije poput bele sa crnim krovom, crvene sa crnim krovom, crne, zelene, tamnozelene, peščano-sive i tamnosive, dok konkretna dostupnost zavisi od lagera.
Pogon čini 1.5-litarski turbo benzinski motor Mitsubishi porekla sa direktnim ubrizgavanjem. U specifikaciji uvoznika razvija 130 kW (177 KS) nominalno, odnosno do 145 kW (197 KS) maksimalno, uz obrtni moment od 260 Nm, a snaga se prenosi na prednje točkove preko automatskog 7-stepenog DCT menjača sa dvostrukim kvačilom. T5 EVO nije elektrifikovan u ovoj benzinskoj verziji, pa nema WLTP domet niti bateriju za eksterno punjenje. Maksimalna brzina je oko 180 km/h, dok se kombinovana WLTP potrošnja u regionalnom katalogu navodi oko 6,9 l/100 km.
Kabina je koncipirana modernije nego što se očekuje u ovom cenovnom i klasnom okviru: ispred vozača su dva 10,25-inčna ekrana, digitalna instrument tabla i centralni multimedijalni displej, uz horizontalno postavljenu komandnu tablu. U opremi se navode eko-kožna sedišta, grejanje prednjih sedišta, električno podešavanje, ventilacija i masaža vozačkog sedišta, panoramski krov, električno otvaranje vrata prtljažnika i kamera od 360 stepeni. Standardna zapremina prtljažnika je 480 litara, a obaranjem zadnje klupe raste do oko 1480 litara.
Najveća prednost modela T5 EVO Forthing u Srbiji je odnos veličine, snage i opreme: kupac dobija prostran SUV sa automatskim menjačem, bogatom komfornom opremom i izraženim vizuelnim identitetom. Mane su manje poznat brend, skromnija servisna mreža u odnosu na etablirane evropske i korejske marke i ograničena ponuda varijanti. U domaćim oglasima i ponudi dilera navodi se garancija do 7 godina ili 150.000 km, ali uslove treba proveravati po konkretnom prodajnom mestu i vozilu.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Forthing T5 EVO
Sažeto iz oko 186 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Forthing T5 EVO je kompaktni SUV kupe linije koji se po svetu prodaje pod dosta imena. U Kini je Dongfeng Fengxing T5 EVO, u Iranu Lamari Eama, u Italiji Cirelli 5, u Poljskoj Forthing T-Five, a u Belorusiji, Čileu, Iraku i od decembra 2025 u Argentini Dongfeng T5 EVO. Nije isto što i T5L, ni Forthing Yacht, ni električni Friday, ni ruski Evolute i-Sky. Pogon je Mitsubishi motor 4A95TD i Getrag mokri menjač sa duplim kvačilom. Hvale se izgled, oprema za novac, prostranost, jeftin redovan servis i mekoća vešanja na lošem putu. Zamerke su dosledne: trom i slab start iz mesta je najčešća primedba kineskih vlasnika, multimedija se zamrzava, a antikorozivna priprema karoserije je slaba. Merenje debljine cinka pokazalo je zaštitu samo na vratima i prednjim blatobranima, šavovi na podu nisu zaptiveni i nema tragova fabričkog antikora, pa je u našim uslovima sa soljenjem puteva antikorozivna obrada odmah posle kupovine jak argument. Potrošnja je po novim izvorima najčešće 7,2 do 8,3 l na 100 km, dakle bolja nego što se mislilo, ali nikada blizu fabričkih 6,6, a računar prikazuje oko 0,4 l manje od stvarnog. Ozbiljno novo saznanje su otkazi turbopunjača, prijavljeni već oko 35.000 km, uz pojedinačne slučajeve trošenja ulja oko litra na 1.000 km i zamene pumpe za vodu i termostata, pa pre kupovine treba tražiti dokaz da je servis rađen po planu. Podataka o velikoj kilometraži i dalje je malo, najdalje potvrđeno je 66.000 km.
Šta vlasnici hvale
- Dizajn, posebno prednji deo i linija krova, često se navodi kao glavni razlog kupovine
- Bogata oprema za cenu, panoramski krov, kamera od 360 stepeni, grejana i ventilirana sedišta
- Prostran enterijer i udobna sedišta, pogodan za porodičnu vožnju
- Tiha kabina na gradskim brzinama, dobra izolacija od vetra
- Motor od 1.5T ima dovoljno snage za svakodnevnu vožnju, vlasnici ga opisuju kao gladak i sposoban i u gradu i na otvorenom putu
- Visok klirens i mekano vešanje kao prednost na lošim putevima, uz upravljanje sa tri režima koje vlasnici porede u korist T5 EVO naspram Haval F7 i Geely Atlas Pro
- Jeftin redovan servis, malo servisiranje oko 415 juana, a procena godišnjeg održavanja oko 2.683 juana na 20.000 km
- Dug garantni rok kod nas, 7 godina odnosno 150.000 km
- Postoji kineski primerak sa 66.000 km koji nije imao ozbiljnijih kvarova osim redovnog servisa
Na šta se žale
- Realna potrošnja iznad deklarisane, najčešće 7,2 do 8,3 l na 100 km a ruski vlasnici mere i 10 do 13 uz obavezan benzin od 95 oktana, uz računar koji prikazuje oko 0,4 l manje od stvarnog
- Mali rezervoar, kineski vlasnici navode oko 400 km dometa na pun rezervoar
- Trom i slab start iz mesta je najčešća zamerka kineskih vlasnika, a testeri opisuju neprijatno zakašnjenje menjača pri kretanju koje može da izazove trzaj
- Iskustva sa vešanjem su podeljena, kineski testovi ga opisuju kao veoma tvrdo a ruski i latinoamerički kao mekano uz izraženo ljuljanje karoserije, pa verovatno zavisi od tržišta i godine
- Buka guma pri većim brzinama, izmereno 71,5 dB na 120 km na sat, kod nekih primeraka i zvižduk zaptivača vrata
- Multimedija ume da se zamrzne ili da kasni, najčešće pri povezivanju sa Apple CarPlay, a na delu tržišta CarPlay i Android Auto uopšte nema, samo Bluetooth i WiFi
- Enterijer deluje konzervativno u odnosu na moderan spoljni dizajn, uz uporan miris u kabini kod dela vlasnika
- Evropske verzije su osetno slabije opremljene od kineskih, negde halogeni farovi umesto LED i bez autonomnog kočenja i držanja trake
- Slaba antikorozivna priprema, cink izmeren samo na vratima i prednjim blatobranima, šavovi na podu nisu zaptiveni i nema tragova fabričkog antikora
- Dilerski servis je slabo upućen, delovi se naručuju posebno i dugo se čekaju, a filteri za vazduh i kabinu nisu bili na stanju ni pri prvom servisu
Česti problemi koje vlasnici pominju
Elektrika i multimedija su najbrojnije primedbe, ali najozbiljnije novo saznanje su otkazi turbopunjača prijavljeni već oko 35.000 km. Uz slabu fabričku zaštitu od korozije, to su dve stvari koje treba proveriti pre kupovine polovnog primerka.
- Otkazi turbopunjača se ponavljaju, jedan vlasnik je dobio kvar oko 35.000 km uz procenu popravke oko 10.000 juana, drugi slučaj uz trošenje ulja oko litra na 1.000 km i zamenjene turbinu, lanac razvoda i poklopac ventila, a garancija je odbijana kada servis nije rađen kod dilera
- Sistem hlađenja, vlasnici navode zamenu pumpe za vodu i termostata, a jedan je morao da doliva antifriz već na 5.400 km
- Pražnjenje akumulatora bez jasnog uzroka, a u kineskoj bazi reklamacija prijavljuje se i potpun gubitak napajanja vozila
- Nasumično nepokretanje motora, tabla se upali ali bez poruke o grešci i auto krene posle pet do deset minuta, a servis nije mogao da nađe uzrok
- Curenje ili kondenzacija na panoramskom krovu i vlaga u zadnjim LED svetlima
- Zamrzavanje ili kašnjenje centralnog ekrana i prekidi Apple CarPlay veze, uz fabrički video registrator koji ne prepisuje punu karticu
- Pukotine na delovima prednjeg i zadnjeg trapa, prijavljivane u kineskoj bazi reklamacija, uz povremene vibracije menjača pri malim brzinama
- Rđa na podvozju i tanak lak bez podloge, kineski vlasnik prijavljuje ozbiljnu rđu posle tri godine
Izvori
- Drom.ru, iskustva vlasnika Forthing T5 EVO forum vlasnika
- Drom.ru, kratki osvrti vlasnika, 23 osvrta utisci vlasnika
- Drom.ru, osvrt posle godinu dana i 56.000 km utisci vlasnika
- Onliner.by forum, tema Dongfeng Forthing T5 EVO forum vlasnika
- 110km.ru, utisci vlasnika Forthing T5 EVO utisci vlasnika
- 12365auto, reklamacije za T5 EVO baza reklamacija
- 12365auto, prijave po kategorijama kvara baza reklamacija
- 12365auto, utisci vlasnika T5 EVO utisci vlasnika
- 12365auto, prijava trošenja ulja i kvara turbine baza reklamacija
- Autohome koubei, ocene vlasnika Fengxing T5 EVO utisci vlasnika
- Autohome forum, tema o potrošnji goriva forum vlasnika
- Autohome klub, tema o rđi i problemima posle tri godine forum vlasnika
- Autohome klub, odbijena garancija za turbopunjač forum vlasnika
- Autohome klub, spisak zamenjenih delova i trošenje ulja forum vlasnika
- Autohome klub, pitanje da li je puknuta turbina opšta boljka forum vlasnika
- Autohome klub, auto bez struje i vrata se ne otvaraju forum vlasnika
- Autohome klub, dnevnik servisa vlasnika forum vlasnika
- Autohome, troškovi i intervali održavanja portal
- Autohome, malo servisiranje 415 juana portal
- Bitauto, interval zamene ulja u menjaču portal
- Sohu Auto, kratki osvrti vlasnika utisci vlasnika
- Netease, analiza prednosti i nedostataka T5 EVO test i recenzije
- IronHorse.ru, komentari vlasnika T5 EVO utisci vlasnika
- Autonet.hr, test Forthing T5 EVO Exclusive portal
- Autocosmos Čile, test Dongfeng T5 EVO test i recenzije
- Quattroruote, test Cirelli 5 portal
- Forum Quattroruote, tema vlasnika o Cirelli 5 forum vlasnika
- Chinskisamochod.com, mišljenja o Forthing T-Five portal
- BitAuto Malaysia, recenzija T5 EVO portal
- ZigWheels UAE, ocene vlasnika portal vlasnika
- ZigWheels UAE, pojedinačni utisak vlasnika utisci vlasnika
- YallaMotor UAE, recenzija Forthing T5 EVO portal
- Autoweb Argentina, lansiranje marke Forthing portal
- Asiautos, globalna tržišta T5 EVO i delovi portal
- Forthing Motors Irak, ponuda Dongfeng T5 EVO Exclusive portal
- Profile.ru, montaža u Kalinjingradu i zimska doterivanja portal
- Kolesa.ru, osnova modela Evolute i-Sky portal
- DizzyRiders, Forthing T5 na 120.000 km video recenzija
- Wikipedia, Forthing T5 Evo referenca
Kako Dongfeng Forthing T5 EVO stoji naspram konkurencije
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Forthing T5 Evo u Bosni i Hercegovini, šta krije kineski SUV od oko 30.600 evra
Gde je ovaj model po ceni
Dongfeng Forthing T5 EVO po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Dongfeng Forthing T5 EVO dobar izbor
Po našim kriterijumima Dongfeng Forthing T5 EVO ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Dongfeng Forthing T5 EVO koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
