GAC otvorio novo evropsko poglavlje u Parizu, AION UT Cross debitovao 12. oktobra 2026.

GAC je na 91. sajmu automobila u Parizu napravio vrlo ozbiljan iskorak za evropsko tržište. Na štandu u Paris Expo Porte de Versailles, 12. oktobra 2026, kineska grupa je pokazala kako želi da se pozicionira kao mnogo više od još jednog novajlije iz Kine, već kao proizvođač koji u Evropu dolazi sa proizvodima, servisom i jasnom strategijom dugoročnog prisustva.

U fokusu su bili modeli iz tri portfolija, GAC Motor, AION i HYPTEC, sa BEV, PHEV i HEV pogonskim sklopovima. Drugim rečima, GAC je u Parizu pokazao širinu ponude koja obuhvata potpuno električne automobile, plug-in hibride i klasične hibride, u karoserijskim izvedbama od limuzina do SUV i MPV modela.

AION UT Cross, premijera koja je privukla najviše pažnje

Najveća novost bio je AION UT Cross, električni krosover koji je imao svetsku premijeru upravo u Parizu. Razvijen je u GAC-ovom dizajnerskom centru u Milanu, što je važan signal da kompanija ozbiljno prilagođava automobile evropskom ukusu i navikama kupaca.

Koncept je zanimljiv jer UT Cross spaja praktičnost hečbeka, upotrebljivost karavana i robusniji stav SUV-a. Cross paket donosi izraženije obloge blatobrana i krovne nosače, pa model deluje spremno za gradske obaveze tokom nedelje, ali i za vikend beg van asfalta.

Po dimenzijama, međuosovinsko rastojanje od 2.750 mm obećava dobru prostornost u kabini, dok prtljažnik od 440 litara već ulazi u zonu vrlo upotrebljivih porodičnih električnih modela. Kada se zadnja sedišta obore, tovarni prostor postaje potpuno ravan, a u kabini je raspoređeno čak 24 praktična mesta za odlaganje sitnica.

Za evropske uslove vožnje, GAC je podešavao ogibljenje, dok su širina guma od 225 mm i klirens od 147 mm pod punim opterećenjem dobra osnova za stabilnost i svakodnevnu upotrebljivost. To nije model koji pokušava da impresionira samo brojkama, već automobil osmišljen da bude funkcionalan u realnom saobraćaju.

Što se bezbednosti tiče, UT Cross koristi karoseriju sa 71 odsto čelika visoke čvrstoće, sedam vazdušnih jastuka i posebno rešenje baterije nazvano Magazine Battery. Deklarisani domet je 400 km po WLTP ciklusu, a brzo punjenje od 30 do 80 odsto traje 24 minuta. To su vrlo konkurentni podaci za evropsko tržište, naročito u segmentu kompaktnih električnih krosovera.

GAC. THE ENGINEERS i GAC CARE+, više od marketinga

Pariški nastup nije bio ograničen samo na automobile. GAC je predstavio i novu evropsku brend filozofiju GAC. THE ENGINEERS, čija je poruka da su inženjerska preciznost i korisnička praktičnost u centru razvoja. To je važna poruka za evropsku publiku, koja sve više traži konkretne benefite, a ne samo atraktivan dizajn.

Još zanimljiviji je servisni brend GAC CARE+, koji je u Evropi debitovao sa jasnim fokusom na iskustvo vlasništva. U paketu dolaze tri godine besplatne pomoći na putu širom Evrope, OTA bežična ažuriranja softvera, aplikacija za daljinsko upravljanje vozilom i podrška za kućno punjenje.

Posebnu težinu ima logistika rezervnih delova. GAC je za Evropu uspostavio distributivni centar u Roterdamu, sa stopom ispunjenja porudžbina većom od 95 odsto i prosečnom isporukom za 36 sati. Za marku koja tek širi prisustvo na Starom kontinentu, ovo je veoma važan potez, jer upravo servis i dostupnost delova često odlučuju o poverenju kupaca.

Uz to, GAC navodi da evropski tehnički tim može da odgovori na potrebe održavanja u roku od 48 sati. Za kupca to znači manje čekanja i ozbiljniji osećaj podrške, što kineskim brendovima sve češće postaje adut pred etabliranom konkurencijom.

Evropska mreža, lokalna proizvodnja i pet zvezdica za bezbednost

GAC već sada pokriva 30 evropskih zemalja, a plan je da mreža za godinu dana pređe 180 prodajnih i servisnih mesta. Fokus je na tržištima kao što su Velika Britanija, Nemačka, Francuska, Italija i Španija, što jasno pokazuje da kompanija ne želi marginalno prisustvo, već ozbiljan nastup na najvažnijim tržištima Evrope.

Modeli AION V i AION UT već se proizvode u Evropi, a oba su na Euro NCAP testovima osvojila pet zvezdica. To je posebno važno, jer ruši stare predrasude i potvrđuje da kineski proizvođači danas mogu da ispune najstrože evropske standarde bez kompromisa po pitanju bezbednosti.

GAC paralelno razvija i ekosistem zelene energije, koji obuhvata infrastrukturu za punjenje, kućne energetske sisteme i reciklažu baterija. U planu je i otvaranje evropskog razvojnog centra 2027. godine, a ponudu bi uskoro trebalo da prošire modeli HYPTEC HT i GAC GS7 PHEV. U jugoistočnoj Evropi kompanija posluje kroz grupu SEEAG, što je za naše tržište posebno zanimljiv podatak.

Za čitaoce u Srbiji ovakav pristup je važan jer pokazuje da kineske marke više ne dolaze samo sa dobrim cenama, već i sa ozbiljno postavljenom postprodajom. Upravo tu GAC pravi razliku u odnosu na mnoge rivale koji još uvek tek traže održiv model evropskog nastupa.

Partnerstvo sa Čelsijem kao deo šire evropske strategije

Na marginama sajma, GAC je potpisao i globalno partnerstvo sa fudbalskim klubom Čelsi, čime je postao zvanični automobilski partner muškog tima londonskog kluba. To je još jedan pokazatelj da kompanija gradi prepoznatljivost kroz sport i iskustva koja su bliska evropskoj publici.

Ovakva saradnja ima i praktičan marketinški smisao. Prethodno je GAC već sarađivao sa Viljarealom, pa je Čelsi druga velika evropska fudbalska adresa na kojoj kineski proizvođač gradi ime. Za brend koji ulazi u novu fazu evropske ekspanzije, to je pametan način da se poveže tehnologija, emocija i brend identitet.

Za sada je GAC-ova poruka jasna: Evropa nije tek sporedna stanica, već tržište za koje se razvijaju posebni modeli, posebna servisna mreža i posebna korisnička podrška. Ako se sve to prenese i na konačnu ponudu, kineski proizvođač bi mogao da postane vrlo ozbiljan konkurent u segmentu elektrifikovanih porodičnih automobila.

U tom kontekstu, GAC-ov pariški nastup deluje kao logičan nastavak šireg talasa kineske ekspanzije u Evropi, baš kao što vidimo i kod drugih marki iz Kine, od BYD-a do Geelyja i Cheryja. Ako vas zanimaju slični potezi kineskih proizvođača na drugim tržištima, pogledajte i tekstove o BYD mreži u Srbiji, Cheryjevoj britanskoj ekspanziji i Geely Galaxy TT.