BYD Racco i Kia PV5 među deset finalista za Japan Car of the Year 2026-2027

Izbor za Japan Car of the Year 2026-2027 ušao je u završnu fazu. Od 33 nominovana modela žiri je izabrao deset finalista, a među njima se prvi put ozbiljno ističu automobili iz Kine i Južne Koreje. Kako prenosi portal Auto Republika, u najužem izboru našli su se i BYD Racco i Kia PV5.

Ko je sve u finalu

Japanski proizvođači imaju šest predstavnika: Suzuki e SKY, Toyota RAV4, Nissan Elgrand, Nissan Kicks, Honda Super-ONE i Mazda CX-5. Preostala četiri mesta pripala su stranim markama: BMW iX3 iz Nemačke, BYD Racco iz Kine, Kia PV5 iz Južne Koreje i Volvo ES90 iz Švedske.

Zanimljivo je prisustvo dva Nissanova modela, Elgranda i Kicksa, u trenutku kada kompanija prolazi kroz restrukturiranje i pokušava da ojača ponudu novim proizvodima. Od deset finalista čak šest je potpuno električnih, uključujući dva kei EV modela, Suzuki e SKY i BYD Racco.

Kako teče glasanje

Ocenjivali su se automobili predstavljeni ili pušteni u prodaju između 1. novembra 2025. i 31. oktobra 2026. U izboru deset finalista učestvovalo je 58 članova žirija. Na listi nominovanih bilo je 12 domaćih i 21 uvozni model.

Sledeći korak je završno testiranje finalista 18. novembra na stazi Sodegaura Forest Raceway u prefekturi Čiba. Pobednik će biti proglašen 3. decembra. Prošle sezone titulu je odneo Subaru Forester, dok je nagradu za najbolji uvozni automobil dobio Volkswagen ID.Buzz.

Zašto je prisustvo BYD-a i Kie važno

Racco je kei električni automobil, dakle iz kategorije lakih gradskih vozila koja čine skoro 40% prodaje novih automobila u Japanu. Ta kategorija je decenijama bila gotovo isključivo rezervisana za domaće proizvođače. BYD je Racco ponudio kupcima 28. jula 2026, a do 9. avgusta zabeleženo je 1.002 porudžbine. Cilj je 10.000 vozila do kraja 2026.

BYD u Japanu raste postojano: prodaja u 2025. otprilike se udvostručila u odnosu na godinu ranije. Mreža prodajnih mesta trebalo bi da sa oko 80 naraste na 100 do kraja 2026, a na 120 do kraja 2027. Dodatni argument je i to da je BYD Sealion 7 prošle sezone bio među finalistima za nagradu za dizajn.

Kia PV5 je, prema dostupnim podacima, prvi Kijin model koji je stigao do top 10 faze ove nagrade. Na japansko tržište ušao je kroz PBV strategiju, u verzijama Cargo i Passenger, a prodaju vodi Kia PBV Japan pod okriljem kompanije Sojitz. Ciljna grupa su pre svega komercijalni korisnici, među njima i dostavne kompanije.

Šta to znači za Srbiju

Racco se u Srbiji ne nudi, ali BYD kod nas ima široku paletu električnih i plug-in hibridnih modela. Prodavci su u Beogradu (dva), Nišu i Novom Sadu, a pregled marke dostupan je na stranici brenda BYD.

• BYD Dolphin Surf: od 23.990 € do 25.490 €, deklarisani domet 322 km (WLTP)
• BYD Atto 3 Evo: od 36.250 € do 38.990 €, deklarisani domet 510 km (WLTP)
• BYD Sealion 7: od 44.590 € do 50.590 €, deklarisani domet 502 km (WLTP)

Cene su prema podacima iz naše baze, stanje u septembru 2026. Oprema, verzije i porezi mogu se razlikovati. Dolphin Surf je najbliži duhu japanskih gradskih električnih automobila, ali je to drugi model, a ne Racco.

Zaključak

Japansko tržište ubrzano se menja. Domaće marke i dalje drže većinu mesta u finalu, ali kineski i korejski modeli sve ozbiljnije ulaze u priču. Da li će neki od njih odneti glavnu nagradu, znaće se 3. decembra.