Changan CS35 Plus
Kompaktni benzinski SUV sa 1.4T GDI motorom, 7DCT automatskim menjačem, prednjim pogonom i prtljažnikom od 403 litra.
1 / 13
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Changan CS35 Plus je kompaktni SUV kineskog proizvođača Changan, pozicioniran kao ulazni porodični krosover u domaćoj ponudi brenda. Na tržištu Srbije se pojavljuje kroz Changan Balkans i Crossroad Asia mrežu, uz aktuelan cenovnik za 2026. godinu. Namenjen je kupcima koji žele gradski upotrebljiv SUV sa automatskim menjačem, benzinskim motorom i bogatijom opremom u odnosu na osnovne modele klase. Funkcionalno se nalazi u društvu modela kao što su MG ZS, GWM Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro i slični kompaktni SUV automobili.
Dizajn modela CS35 Plus kombinuje savremenu SUV siluetu sa sportskim detaljima, naglašenom prednjom maskom, LED prednjim i zadnjim svetlima, krovnim nosačima i 18-inčnim aluminijumskim felnama. Zvanične dimenzije za srpsku specifikaciju iznose 4330 mm dužine, 1825 mm širine i 1660 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2600 mm. To ga čini pogodnim za gradsku vožnju i parkiranje, ali dovoljno prostranim za svakodnevnu porodičnu upotrebu. Dostupne boje uključuju belu, dve sive nijanse i crvenu.
Pogon čini 1.4-litarski turbo GDI benzinski motor sa četiri cilindra, zapremine 1392 ccm. Zvanična tehnička specifikacija navodi 110 kW, odnosno 150 KS pri 5500 o/min, uz 260 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1500 do 4000 o/min. Motor je uparen sa sedmostepenim DCT automatskim menjačem sa dvostrukom spojkom, dok je pogon isključivo prednji. CS35 Plus je zato namenjen asfaltu, gradsko-prigradskoj vožnji i dužim relacijama, a ne zahtevnom terenu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 7,9 sekundi, dok je maksimalna brzina 185 km/h.
Enterijer je koncipiran kao kabina za pet putnika, sa naglaskom na komfor i opremu koja je iznad osnovnog nivoa segmenta. U opremi se navode sedišta presvučena industrijskom kožom, električno podesivo vozačko sedište, automatska klima, zadnji otvori za ventilaciju, panoramski pokretni stakleni krov, multifunkcionalni volan i zadnja klupa deljiva u odnosu 60:40. Digitalni paket uključuje 7-inčnu LCD instrument tablu, centralni ekran od 10 inča, Bluetooth, Changan mirror link, glasovne komande, dva USB priključka i audio sistem sa šest zvučnika. Standardni prtljažnik ima 403 litra, odnosno 950 litara sa oborenim zadnjim sedištima.
Najveća prednost modela Changan CS35 Plus u Srbiji je spoj kompaktnih dimenzija, automatskog menjača, bogate opreme i fabričke garancije od sedam godina ili 160.000 km. Sigurnosna oprema obuhvata prednje, bočne i bočne vazdušne zavese, ABS, EBD, ESP, pomoć pri kočenju, pomoć pri kretanju uzbrdo i nizbrdo, kameru za vožnju unazad, kameru za nadgledanje desne strane vozila, zadnje parking senzore i TPMS. Realne slabosti su izostanak 4×4 pogona, relativno novo ime brenda na domaćem tržištu i činjenica da nema hibridnu ili električnu verziju u srpskoj ponudi.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Changan CS35 Plus
Sažeto iz oko 430 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Kroz ruske, iranske, latinoameričke, filipinske i sada i evropske izvore slika je uglavnom ista. CS35 Plus je dobro opremljen mali SUV koji za svoje pare nudi neuobičajeno mnogo, ali nije bez dečjih bolesti. Isti auto se u Iranu sklapa preko Pars Khodroa i prodaje kao Saipa 421P, a u Evropi ga DR Automobiles sklapa u Italiji i prodaje kao DR 5 Stilnovo, dok u Španiji i Belgiji ide prosto kao DR 5. Oprez, italijanski DR 5.0 je sasvim drugi automobil zasnovan na Cheryju, kao i Oshan Kesai 5 koji je preimenovani stariji i manji CS35. Prave druge generacije nema, samo fejslift iz 2021. i dodavanje motora 1.4 turbo sa mokrim DCT robotom. Ocene se drastično razlikuju po tržištima, 4,42 od 5 na Filipinima, 8,9 od 10 u Rusiji, svega 2,8 od 5 u Kini i samo 4 od 10 u Iranu. Verzija 1.6 sa Aisin automatikom je sigurnija kupovina na duge staze, taj menjač deli Suzuki Vitara i serviseri mu daju resurs preko 300.000 km, ali mu se fabrički izmenjivač toplote zapuši oko 100.000 km pa menjač počne da se pregreva. Motor 1.6 ima stepen kompresije 13 prema 1 i traži 95 oktana. Zamerke su konzistentne, slaba zvučna izolacija iznad 100 km/h, tvrdo vešanje, plastika koja se lako grebe i multimedija koja ume da se zablokira. Rđa nije sistemska mana kako se ranije mislilo nego posledica oštećenja laka, ali motorni prostor nema ni zaptivke haube ni metalnu zaštitu.
Šta vlasnici hvale
- Nivo opreme za cenu, panoramski krov, adaptivni tempomat, kamere i grejači u malom SUV modelu
- Kombinacija motora i menjača, i 1.6 sa Aisin automatikom i 1.4T sa mokrim DCT robotom, opisuje se kao glatka
- Udobna sedišta i visoka pozicija vožnje, uz 180 mm klirensa koji je dovoljan za loše puteve
- Bezbednosna oprema radi, jedan ruski vlasnik navodi da je automatsko kočenje sprečilo udes
- Potrošnja na otvorenom putu je vrlo niska za segment, oko 5,5 do 6,5 l sa atmosferskim 1.6
- Redovno održavanje je jednostavno i cenovno prihvatljivo, uz petogodišnju garanciju
- Na Bliskom istoku više vlasnika prelazi preko 100.000 km i vozi dnevne relacije od 160 km bez ozbiljnih kvarova
- Klima se u vrućini Zaliva ocenjuje kao odlična, a delovi su tamo dostupni i kod ovlašćenog servisa i na slobodnom tržištu
- Šestostepeni automatik uz motor 1.6 je Aisin TF-73SC, isti koji koristi Suzuki Vitara, i serviseri mu daju resurs preko 300.000 km uz redovnu zamenu ulja
- Upravljanje je precizno, nagib karoserije mali, a kočnice čvrste i bez sunđerastog osećaja koji se inače zamera kineskim markama
- Karoserija je kruta i lak je debeo, pa rđa nije sistemska mana nego posledica mehaničkog oštećenja premaza
- Za Evropu postoji fabrička benzin i TNG verzija od 154 KS sa ekološkom oznakom, što u zemljama sa skupim gorivom bitno obara troškove
Na šta se žale
- Zvučna izolacija je slaba, buka iz blatobrana i vetra se jasno čuju iznad 100 do 110 km/h
- Multimedija je najslabija tačka, od sporog bluetooth povezivanja do ekrana koji ostane crn, a sistem vrti stari Android bez ažuriranja
- Plastika u kabini se lako grebe, a tabla ume da škripi na velikoj hladnoći ili vrućini
- Vešanje je tvrdo, posebno na 18 colnim točkovima sa niskim profilom
- Delovi i felne se u Evropi teže nabavljaju, raspored rupa 5x110 je redak i skup
- Odnos ovlašćenih servisa je česta pritužba u Latinskoj Americi
- Curenje ulja iz DCT menjača koje se kod dela vlasnika ne reši ni posle popravke
- Evropska verzija je homologovana kao mala serija pa joj nedostaju tri sistema koja EU traži od jula 2024, upozorenje na napuštanje trake, prepoznavanje znakova i detekcija umora vozača
- Vetrobran se brzo zamuti i izbije sitnim kamenčićima, kod nekih vlasnika već posle godinu dana normalne vožnje
- Nema metalne zaštite motora, samo plastična pregrada, i nema zaptivki haube, pa prljavština ulazi u motorni prostor i nagriza konektore
- Niska likvidnost na polovnom tržištu, auto se teško i sporo prodaje
- Iranski vlasnici dodatno zameraju osetljivost na benzin lošeg kvaliteta i prostu torzionu zadnju osovinu
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanika je solidna do oko 100.000 km, a ono što se ponavlja vezano je za elektroniku, multimediju i hlađenje menjača. Primeraka iznad 150.000 km je i dalje premalo da bi se o njima govorilo sa sigurnošću.
- Multimedija i ekran, gubitak slike, radio koji prestane da radi i sporo prepoznavanje telefona
- Lažne prijave senzora pritiska u gumama i nasumično paljenje lampice motora bez stvarnog kvara, naročito na jakom mrazu
- Zimski problemi, ulje koje probija pored zaptivača filtera na mrazu i primrzavanje elektro ručne kočnice
- Sitna elektrika, prekidač na kvaci vrata, senzor prtljažnika, zadnja pozicijska svetla i osigurači, a pumpa perača stakla je najtraženiji rezervni deo
- Na primercima sa velikom kilometražom kvačilo i cilindar kvačila, plus pregrevanje na leru
- Curenje ulja iz DCT menjača kod verzije 1.4T, kod dela vlasnika se ponovi i posle popravke, uz trzanje i udare između 15.000 i 30.000 km koje se rešava readaptacijom menjača
- Zapušenje izmenjivača toplote Aisin automatika oko 100.000 km ili posle tri do pet godina, sa pregrevanjem menjača, rešenje je dodatni spoljni hladnjak
- Lupanje letve volana između 30.000 i 50.000 km kod dela primeraka
Izvori
- Drom.ru, recenzije vlasnika CS35 Plus recenzije vlasnika
- Drom.ru, dugoročna recenzija 1.4T DCT do 45.000 km dugoročna recenzija
- Drive2.ru, mane po vlasnicima i diskusija forum vlasnika
- Opinautos, prijavljeni kvarovi baza kvarova
- ZigWheels Filipini, recenzije vlasnika recenzije vlasnika
- Kineska baza reklamacija 12365auto, CS35 Plus baza reklamacija
- Sohu Auto, vlasničke ocene vlasničke ocene
- Drom.ru, pitanja i odgovori vlasnika iskustva vlasnika
- ZigWheels UAE, recenzije vlasnika recenzije vlasnika
- Arhiva iskustava vlasnika sa Bliskog istoka arhiva iskustava vlasnika
- Za Rulem, letva, pumpe i drugi kvarovi popularnog krosovera stručna analiza polovnjaka
- Za Rulem, zašto ga se boje na polovnom tržištu stručna analiza polovnjaka
- Za Rulem, osvrt na pouzdanost i koroziju stručni osvrt
- Becharkh, iranski forum vlasnika forum vlasnika
- Mashin3, iranska baza i ocene za Saipa 421P baza i ocene korisnika
- Autonocion, evropska verzija DR 5 i homologacija analiza modela
- Autopareri, italijanski forum o DR Stilnovo 5 forum vlasnika
- HDmotori, DR Stilnovo 5, dimenzije i motori specifikacije
- Autohome, pitanja vlasnika o kvarovima i šasiji odgovori vlasnika
- Autohome forum, tema o kvaru menjača forum vlasnika
- Visor Filipini, dugoročni test dugoročni test
- Carmudi Filipini, korisničke recenzije recenzije vlasnika
- 110km.ru, 63 recenzije vlasnika recenzije vlasnika
- Allcarz, mane po vlasnicima agregator iskustava
- CarGuide Filipini, test od 100.000 km test distributera
Kako Changan CS35 Plus stoji naspram konkurencije
1 komentar
-
Ksenija Jovanović
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Changan CS35 Plus po ceni spada u grupu jeftini kineski automobili do 20.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Changan CS35 Plus dobar izbor
Po našim kriterijumima Changan CS35 Plus ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Changan CS35 Plus koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Za grad je super, decu lako uguram i sigurno se osećam. Ali menjač ponekad okleva kad polako vozim, a ekran me je malo bacao u početku. Ni loš ni dobar, po meni.