Dongfeng Aeolus Huge
Prostran C-SUV sa 1.5 turbo benzincem, 7-DCT automatikom, prednjim pogonom i velikim međuosovinskim rastojanjem od 2825 mm.
1 / 4
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Dongfeng Aeolus Huge je kompaktni, odnosno granično srednje veliki SUV poznat i kao Aeolus Haoji na kineskom tržištu. U aktuelnoj ponudi za Srbiju pozicionira se iznad manjih gradskih krosovera, kao porodični SUV sa pet sedišta i naglaskom na prostor, opremu i snažan turbo-benzinski pogon. U domaćem kontekstu ga kupci mogu posmatrati kao alternativu modelima iz C-SUV klase, uključujući MG HS, Chery Tiggo 7 Pro, Omoda 5 i Haval Jolion. Model je u Srbiji prisutan kroz ponudu Auto kuće Alfa, uz fokus na verzije sa automatskim menjačem.
Dizajn modela Aeolus Huge oslanja se na masivnu prednju masku, uska LED dnevna svetla, visoko postavljena glavna svetla i izražene bočne linije. Dimenzije od 4720 mm dužine, 1910 mm širine i 1702 mm visine čine ga primetno većim od tipičnog kompaktnog SUV-a, dok međuosovinsko rastojanje od 2825 mm direktno pomaže prostoru za putnike u drugom redu. U praksi to znači udobniju kabinu za porodicu i bolju stabilnost na otvorenom putu, ali i nešto zahtevnije parkiranje u uskim gradskim ulicama.
Pogonski sklop čini 1.5-litarski turbo benzinski motor iz Dongfeng Mach Power porodice, uparen sa 7-stepenim automatskim DCT menjačem. Snaga se prenosi na prednje točkove, a motor razvija oko 204 KS i 305 Nm obrtnog momenta, što je dovoljno za sigurnu međuubrzanje i opuštenu vožnju pri većim brzinama. Ubrzanje do 100 km/h se u međunarodnim tehničkim podacima kreće oko 8 sekundi, dok je kombinovana potrošnja približno 7 l/100 km prema kineskom WLTC ciklusu. Ova benzinska verzija nema pogonsku bateriju niti WLTP električni domet.
Enterijer je jedan od najvažnijih aduta modela. Kabina koristi horizontalno postavljenu komandnu tablu, digitalne ekrane, elektronski birač menjača i bogato oblikovana sedišta, a regionalni katalozi navode opremu poput panoramskog krova, električnog otvaranja prtljažnika, kamera oko vozila i sistema pomoći vozaču. Standardna zapremina prtljažnika iznosi oko 770 litara, što je iznad proseka klase i čini Huge posebno praktičnim za duža putovanja. Sa pet sedišta i velikim zadnjim prostorom, model je namenjen pre svega porodičnoj i poslovnoj upotrebi.
Najveća prednost modela Aeolus Huge na srpskom tržištu je odnos veličine, snage i opreme: kupac dobija prostran SUV sa automatikom i snažnim benzinskim motorom, bez prelaska na skuplje hibridne ili električne verzije. Slabije strane su manje poznato ime u odnosu na evropske, japanske i korejske konkurente, kao i ograničenija servisna i prodajna mreža. Dostupnost konkretnih paketa, boja i opreme treba proveravati kod domaćeg prodavca, jer se konfiguracije kineskih modela često razlikuju od tržišta do tržišta.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Aeolus Huge
Sažeto iz oko 140 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Huge je izvozno ime za kineski model Dongfeng Fengshen Haoji. Nije reč o limuzini na štulama, ovo jeste pravi SUV, dug 4720 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2825 mm i prtljažnikom od 770 litara. Ali ime je ipak marketinški nategnuto, jer je u Kini zvanično svrstan među kompaktne SUV modele. Kod nas i u regionu prodavao se samo kao benzinac 1.5T sa 204 KS i sedmostepenim duplim kvačilom, dok hibridna verzija koja postoji u Kini ovamo nikada nije stigla. Vlasnici se najviše slažu oko dve stvari. Auto je izuzetno prostran za svoju cenu i troši manje nego što se očekuje za tolika kola, realno 6,5 do 8 litara. Menjač je pitom i ne trza po parkingu, a osnovna oprema je bogata. Zamerke su takođe dosledne. Multimedija je ubedljivo najveći problem, koči se, gasi, restartuje, kamere kasne, mape se ne ažuriraju. Vešanje je tvrdo pa se rupe i ležeći policajci osećaju, a deo vlasnika prijavljuje škripe u enterijeru i buku zadnjih amortizera. Pošto model više nije u ponudi kod nas, a prodaja mu je i u Kini u padu, kupac polovnjaka bi trebalo unapred da proveri ko ga servisira i odakle stižu delovi. Domaćih iskustava praktično nema, gotovo sav materijal je kineski.
Šta vlasnici hvale
- Prostor u kabini i ogroman prtljažnik, 770 litara odnosno 2160 sa oborenim sedištima
- Potrošnja niža od očekivane za tolika kola, realno oko 6 do 7 litara van grada
- Motor 1.5T od 204 KS ima dovoljno snage za preticanje, a menjač je gladak i predvidljiv pri kretanju
- Bogata oprema za novac, LED farovi ocenjeni kao vrhunski, kamere od 360 stepeni, audio sa 10 zvučnika, panorama
- Suvozačevo sedište sa osloncem za noge i mogućnost da se pozadi napravi ravan pod
- Utisak većeg i skupljeg automobila nego što cena govori
Na šta se žale
- Multimedija i softver, sporo reagovanje, zamrzavanje, crn ili plav ekran, kašnjenje slike kamera, navigacija koja se ne ažurira
- Tvrdo podešeno vešanje, kratke neravnine i ležeći policajci se jasno prenose u kabinu
- Zvučna izolacija i buka motora kada se traži snaga, tu su vlasnici podeljeni
- Jak miris enterijera u novim primercima, jedna od najčešćih negativnih oznaka na kineskim portalima
- Osiromašenje opreme kroz godišta, novije serije su dobile manje funkcija i jeftinije gume
- Servisna mreža i čekanje na delove, što je tema i u samoj Kini
Česti problemi koje vlasnici pominju
Ubedljivo najčešći problem je multimedija sa pratećom elektronikom, dok su mehanički kvarovi ređi ali kada se jave znaju da se ponavljaju i teško se dijagnostikuju. Kvalitet sklapanja enterijera je druga tačka na koju se vlasnici stalno vraćaju.
- Multimedija se zamrzava, ekran pocrni ili poplavi, sistem se sam restartuje, slika kamera kasni i pikselizuje se, a navigacija se ne ažurira, to je tema u desetinama prijava
- Buka zadnjih amortizera, jedan vlasnik navodi četiri zamene za nepune tri godine, uz slučaj kada delova nije bilo na stanju
- Vozilo neće da krene iako je ubačena brzina, u jednom slučaju uz blokiranje točkova, uz više dolazaka u servis bez utvrđenog uzroka
- Škripe i pucketanje plastike u kabini, oko B stuba, u prtljažniku i na instrument tabli, plus zamagljivanje farova iznutra
- Sitni kvarovi opreme, pokazivači pravca i brisači koji se sami uključuju ili otkažu, problemi sa bezključnim ulazom i klima koja ne greje
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Fengshen Haoji utisci vlasnika
- Chezhiwang 12365auto, baza reklamacija za Haoji baza reklamacija
- Sohu Auto, utisci vlasnika Haoji utisci vlasnika
- Autohome forum, tema vlasnika o prvim utiscima forum vlasnika
- Drom.ru, utisci vlasnika Aeolus Huge utisci vlasnika
- Carski avto test, Dongfeng Huge 1.5T DCT regionalni test
- IronHorse.ru, utisci vlasnika Dongfeng Huge komentari vlasnika
2 komentara
-
Veljko -
Irina Kupio sam Aeolus pre 6 meseci i stvarno sam zadovoljan. Veliki je, unutra ima mesta za sve, motor vuče odlično. Jedina mala muka je što troši malo više nego što sam očekivao, ali za ovakav auto to je ok. Svima bih ga preporučila.
Vesti o brendu
Šta se prodaje umesto njega
Ovaj model se više ne nudi kao nov. Ovo su Dongfeng modeli koji su trenutno u ponudi u Srbiji.
Kupio sam Aeolos pre par meseci i stvarno sam zadovoljan. Motor ima dovoljno snage za svakodnevnu vožnju, menjač radi bez trzaja. Prostor je odličan, petorica se udobno smešta, a gepek je veliki. Potrošnja oko 7,5 litara, što je OK za auto ovakvog tipa. Unutrašnjost je kvalitetna, sve je solidno sklopljeno. Jedina sitnica je što keyless zaključavanje ponekad bude malo bučno, ali to nije problem. Dopalo mi se što ima dosta opreme već u osnovnoj verziji. LED, panoramski krov, grejana sedišta. Za ovu cenu teško da može bolje.