Dongfeng Forthing Friday 400
Električni SUV na novoj Forthing platformi, sa LFP baterijom od 64,4 kWh i WLTP dometom do 400 km.
1 / 13
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Forthing Friday 400 je prvi potpuno električni SUV koji je Dongfeng Forthing izgradio na sasvim novoj platformi. U srpskoj ponudi pozicioniran je kao porodični električni SUV srednje klase, za kupce koji traže veći domet i savremenu opremu bez ulaska u premijum cenovni razred. Konkurencija na domaćem tržištu su mu MG MGS5 EV, Geely EX5, BYD Atto 3 Evo i Changan Deepal S05.
Sa dužinom od 4.595 mm, širinom od 1.860 mm i visinom od 1.680 mm, Friday 400 spada u kompaktnije SUV modele, a međuosovinsko rastojanje od 2.715 mm obezbeđuje solidan prostor za pet putnika. Karoserija ima pet vrata, a serijski se isporučuje sa gumama dimenzija 235/55 R19.
Pogon čini sinhroni elektromotor sa permanentnim magnetom, snage 150 kW odnosno 201 KS, uz 340 Nm obrtnog momenta i pogon na prednje točkove. Baterija je litijum-gvožđe-fosfatna, kapaciteta 64,4 kWh, a deklarisani domet po WLTP ciklusu iznosi 400 kilometara. Kombinovana potrošnja energije je 17,5 kWh na 100 kilometara, a najveća brzina 140 km/h.
Punjenje naizmeničnom strujom ide preko ugrađenog punjača od 6,6 kW, pri čemu pun ciklus traje oko 7 sati. Na brzoj jednosmernoj punjačnici snage do 120 kW, dopuna od 30 do 80 procenata traje oko 30 minuta. Vozilo ima jednobrzinski menjač, nezavisno McPherson prednje vešanje, višekrako zadnje vešanje i tri režima vožnje: eko, normalno i sport.
Ovlašćeni dileri trenutno ne objavljuju cenovnik za ovaj model, pa se cena dobija na upit. Cenovnik generalnog uvoznika iz marta 2026. navodi 34.000 evra sa PDV-om, ali su dilerske cene za uporedive modele iz iste ponude osetno niže od liste uvoznika, pa taj iznos treba uzeti samo kao gornji orijentir. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Forthing Friday 400
Sažeto iz oko 143 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Prvo ono što zbunjuje kupce: Forthing Friday nije poseban model nego električna verzija krosovera Forthing T5 Evo, dakle kompaktni SUV sa prednjim pogonom, a ne kombi ni limuzina. Isti auto se u Kini zove Forthing Leiting, u Rusiji se sklapa kao Evolute i-Sky, u Kolumbiji se prodaje kao DFM Friday EV, a u Sloveniji i regionu kao T5 Friday EV. Dobra vest za domaćeg kupca je da se model već prodaje u Srbiji, nov primerak je oglašen oko 28.500 evra. Oznaka 400 se odnosi na deklarisani WLTP domet iz LFP baterije od 64,4 kWh, ali uvoznik za Sloveniju sam navodi realnih oko 340 km, a slovenački test od 485 kilometara to i potvrđuje merenjem od 18,1 kWh na sto kilometara. Baterija nije ista na svim tržištima. NCM verzija od oko 85,9 kWh je u Rusiji osnovna, u Kini se vodi kao 630 po kineskom ciklusu, a kolumbijska verzija ima manju LFP bateriju. Važno je i to da se evropska verzija za 2026. znatno razlikuje od one koju opisuju ruski vlasnici: ima bežični CarPlay i Android Auto, navigaciju i grejano, ventilirano i masažno vozačevo sedište. Model je redak, pa je baza iskustava mala. Hvale domet, ubrzanje, udobno vešanje i količinu opreme za pare. Zameraju slabu zvučnu izolaciju, jak miris kabine kod novih primeraka, prepoznavanje znakova koje promaši više od pola puta i nisku preprodajnu vrednost. Ruski vlasnici dodaju rano rđanje pragova i ivica vrata, slabo grejanje u baznoj opremi i zamrzavanje toplotne pumpe. O degradaciji baterije i posle detaljne pretrage nema nijednog izmerenog podatka. Ko pretražuje ruske izvore, neka zna da je Evolute 2026. predstavio novu generaciju i-Sky na sasvim drugoj osnovi, to više nije isti automobil.
Šta vlasnici hvale
- Tiha i mirna vožnja, ubrzanje je jako i glatko za klasu i cenu
- Udobno vešanje, i na 19 inčnim točkovima dobro guta rupe i sastave asfalta
- Mnogo opreme za novac: asistencije nivoa 2, kamere od 360 stepeni, panoramski krov, pristup bez ključa
- Prostor napred i pozadi je iznadprosečan za klasu, ima vazduha i za kolena i za glavu
- Niska potrošnja u gradu i jeftino održavanje, servis se svodi na filtere i kočnu tečnost
- Varijanta sa većom NCM baterijom drži pristojan realan domet, ruski vlasnici opisuju relacije od Moskve do Sankt Peterburga i Sočija bez posebnog planiranja punjenja
- Enterijer sa imitacijom drveta i srebrnim detaljima ostavlja utisak skupljeg automobila nego što jeste
- Evropska verzija za 2026. ima bežični Apple CarPlay i Android Auto, ugrađenu navigaciju, grejano, ventilirano i masažno vozačevo sedište i električna peta vrata
- Kriva brzog punjenja je neobično ravna, vrh od 77 kW se drži oko 69 kW sve do 85 odsto napunjenosti, pa je ponašanje na punjaču predvidivo
- Izmerena potrošnja na slovenačkom testu od 485 kilometara je 18,1 kWh na sto kilometara, bolje od svih dotad zabeleženih realnih vrednosti
- Detekcija mrtvog ugla i adaptivni kruzer rade izrazito glatko i pouzdano, a kamera od 360 stepeni daje dobru sliku i noću
Na šta se žale
- Zvučna izolacija, naročito huk guma na auto-putu
- Jak miris plastike u kabini prvih meseci
- Multimedija je spora, a ruski i rani evropski primerci nemaju ni navigaciju ni CarPlay i Android Auto, dok evropska verzija za 2026. to ima
- Poklopac priključka za punjenje je u prednjem braniku, bez zaptivke, zimi se zaledi i prlja
- Neujednačena rekuperacija i osećaj da na većoj brzini nedostaje snage
- Niska preprodajna vrednost i mala servisna mreža, dugo se čeka na delove
- Rđa se javlja rano, vlasnici prijavljuju da pragovi, pod i ivice vrata počinju da cvetaju, a lak je tanak
- Posle punjenja se povremeno jave softverske greške koje blokiraju vožnju dok se sistem ne restartuje
- Grejanje u baznoj opremi slabo greje, a toplotna pumpa zna da se zaledi, pa zimi domet i na najvećoj bateriji pada ka 300 kilometara
- Prepoznavanje saobraćajnih znakova je slabo, na slovenačkom testu je tačno prikazalo ograničenje u oko 30 odsto slučajeva, a automatska dugačka svetla reaguju presporo ili ne rade
- Baterija se ne može prethodno grejati na evropskoj verziji, pa je zimsko punjenje sporije, a nema ni grejanja volana
- Pokazivač preostalog dometa je zimi drastično optimističan, na moskovskom testu je za 64 pređena kilometra sa displeja nestalo 240 prikazanih kilometara
- Eko režim ograničava snagu na oko 115 kW, a zadržavanje u traci ume naglo da trzne volan kada su oznake na putu slabe
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najčešći i najuporniji problem je akumulator od 12 V koji se prazni, prijavljen u više zemalja i posle zamene. Uz njega idu elektronika ekrana, sklop priključka za punjenje i korozija, a dva nalaza su ozbiljnija od toga.
- Akumulator od 12 V se prazni i vozilo ne može da se pokrene, problem se vraća i posle zamene, prijavljen u Kini, Rusiji i Pakistanu, a u Kini je diler jednom odbio garanciju i tražio naplatu
- Puknuće leve uzdužne grede karoserije na oko 30.000 km, vlasnik opisuje metal kao previše tanak, to je najteži pojedinačni nalaz
- Ulje u reduktoru elektromotora traži zamenu svakih 40.000 km, a na srodnom električnom modelu istog proizvođača diler je zbog nepromenjenog ulja odbio garanciju na pogonski elektromotor i naplatio popravku, pa vlasnici koji to ne znaju nose ozbiljan rizik
- Gašenje centralnog ekrana u toku vožnje, kineski vlasnik prijavljuje ponavljanje kroz više meseci, uz jedan slučaj kada se ni vrata nisu zaključavala, a fabrički inženjer problem nije rešio
- Sklop priključka za punjenje u prednjem braniku nema zaptivku ni automatsko otvaranje, zimi se zaledi i prlja
- Škripa i lupkanje podvozja, zamena oba amortizera i kugle, kod dela vlasnika ponovna pojava oko 48.000 km i posle garancijske zamene
- Slaba zvučna izolacija i jak miris kabine kod novih primeraka, to su dve najčešće zamerke kineskih vlasnika
- Rđanje pragova, poda i ivica vrata, prijavljeno kod više ruskih vlasnika već u prvim godinama, uz sporo obezbeđivanje garantnih delova
- Softverske greške posle punjenja koje privremeno blokiraju vožnju dok se sistem ne restartuje, uz zamrzavanje toplotne pumpe i slabo grejanje kabine na jakom mrazu
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Forthing Leiting baza iskustava vlasnika
- 12365auto, reklamacije vlasnika baza reklamacija vlasnika
- 12365auto, ocene vlasnika Forthing Leiting kineska baza ocena vlasnika
- 12365auto, reklamacija o crnom ekranu i nepokretanju kineska baza reklamacija
- Autohome klub, iskustvo vlasnika Forthing Leiting kineski forum vlasnika
- Drom.ru, utisci vlasnika Evolute i-Sky ruski utisci vlasnika
- Drom.ru, negativne recenzije Evolute i-Sky recenzije vlasnika
- IronHorse, iskustva vlasnika Evolute i-Sky ruski utisci vlasnika
- CarExpert.ru, iskustva vlasnika Evolute i-Sky recenzije vlasnika
- Evolute Club, forum vlasnika forum vlasnika
- i-evolute.ru, forum vlasnika Evolute u Rusiji forum vlasnika
- Motorpage, zimski test Evolute i-Sky sa merenjem test sa merenjima
- Autonews, trošak posedovanja i-Sky analiza troškova
- Rucars, City Edition sa manjom baterijom analiza verzija baterije
- Evolute, zvanični uslovi garancije zvanični uslovi proizvođača
- Carski avtotest, slovenački test Forthing T5 Friday test sa merenjima
- Forthing Slovenija, tehnički list T5 Friday EV zvanični podaci uvoznika
- Polovni automobili, oglasi Dongfeng Forthing u Srbiji domaći oglasnik
- Forthing Crna Gora, zastupnik za region zvanični podaci zastupnika
- Autonieuws, belgijski test verzije sa generatorom test sa merenjima
- Dongfeng Estonija, evropska specifikacija Forthing Friday zvanični podaci uvoznika
- ZigWheels Filipini, ocene vlasnika utisci vlasnika
- Carmudi Filipini, recenzije vlasnika Forthing Friday recenzije vlasnika
- PakWheels, razgovor sa vlasnikom detaljno iskustvo vlasnika
- Sohu, detaljna recenzija Forthing Leiting sa NCM baterijom test
- El Carro Colombiano, DFM Friday EV u Kolumbiji tehnički podaci i najava
- ElectricVehicleWeb, prvi utisci o Forthing Friday test
- Rucars.ru, Evolute i-Sky je promenio osnovu analiza
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Dongfeng Forthing Friday 400 po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas Dongfeng Forthing Friday 400 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
