Dongfeng Forthing Friday 400
Električni SUV na novoj Forthing platformi, sa LFP baterijom od 64,4 kWh i WLTP dometom do 400 km.
1 / 9
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Forthing Friday 400 je prvi potpuno električni SUV koji je Dongfeng Forthing izgradio na sasvim novoj platformi. U srpskoj ponudi pozicioniran je kao porodični električni SUV srednje klase, za kupce koji traže veći domet i savremenu opremu bez ulaska u premijum cenovni razred. Konkurencija na domaćem tržištu su mu MG MGS5 EV, Geely EX5, BYD Atto 3 Evo i Changan Deepal S05.
Sa dužinom od 4.595 mm, širinom od 1.860 mm i visinom od 1.680 mm, Friday 400 spada u kompaktnije SUV modele, a međuosovinsko rastojanje od 2.715 mm obezbeđuje solidan prostor za pet putnika. Karoserija ima pet vrata, a serijski se isporučuje sa gumama dimenzija 235/55 R19.
Pogon čini sinhroni elektromotor sa permanentnim magnetom, snage 150 kW odnosno 201 KS, uz 340 Nm obrtnog momenta i pogon na prednje točkove. Baterija je litijum-gvožđe-fosfatna, kapaciteta 64,4 kWh, a deklarisani domet po WLTP ciklusu iznosi 400 kilometara. Kombinovana potrošnja energije je 17,5 kWh na 100 kilometara, a najveća brzina 140 km/h.
Punjenje naizmeničnom strujom ide preko ugrađenog punjača od 6,6 kW, pri čemu pun ciklus traje oko 7 sati. Na brzoj jednosmernoj punjačnici snage do 120 kW, dopuna od 30 do 80 procenata traje oko 30 minuta. Vozilo ima jednobrzinski menjač, nezavisno McPherson prednje vešanje, višekrako zadnje vešanje i tri režima vožnje: eko, normalno i sport.
Ovlašćeni dileri trenutno ne objavljuju cenovnik za ovaj model, pa se cena dobija na upit. Cenovnik generalnog uvoznika iz marta 2026. navodi 34.000 evra sa PDV-om, ali su dilerske cene za uporedive modele iz iste ponude osetno niže od liste uvoznika, pa taj iznos treba uzeti samo kao gornji orijentir. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Forthing Friday 400
Sažeto iz oko 115 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Prvo ono što zbunjuje kupce: Forthing Friday nije poseban model nego električna verzija krosovera Forthing T5 Evo, dakle kompaktni SUV, a ne kombi ni limuzina. Isti auto se u Kini zove Forthing Leiting, u Rusiji se sklapa kao Evolute i-Sky, u Kolumbiji se prodaje kao DFM Friday EV, a u Sloveniji i regionu kao T5 Friday EV. Oznaka 400 se odnosi na deklarisani domet od 400 km po WLTP iz LFP baterije od 64,4 kWh, ali baterija nije ista na svim tržištima. U Kini i na Filipinima postoji i varijanta sa NCM baterijom od oko 85,9 kWh i dometom do 630 km, dok kolumbijska verzija ima manju LFP bateriju od 49,27 kWh. Model je redak, u Kini je prodato oko 2.200 komada 2023. i još manje narednih godina, pa je baza iskustava mala i veći deo dugoročnih podataka dolazi od ruskih vlasnika i-Sky verzije. Kineski vlasnici mu daju prosečnu ocenu 3,93 od 5. Hvale domet, ubrzanje, udobno vešanje i količinu opreme za pare. Zameraju slabu zvučnu izolaciju, jak miris kabine kod novih primeraka, osrednji softver i nisku preprodajnu vrednost. Ruski vlasnici dodaju rano rđanje pragova i ivica vrata, slabo grejanje u baznoj opremi i zamrzavanje toplotne pumpe. Realna potrošnja je oko 20 kWh na 100 km leti i 28 do 30 kWh zimi na auto-putu, a o degradaciji baterije još nema pouzdanih podataka. Ko pretražuje ruske izvore, neka zna da je Evolute 2026. predstavio novu generaciju i-Sky na sasvim drugoj osnovi, to više nije isti automobil.
Šta vlasnici hvale
- Tiha i mirna vožnja, ubrzanje je jako i glatko za klasu i cenu
- Udobno vešanje, i na 19 inčnim točkovima dobro guta rupe i sastave asfalta
- Mnogo opreme za novac: asistencije nivoa 2, kamere od 360 stepeni, panoramski krov, pristup bez ključa
- Prostor napred i pozadi je iznadprosečan za klasu, ima vazduha i za kolena i za glavu
- Niska potrošnja u gradu i jeftino održavanje, servis se svodi na filtere i kočnu tečnost
- Varijanta sa većom NCM baterijom drži pristojan realan domet, ruski vlasnici opisuju relacije od Moskve do Sankt Peterburga i Sočija bez posebnog planiranja punjenja
- Enterijer sa imitacijom drveta i srebrnim detaljima ostavlja utisak skupljeg automobila nego što jeste
Na šta se žale
- Zvučna izolacija, naročito huk guma na auto-putu
- Jak miris plastike u kabini prvih meseci
- Multimedija je spora, bez ugrađene navigacije, rani evropski primerci nemaju CarPlay ni Android Auto
- Poklopac priključka za punjenje je u prednjem braniku, bez zaptivke, zimi se zaledi i prlja
- Neujednačena rekuperacija i osećaj da na većoj brzini nedostaje snage
- Niska preprodajna vrednost i mala servisna mreža, dugo se čeka na delove
- Rđa se javlja rano, vlasnici prijavljuju da pragovi, pod i ivice vrata počinju da cvetaju, a lak je tanak
- Posle punjenja se povremeno jave softverske greške koje blokiraju vožnju dok se sistem ne restartuje
- Grejanje u baznoj opremi slabo greje, a toplotna pumpa zna da se zaledi, pa zimi domet i na najvećoj bateriji pada ka 300 kilometara
Česti problemi koje vlasnici pominju
Model je redak i mlad, pa je uzorak mali, ali se nekoliko stvari ponavlja kod vlasnika u Kini, Rusiji i jugoistočnoj Aziji. Najviše se prijavljuju akumulator od 12 V, sklop priključka za punjenje, podvozje, rđa i sirov softver.
- Akumulator od 12 V se prazni i vozilo ne može da se pokrene, problem se vraća i posle zamene, prijavljen u Kini, Rusiji i Pakistanu
- Sklop priključka za punjenje u prednjem braniku nema zaptivku ni automatsko otvaranje, zimi se zaledi i prlja
- Škripa i lupkanje podvozja, zamena oba amortizera i kugle, kod dela vlasnika ponovna pojava oko 48.000 km
- Slaba zvučna izolacija i jak miris kabine kod novih primeraka, to su dve najčešće zamerke kineskih vlasnika
- Sporo obezbeđivanje delova i slaba podrška posle prodaje, dugo se čeka na garantne delove
- Rđanje pragova, poda i ivica vrata, prijavljeno kod više ruskih vlasnika već u prvim godinama
- Softverske greške posle punjenja koje privremeno blokiraju vožnju dok se sistem ne restartuje, uz zamrzavanje toplotne pumpe i slabo grejanje kabine na jakom mrazu
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Forthing Leiting baza iskustava vlasnika
- 12365auto, reklamacije vlasnika baza reklamacija vlasnika
- Drom.ru, utisci vlasnika Evolute i-Sky ruski utisci vlasnika
- IronHorse, iskustva vlasnika Evolute i-Sky ruski utisci vlasnika
- ZigWheels Filipini, ocene vlasnika utisci vlasnika
- PakWheels, razgovor sa vlasnikom detaljno iskustvo vlasnika
- Forthing Slovenija, tehnički list T5 Friday EV zvanični podaci uvoznika
- Drom.ru, negativne recenzije Evolute i-Sky recenzije vlasnika
- CarExpert.ru, iskustva vlasnika Evolute i-Sky recenzije vlasnika
- Evolute Club, forum vlasnika forum vlasnika
- i-evolute.ru, forum vlasnika Evolute u Rusiji forum vlasnika
- Carmudi Filipini, recenzije vlasnika Forthing Friday recenzije vlasnika
- Sohu, detaljna recenzija Forthing Leiting sa NCM baterijom test
- El Carro Colombiano, DFM Friday EV u Kolumbiji tehnički podaci i najava
- ElectricVehicleWeb, prvi utisci o Forthing Friday test
- Rucars.ru, Evolute i-Sky je promenio osnovu analiza
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
